TP500設(shè)計(jì)與制造的走了一條適合我國(guó)國(guó)情的協(xié)作整合之路：采用了央企國(guó)家隊(duì)承擔(dān)總體設(shè)計(jì)、民營(yíng)企業(yè)與央企混改企業(yè)為制造主體的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，同時(shí)以型號(hào)研制為契機(jī)吸收整合國(guó)外先進(jìn)制造技術(shù)，并對(duì)園區(qū)配套產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)行了布局。

　　據(jù)光威復(fù)材與安泰復(fù)材披露的消息，該無(wú)人運(yùn)輸機(jī)由航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院作為總體研制單位，壹通無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有限公司作為總體裝配單位，由光威復(fù)材負(fù)責(zé)復(fù)合材料預(yù)浸料主材、機(jī)身及尾翼的制造與研制任務(wù)，由安泰復(fù)材主要承擔(dān)全復(fù)材機(jī)翼整體部段的研制任務(wù)。

　　·總體設(shè)計(jì)：航空工業(yè)一飛院

　　·總體裝配：壹通無(wú)人機(jī)

　　·機(jī)身與尾翼：光威復(fù)材

　　·機(jī)翼：安泰復(fù)材

　　02體現(xiàn)了“面向市場(chǎng)”的設(shè)計(jì)思路

　　航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)認(rèn)為，TP500無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)在中規(guī)中矩中有所創(chuàng)新，可謂“守正創(chuàng)新”，體現(xiàn)了追求市場(chǎng)成本競(jìng)爭(zhēng)力和應(yīng)用場(chǎng)景的適配性的思路。

　　TP500采用的成熟活塞式動(dòng)力裝置和整體國(guó)產(chǎn)復(fù)材結(jié)構(gòu)都有利于減重降本。平直的機(jī)身截面又可以保證較大貨艙空間（3.3立方米），具備輕量化貨盤(pán)，有良好的適用性。據(jù)壹通無(wú)人機(jī)介紹，采用TP500運(yùn)輸，噸公里成本低于5元。

　　TP500整機(jī)總體布局上非常有特色的一點(diǎn)就是采用了后機(jī)身折疊兼做機(jī)尾貨艙門(mén)的設(shè)計(jì)。這種貨倉(cāng)開(kāi)口設(shè)計(jì)類(lèi)似波音用來(lái)運(yùn)輸大部段的747LCF運(yùn)輸機(jī)，省去了單獨(dú)的貨倉(cāng)門(mén)，且更便于大件貨物的裝卸，堪稱(chēng)此無(wú)人機(jī)的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　03可復(fù)制的模式與廣闊的想像空間

　　航空的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需要大的需求場(chǎng)景，談到航空貨運(yùn)乃至通用航空，我國(guó)擁有世界第一大的快遞市場(chǎng)，同時(shí)航空產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施也在快速補(bǔ)強(qiáng)。

　　值得注意的是，去年9月底在珠海舉辦的第13屆中國(guó)航展上，中通快遞股份有限公司就與壹通無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬就大型無(wú)人駕駛運(yùn)輸機(jī)及相關(guān)運(yùn)營(yíng)開(kāi)展長(zhǎng)期合作，推動(dòng)我國(guó)無(wú)人駕駛航空貨運(yùn)的發(fā)展。

　　根據(jù)協(xié)議，中通快遞將逐步圍繞大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)行場(chǎng)景構(gòu)建運(yùn)行能力，參與民航局特定類(lèi)無(wú)人機(jī)試運(yùn)行；壹通無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的TP500無(wú)人駕駛運(yùn)輸機(jī)將按適航要求展開(kāi)研發(fā)制造和試飛。雙方從產(chǎn)品端和運(yùn)行端共同推進(jìn)，逐步打造無(wú)人駕駛航空運(yùn)輸生態(tài)圈。

　　2021年9月29日，中通快遞股份有限公司與壹通無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　作為一種交通工具，民用航空器根本應(yīng)用場(chǎng)景是運(yùn)輸。先從有巨大需求的貨運(yùn)切入，并對(duì)其他應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行探索是一條合理的路徑。據(jù)壹通無(wú)人機(jī)披露，除0.5噸級(jí)無(wú)人運(yùn)輸機(jī)外，還將研制2到10噸級(jí)無(wú)人運(yùn)輸機(jī)。

　　整理：中通研究院

　　航空的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需要大的需求場(chǎng)景。我國(guó)擁有世界第一大的快遞市場(chǎng)，同時(shí)航空產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施也在快速補(bǔ)強(qiáng)。支線貨運(yùn)無(wú)人機(jī)給了打造適合中國(guó)國(guó)情的大交通體系的一種新思路，相信未來(lái)在航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)方面將有廣闊的成長(zhǎng)空間。

　　6月18日上午，航空工業(yè)一飛院宣布TP500無(wú)人運(yùn)輸機(jī)成功首飛。

　　“TP500無(wú)人運(yùn)輸機(jī)于6點(diǎn)18分起飛，6點(diǎn)45分著陸，空中飛行27分鐘，飛行過(guò)程平穩(wěn)、安全，首飛圓滿成功?！?/p>

　　據(jù)介紹，該機(jī)可滿足500kg級(jí)標(biāo)準(zhǔn)載重、500km半徑范圍的無(wú)人駕駛航空貨運(yùn)場(chǎng)景需求，最大航程達(dá)1800km，是一款通用型大載重?zé)o人運(yùn)輸平臺(tái)，也是中國(guó)首架按照適航要求開(kāi)展研制的固定翼無(wú)人駕駛運(yùn)輸機(jī)。

　　另?yè)?jù)制造方壹通無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有限公司發(fā)布的相關(guān)材料介紹，TP500是一款完全正向設(shè)計(jì)的運(yùn)輸無(wú)人機(jī)，有良好的成本競(jìng)爭(zhēng)力，并擁有成熟的動(dòng)力系統(tǒng)、多余度核心機(jī)載系統(tǒng)，具有ADS-B In/Out功能，采用加密鏈路數(shù)據(jù)與多路鏈路監(jiān)控，有晝夜全天候運(yùn)營(yíng)能力。