國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)指出，我國已成為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場。但與此同時，快遞垃圾的處理能力并沒有跟上快遞業(yè)的發(fā)展腳步，傳統(tǒng)處理方式所帶來的資源浪費和環(huán)境污染每天都在上演。

　　今年全國兩會，全國人大代表、蘇寧集團董事長張近東向大會提出了關(guān)于立法推動循環(huán)物流建設(shè)，建設(shè)公共包裝回收處理體系的建議。這是張近東繼去年全國兩會提出推動城市綠色貨運配送示范工程建設(shè)后，再次直擊行業(yè)痛點。

　　立法保障綠色物流建設(shè)，

　　建立公共包裝回收處理體系

　　張近東表示，在生產(chǎn)流通過程中，快遞包裝處于生產(chǎn)末端和物流的首端，隨著快遞服務(wù)量的飛速增長，背后帶來的是巨大的包裝污染——紙箱、膠帶、封套、面單等。有調(diào)查顯示，我國快遞業(yè)每年產(chǎn)生超過900萬噸廢紙和約180萬噸塑料垃圾。而傳統(tǒng)的紙盒包裝所需要的填充物、膠帶，其回收的概率幾乎為零，即便作為廢品回收二次利用，同樣會帶來不小的能耗。

　　“盡管不少物流企業(yè)開始推行可循環(huán)使用快遞盒、可綠色降解包材，但綠色包裝體系的構(gòu)建仍面臨諸多問題，例如企業(yè)成本壓力大、資源不足，搭建的循環(huán)系統(tǒng)難以維系等?！睆埥鼥|認(rèn)為，一方面，單獨建立的綠色物流循環(huán)體系無法實現(xiàn)行業(yè)間循環(huán)，難以形成規(guī)模效益實現(xiàn)降本增效；另一方面，與環(huán)保相關(guān)的回收及處理過程相對專業(yè)且投入較大，企業(yè)獨立建設(shè)較困難。

　　對此，張近東建議，通過立法加速推進綠色環(huán)保建設(shè)，明確相關(guān)主體的責(zé)任與義務(wù)，可有效解決電商企業(yè)、物流企業(yè)、消費者、包材供給方、包材回收方等各方的訴求，提升推廣效果。同時，建議從垃圾分類回收處理體系的建設(shè)上借鑒經(jīng)驗，以包裝垃圾量大且可回收使用的特點作為出發(fā)點，建立類似于垃圾回收體系的公共包裝回收處理體系。

　　2020年，國家郵政局將快遞業(yè)環(huán)保治理工作目標(biāo)升級為“9792”：瘦身膠帶封裝比例達90%，電商快件不再二次包裝類達70%，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達90%，新增2萬個設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞點。蘇寧積極響應(yīng)，“青城計劃”再升級，“綠色燈塔”包裝回收體系再創(chuàng)新，持續(xù)助力國家打好“藍(lán)天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)”，為快遞行業(yè)綠色包裝破題，并繼續(xù)進行綠色物流的下一步探索。