近日，在2017中國電子商務創(chuàng)新發(fā)展峰會電商物流分論壇上，青島日日順物流有限公司，日日順物流西南大區(qū)總經(jīng)理劉海成發(fā)表主題《如何打造開放、共贏的大件物流生態(tài)圈》演講。在演講中，劉海成表示從商業(yè)模式的顛覆來看，從分公式到現(xiàn)在的共創(chuàng)式，以前是分段的競爭，包括未來的發(fā)展趨勢，一定是資源共享，價值是共創(chuàng)的。

　　從物流模式的顛覆來看，從物流標準化服務產(chǎn)品提供到現(xiàn)在的全鏈路的給客戶的定制化的服務，從這個服務的模式的顛覆來看，從產(chǎn)品后的市場到社群體驗經(jīng)濟，更加關注的用戶體驗的環(huán)節(jié)。

　　溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。

　　以下是嘉賓演講速記：

　　劉海成：

　　大家好，整個匯報分成三個部分，第一個物流行業(yè)的挑戰(zhàn)和機遇，第二個是日日順物流的實踐。第三個是日日順在引領社群交互平臺的過程中，我們所作出的一些探索。

　　第一個在移動互聯(lián)時代更加關注的是速度和效率，但是物流與營銷不匹配。物流服務與用戶的需求是不匹配，體驗是沒有溫度的。日日順物流一直倡導的是你需要我送到，這是一個非常基礎的板塊。我們的目標是要做一個有溫度的物流服務公司。

　　從商業(yè)模式的顛覆來看，從分公式到現(xiàn)在的共創(chuàng)式，以前是分段的競爭，包括未來的發(fā)展趨勢，一定是資源共享，價值是共創(chuàng)的。從物流模式的顛覆來看，從物流標準化服務產(chǎn)品提供到現(xiàn)在的全鏈路的給客戶的定制化的服務，從這個服務的模式的顛覆來看，我們總解釋從產(chǎn)品后的市場到社群體驗經(jīng)濟，更加關注的用戶體驗的環(huán)節(jié)，這個是我跟大家匯報的第一部分。

　　第二部分日日順物流三化的一些實踐的實踐，我們的基礎是以誠信，最終的目標是要打造全流程的最佳用戶體驗。在這個過程中，我們跟企業(yè)邊界打開，把企業(yè)進行開放。開放的過程中我們會根據(jù)用戶的需求把方案定制化，從而降低客戶運營的成本。所以我們的三化的實踐就是企業(yè)的平臺化，方案的定制化和服務的場景化。

　　有人要問，為什么我們要做這個平臺化或者說把這個日日順物流體系進行開放?在這兒我們引入一個觀點，消費者王朝的作者叫C.K.Prahalad(C.K.普拉哈拉德)，他在場景商務時代提出一個觀點，N等于1，就是企業(yè)將用戶的N類需求或者說痛點進行歸類成一類的需求，由以前的大規(guī)模的制造向大規(guī)模的定制進行轉(zhuǎn)型。R等于G，就是資源等于全球，世界是我們的研發(fā)部，是我們的人力資源部，我們將企業(yè)的邊界打開，將優(yōu)勢的資源引入到這個平臺上進行資源的共享，實現(xiàn)一個共贏。

　　對于區(qū)域的一些中小微的公司，它也會面臨很多的痛點。包括它的價值戰(zhàn)、同質(zhì)化的競爭和互聯(lián)網(wǎng)帶來的挑戰(zhàn)。在這個過程中如何做大做強面臨著更多的壓力和挑戰(zhàn)。反過來，我們再來看日日順，我們經(jīng)過二十年品牌的積累，到目前為止品牌價值是202億，無論是網(wǎng)絡系統(tǒng)、團隊，我們進行開放的過程，也會給區(qū)域內(nèi)的一些中小微的企業(yè)共創(chuàng)的過程中帶來一些增值。我們也可以與一些大的物流公司來進行合作，進行一些優(yōu)勢的互補。

　　我們這個平臺搭建完之后，我們要做什么?這里面包括兩個方面，一個是講資源資本進行開放，在平臺之上，我們引入進來新的伙伴進行優(yōu)勢的互補，做到共創(chuàng)共享。

　　大家電板塊我們將最后一公里的網(wǎng)絡進行開放，我們跟菜鳥進行共創(chuàng)共贏，也吸引了阿里的戰(zhàn)略投資。大家具是戰(zhàn)略并購了，我們借力貝業(yè)新和菜鳥?？熹N品行業(yè)，我們是戰(zhàn)略合資向日葵，我們將倉配的網(wǎng)絡進行開放和資源共享。到目前為止，向日葵已經(jīng)有四家戰(zhàn)略投資商在進行跟進了，預計七月份完成A輪的融資。冷鏈我們也戰(zhàn)略并購了順豐和廣德。我們搭建的是大家電，大家具為核心的綜合的物流服務平臺。

　　這個平臺搭建完之后，我們要什么了?我們要的是一個誠信的生態(tài)，共享的平臺，要的是一個物流的創(chuàng)業(yè)者的平臺，這個平臺我們一定是以誠信做一個合作的基礎，同時以全流程的最佳用戶體驗作為我們的核心。這個平臺在左端是連著品牌商、渠道商，也包括戰(zhàn)略投資入股，也包括區(qū)域內(nèi)的中小微公司帶來的社會化訂單的增量。

　　右邊是互通著共創(chuàng)的物流資源，包括引領大件物流標準的天龍八部，包括倉、干、配、裝、攬、建、修、坊。以倉節(jié)點為例，我們吸引了非常優(yōu)秀的易代的創(chuàng)始人，劉總在我們平臺上進行了創(chuàng)業(yè)，我們也把日日順物流倉網(wǎng)絡進行了合作。

　　從鐵路運輸來看，我們也是與中鐵快運，包括極態(tài)(音譯)物流達成了合作，我們這個平臺做到以誠信為基礎，關注的是全流程最佳的物流體驗，物流合作人的創(chuàng)業(yè)的合作平臺。

　　第二類是定制化。

　　在整個營銷模式的轉(zhuǎn)型過程中，因為大家都比較清楚，一個是線上線下的融合，另外一個是整個營銷渠道的下沉。營銷模式的變革的過程中，它倒逼著物流模式的轉(zhuǎn)型和升級，在這個過程中對日日順物流不僅僅是簡單的給客戶提供物流化的產(chǎn)品，而是參與到客戶的營銷模式中，包括它的庫存共享等等。最終給用戶提供一體化的解決方案，在這個過程中我們也會根據(jù)用戶的銷售進行分析以及預測，實現(xiàn)了五個通，進行一個分布式的云倉的網(wǎng)絡布局。與此同時配很多的N倉，減少了客戶的壓力，增加了資金的周轉(zhuǎn)，我們會把貨離客戶最近的地方，減少配送了周期，提升用戶的體驗。我們給用戶提供了定制化的方案，降低的全鏈路的運營成本，這個是我們想要的結(jié)果。

　　第三類是場景化。

　　如果說體驗1.0是安全的送達，2.0是按約送達，3.0是按需送達。日日順物流的車小微板塊，是給用戶提供大件物流的送、裝、修的一體化的服務，我們通過用戶的評價驅(qū)動我們的裝卸人員，提升用戶的體驗。我們會把用戶的評價跟車的結(jié)算系數(shù)，跟車的搶單權限進行掛鉤。由以前的最后一公里送到的服務，變成今天的領先一公里的社群的交互，我們要的是有溫度的物流的服務。

　　最后分享一下日日順做社群交互平臺的探索，這個平臺一端是通過布局在城市快遞柜的入口，另外一端是有農(nóng)村水站的入口。這個平臺是以誠信作用基礎，給用戶提供一個需求的入口，在體驗經(jīng)驗大的背景之下，我們創(chuàng)造終身的用戶，這個是我們一些初步的規(guī)劃，到目前為止，差距還是比較大的，但是我們認為方向是對的，所以我們也會堅定不移的推進下去。

　　最后利用海爾集團張首席的一句話，沒有成功的企業(yè)，只有時代的企業(yè)。日日順作為一個開放的平臺，我們吸引優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者在這個平臺上共創(chuàng)共享，我們以用戶為是，以自己為非，做時代的企業(yè)。