電子商務(wù)轟轟烈烈地自建倉(cāng)儲(chǔ)、物流，只為暗度陳倉(cāng)投資房地產(chǎn)?

　　近日，仲量聯(lián)行中國(guó)區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)、董事王成志質(zhì)疑，“我不認(rèn)為一家電子商務(wù)公司需要上千畝土地自建物流中心，這難免有圈地之嫌?！?/P>

　　針?shù)h相對(duì)，京東商城CEO劉強(qiáng)東給出回應(yīng)，“租賃庫(kù)房導(dǎo)致購(gòu)物體驗(yàn)和物流成本都很不好，這是最主要的原因?！备鶕?jù)規(guī)劃，京東商城計(jì)劃今年將同時(shí)開(kāi)工建設(shè)7個(gè)一級(jí)物流中心，未來(lái)三年共投資50億-60億元人民幣進(jìn)行物流建設(shè)。

　　這是兩種從不同出發(fā)點(diǎn)思考得出的迥異結(jié)論。圈地的陰謀論，并不無(wú)道理，畢竟中國(guó)物流地產(chǎn)價(jià)格一直呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。仲量聯(lián)行的研究報(bào)告顯示，上海物流倉(cāng)儲(chǔ)租金自去年以來(lái)一路飆升，漲幅超過(guò)10%。

　　但是，如果判斷電商自建倉(cāng)儲(chǔ)只為囤地，恐怕亦失偏頗。“物流、信用、支付”一直是掣肘電子商務(wù)發(fā)展的三大瓶頸。尤其，物流更是決定著電商未來(lái)能走多遠(yuǎn)。

　　目前，電子商務(wù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)非就是兩種方式：買(mǎi)和租。租，是電商企業(yè)建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)最主流的方式，因?yàn)樗耐度氘a(chǎn)出比最高。包括卓越、麥考林和樂(lè)淘等絕大部分電商公司都采用租賃的方式。

　　但是，對(duì)于未來(lái)充滿野心和氣魄的公司而言，租的弊病很顯著：一方面，倉(cāng)儲(chǔ)租金每年上漲，漲幅約30%左右;另一方面，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)的單體面積普遍過(guò)小，多為1萬(wàn)-3萬(wàn)平方米。而京東商城此次在上海建立的“亞洲一號(hào)”物流中心，總面積達(dá)到24萬(wàn)平方米。

　　從戰(zhàn)略角度而言，自建倉(cāng)儲(chǔ)是站在更高緯度去俯視未來(lái)的發(fā)展。因此，京東是電商中出手最闊綽、買(mǎi)地最多的公司，一直強(qiáng)調(diào)著“倉(cāng)庫(kù)決勝”論。

　　再來(lái)看，京東商城的銷售額是否也需要這么大規(guī)模的興建倉(cāng)儲(chǔ)?劉強(qiáng)東曾透露，“京東商城今年最高營(yíng)業(yè)額或達(dá)300億元?！睌?shù)據(jù)顯示，京東商城自2004年上線以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)六年保持超過(guò)200%的增長(zhǎng)。這樣大規(guī)模增長(zhǎng)需要完備的物流體系與之相匹配。就像人體的經(jīng)脈，如果運(yùn)行不暢通，是無(wú)法健康地成長(zhǎng)。

　　當(dāng)然，這帶來(lái)的結(jié)果是，京東商城的盈利時(shí)間表一再被推后。據(jù)了解，京東商城在2009年初獲得B輪融資的2100萬(wàn)美元的70%用于物流體系建設(shè)。如果不計(jì)算在物流方面的巨大投入，京東兩年前已開(kāi)始盈利。

　　再來(lái)看物流配送，目前，我國(guó)第三方物流仍處于初級(jí)發(fā)展階段，服務(wù)單一，信息化程度低，難以滿足電商企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈解決方案的需求。而且，京東商城、凡客、當(dāng)當(dāng)?shù)入娮由虅?wù)主要為B2C公司，與B2B時(shí)代相比，客戶需求已大大多樣化。如果物流跟不上，訂單過(guò)快增長(zhǎng)只能成為電商們“甜蜜的負(fù)擔(dān)”。

　　曾有過(guò)多次電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的西街網(wǎng)CEO郭洪馳曾頗有感觸地和記者聊到，電子商務(wù)的后端比前端更重要，即：供應(yīng)鏈和倉(cāng)儲(chǔ)體系的建設(shè)和完備比樹(shù)立品牌、培養(yǎng)用戶更關(guān)鍵。