近日，本刊記者專訪了中車株洲電力機車有限公司智能物流項目負責人、物流工程教授級高工方忠民博士，中車株洲電力機車有限公司作為一家典型的離散型制造企業(yè)，方忠民先生對于離散型制造企業(yè)智能物流的發(fā)展建設有著豐富的經(jīng)驗與見解。

　　記者：在您看來，國家大力推動制造業(yè)與物流業(yè)深度融合的主要意義何在？對雙方的發(fā)展會產(chǎn)生怎樣的影響？

　　方忠民：物流服務目前可以說是制造企業(yè)運營的短板，物流業(yè)與制造業(yè)深度融合,是促進物流（供應鏈）業(yè)快速發(fā)展、提升物流體系建設的一個契機。國家大力推動制造業(yè)與物流業(yè)深度融合為制造企業(yè)供應鏈的順利運轉(zhuǎn)提供了保障,同時也推動了整個制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。制造業(yè)企業(yè)通過增加服務要素在投入和產(chǎn)出中的比重，以加工組裝為主向“制造+服務”轉(zhuǎn)型，從單純出售產(chǎn)品向出售“產(chǎn)品+服務”轉(zhuǎn)變，有利于延伸和提升價值鏈，提高全要素生產(chǎn)率、產(chǎn)品附加值和市場占有率。物流業(yè)與制造業(yè)的深度融合已成為提升制造企業(yè)運營效率,價值創(chuàng)造能力與競爭力的重要戰(zhàn)略資源。

　　記者：您認為我國離散型制造企業(yè)智能物流當前的主要發(fā)展方向是什么？近年來取得了哪些突破？

　　方忠民：當前我國離散型制造企業(yè)智能物流主要發(fā)展方向是完整的物流信息管理系統(tǒng)的建立，以WMS為核心，SRM（供應商管理系統(tǒng)）、OMS(訂單管理系統(tǒng))、TMS(運輸管理系統(tǒng))、ROS(路徑優(yōu)化管理系統(tǒng))、BMS(計費管理系統(tǒng))等相繼完善，實現(xiàn)供應鏈全鏈條的數(shù)字化和基于數(shù)字化的智能化/優(yōu)化，實現(xiàn)系統(tǒng)與系統(tǒng)之間，設備與設備之間、系統(tǒng)與設備之間的無縫對接。利用5G技術(shù)，以互聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，打造互聯(lián)網(wǎng)+物流信息數(shù)字化轉(zhuǎn)型,打通數(shù)據(jù)堡壘，全局數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)多維度分析可視化展示，支持多維度、多層級分析報表。

　　我國離散型制造企業(yè)智能物流近年來取得的突破第一是適應于我們離散性制造企業(yè)的物流管理信息技術(shù)的快速發(fā)展。通過WMS、WCS、輸入輸出接口等軟件系統(tǒng)，以系統(tǒng)思維的方式使各種自動化物流設備功能得到充分的發(fā)揮，實現(xiàn)軟硬件接口的無縫對接，同時高效、準確地控制實物流、信息流，清楚反映實物的各種物流狀態(tài)，保證生產(chǎn)作業(yè)計劃和物料存取的準確性。

　　第二是物流機器人技術(shù)的發(fā)展。無論是從物流機器人車體、驅(qū)動裝置、傳動系統(tǒng)等硬件，還是控制系統(tǒng)、導航技術(shù)、視覺感知、調(diào)度系統(tǒng)等軟件技術(shù)方面的發(fā)展，越來越滿足離散性制造的柔性化生產(chǎn)的物流配送需要。

　　第三是依靠無紙化信息技術(shù)，構(gòu)建綠色制造體系，實現(xiàn)無人倉和移動分揀作業(yè)平臺的有效結(jié)合，更有利于“松散、無序”的離散性制造的配送及時性的需求滿足。

　　記者：離散型制造企業(yè)在對物流的需求方面具體表現(xiàn)出哪些突出特點？

　　方忠民：離散型制造企業(yè)具有多品種、小批量的行業(yè)特點，其產(chǎn)能較為分散。產(chǎn)品是由多個零件經(jīng)過一系列并不連續(xù)的工序的加工最終裝配而成，產(chǎn)線按工藝布置設備，工藝變更頻繁。

　　各生產(chǎn)要素之間處于一種“松散、無序”的狀態(tài)，從而導致物流需求處于一種無序狀態(tài)，導致整個物流作業(yè)需求的無序和效率低下。這也就需要我們物流信息系統(tǒng)的信息及時交互保證“精密、有序”秩序，大幅提升此類企業(yè)的運營效率。

　　記者：近年來，離散型制造企業(yè)智能物流在發(fā)展過程中涉及到了哪些關(guān)鍵技術(shù)？解決了企業(yè)的哪些痛點問題？

　　方忠民：第一是信息技術(shù)。信息共享是離散型制造企業(yè)智能物流在發(fā)展過程中涉及到的核心基礎和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，供應鏈各環(huán)節(jié)信息的共享和離散型制造企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的拉通，從內(nèi)外在價值挖掘?qū)用娲蚱菩畔⒉粚ΨQ引起的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈構(gòu)建壁壘，為兩業(yè)要素資源整合和發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟營造了良好的信息環(huán)境。

　　第二是智能控制技術(shù)。離散型制造企業(yè)在產(chǎn)線建設和智能物流建設方面充分應用現(xiàn)有自動控制技術(shù)和智能設備，實現(xiàn)物流信息和產(chǎn)線信息采集標準化、處理電子化、交互自動化。提高生產(chǎn)的運行效率和質(zhì)量保證的可靠性。

　　記者：中車株洲電力機車有限公司作為一家離散型制造企業(yè)，近年來在智能物流的幫助下完成了哪些升級改造，取得了怎樣的效果？

　　方忠民：中車株洲電力機車有限公司近年來完成了物流信息系統(tǒng)項目上線，完成了物流信息系統(tǒng)與SRM、ERP、MES和智能物流設備的集成使用，使整個物流作業(yè)系統(tǒng)提升了30%的效率。形成了以“智能立體庫+智能AGV小車、分揀平臺、配送工裝”的工位制節(jié)拍化和齊套化、形跡化、自動化的物流配送模式。實現(xiàn)了較強的多種車型混合調(diào)度，自動化程度、工作效率明顯提高，調(diào)度系統(tǒng)具有較好的柔性和系統(tǒng)擴展性，且安全性高、可靠性高。

　　未來，我們準備投資1.2億建設一個無人化的倉配中心。在這個中心里面將通過我們的物流信息系統(tǒng)把立庫、miniload、多層穿梭車、窄巷道貨架+高位叉車、地鏈系統(tǒng)等物流智能設備高度集成，盡可能將這個項目作為在國內(nèi)智能物流發(fā)展的一個典范展示給大家。

　　記者：請您向我們介紹離散型制造企業(yè)智能物流建設的整體思路及未來建設設想。

　　方忠民：我認為離散型制造企業(yè)智能物流未來將以物料為載體，以物料流轉(zhuǎn)信息為控制跟蹤要素，將生產(chǎn)物流和生產(chǎn)能力進行統(tǒng)籌匹配，根據(jù)生產(chǎn)計劃執(zhí)行情況確定物料需求和物料消耗情況，對物流計劃進行調(diào)度，實現(xiàn)零庫存以及全過程高度智能化（信息收集智能化、倉儲管理智能化、物料配送智能化、計劃協(xié)同智能化、智能決策等）。

　　第一，將數(shù)字信息技術(shù)用于物流作業(yè)、物流設備的管理調(diào)度，通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。

　　第二，維度信息聚合，實現(xiàn)人機協(xié)同，實現(xiàn)狀態(tài)感知、實時分析、科學決策、精準執(zhí)行的閉環(huán)管理，機器智能決策并執(zhí)行。并進一步實現(xiàn)迭代升級、系統(tǒng)自主學習和智能提升，走向數(shù)智化物流。

　　記者：圍繞離散型制造企業(yè)智能物流未來的升級發(fā)展，您還有哪些寶貴經(jīng)驗或建議與我們分享？

　　方忠民：智能物流是以一種技術(shù)或產(chǎn)業(yè)的形態(tài)推動“物流業(yè)”現(xiàn)代化，力推“制造業(yè)”智能化。

　　1、加快流程再造，提升制造業(yè)與物流業(yè)供應鏈協(xié)同能力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈各環(huán)節(jié)一體化運作，真正實現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的融合發(fā)展和生產(chǎn)制造企業(yè)降本增效。

　　2、加強物流業(yè)制造業(yè)標準規(guī)范協(xié)調(diào)銜接，引導和規(guī)范物流業(yè)制造業(yè)標準融合創(chuàng)新。促進標準化物流裝載單元、標準托盤和包裝基礎模數(shù)從物流業(yè)領(lǐng)域向制造業(yè)領(lǐng)域延。

　　3、加快智能物流時代的智能安全防護建設，構(gòu)建安全生產(chǎn)可視化預警系統(tǒng)集成平臺，研究異構(gòu)多源數(shù)據(jù)感知融合技術(shù)及模型和數(shù)據(jù)融合驅(qū)動技術(shù)，構(gòu)建安全生產(chǎn)數(shù)字孿生系統(tǒng)，實現(xiàn)虛實融合。