前段時間，中國物流與采購聯(lián)合會(下文簡稱“中物聯(lián)”)聯(lián)合京東物流發(fā)布了中國智慧物流2025“藍皮書”——《中國智慧物流2025應(yīng)用展望》。藍皮書指出，2016年物流數(shù)據(jù)、物流云、物流技術(shù)服務(wù)的市場規(guī)模超過了2000億元，預(yù)計到2025年，中國智慧物流服務(wù)的市場規(guī)模將超過萬億。

　　智慧物流的加速發(fā)展已經(jīng)成為一個必然趨勢，隨著全球新一輪科技革命的到來，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、機器人、AR/VR、區(qū)塊鏈等新技術(shù)驅(qū)動物流在模塊化、自動化、信息化等方向持續(xù)、快速變化，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造了重大機遇。我國的智慧物流應(yīng)該說還處于近些年的起步階段，但已經(jīng)成為我們國家整個物流發(fā)展的新亮點，智慧物流正在成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要源泉。

　　智慧物流是以物流互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)為基石，從智慧化的開放平臺、數(shù)字化運營、智能化技術(shù)作業(yè)三大層面轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，實現(xiàn)跨企業(yè)聯(lián)動。如果把智慧物流看作“人”，智慧化平臺就是“大腦”、數(shù)字化運營就是“中樞”、智能化作業(yè)就是“四肢”?！按竽X”負責開放整合、共享協(xié)同，通過綜合市場關(guān)系、商業(yè)模式、技術(shù)創(chuàng)新等因素進行全局性的戰(zhàn)略規(guī)劃與決策，輸出行業(yè)解決方案，統(tǒng)籌協(xié)同各參與方;“中樞”負責串聯(lián)調(diào)度，依托云化的信息系統(tǒng)和智能算法，連接、調(diào)度各參與方進行分工協(xié)作;“四肢”負責作業(yè)執(zhí)行，依托互聯(lián)互通、自主控制的智能設(shè)施設(shè)備，實現(xiàn)物流作業(yè)高效率、低成本。

　　京東自07年起就開始自建物流，發(fā)展到現(xiàn)在，其供應(yīng)鏈物流體系包括倉配一體、冷鏈物流、大件物流、國際供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈金融等服務(wù)。京東的智慧物流體系從倉、配、最后一公里等維度樹立行業(yè)標桿。隨著物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，物流企業(yè)對智慧物流的需求越來越強烈、越來越多樣化，今天我們從供應(yīng)鏈體系梳理一下：

　　1倉

　　京東通過“分布式倉儲”，迅速在全國各地的若干個主要城市同時實現(xiàn)了“讓商品離買家最近”的目標。目前京東在全國范圍內(nèi)擁有263個大型倉庫，已經(jīng)運營了7個大型智能化物流中心——“亞洲一號”，自營配送覆蓋了全國98%的人口。

　　其實，京東倉儲作業(yè)已經(jīng)在自動化層面發(fā)展多年，未來的智能化倉庫，機器人、AGV等設(shè)備是互聯(lián)互通的，并具有自主控制、自我學習和適應(yīng)新規(guī)則的能力以及更高的柔性程度和穩(wěn)定性。

　　2016年雙11前夕，京東正式向外界展示了由其自主研發(fā)的自動化物流倉儲系統(tǒng)，負責此項目研發(fā)的京東X事業(yè)部總裁肖軍透露，京東“無人倉”是自主研發(fā)的定制化、系統(tǒng)化整體物流解決方案，掌握了核心智慧物流設(shè)備與人工智能算法，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。未來的智能化倉庫，機器人、AGV等設(shè)備是互聯(lián)互通的，并具有自主控制、自我學習和適應(yīng)新規(guī)則的能力以及更高的柔性程度和穩(wěn)定性。

　　以存取和揀選環(huán)節(jié)為例：基于多層穿梭車技術(shù)的貨到人揀選已經(jīng)實現(xiàn)，未來將會應(yīng)用揀選效率更高的貨到機器人揀選方式，以及“取貨+揀選一體化”的機器人揀選方式