前言

　　經(jīng)濟水平的不斷提高，讓人們的衣食住行各個方面都發(fā)生了很大的改變。就拿行這一個方面來說，現(xiàn)在國內(nèi)幾乎家家戶戶都會擁有一輛小汽車作為代步工具。所以和早些年相比，我國目前擁有的汽車數(shù)量真的非常多。從有關(guān)數(shù)據(jù)上來看，截止到2021年的第一季度，中國擁有的汽車數(shù)量高達2.87億輛。與此同時，有72個城市的汽車擁有量超過100萬輛，還有16個城市汽車擁有數(shù)量超過300萬輛。

　　很顯然，汽車在如今的生活當中已經(jīng)是一件很普遍的東西了，如果按照中國人口14億來計算的話，也就是說，平均每五個人當中就會有一個人有車，這個數(shù)字是非常龐大的。但是對于現(xiàn)在的人們來說，買車和后期開車可完全不是一回事，買得起車可不意味著后期能夠開得起車。畢竟現(xiàn)在油價是非常高的，所以開車的成本也非常高。

　　油價上漲

　　最近我國市場當中的汽油零售價就又有所上調(diào)，到了6月28日油價迎來了本年度第12次調(diào)整。根據(jù)國際原油的價格趨勢，我國這一次油價還會繼續(xù)上漲，這就怪不得很多車主都說開不起車了。確實也是這樣，油價一直在上漲，開車成本持續(xù)增加，這就導(dǎo)致開車的性價比變得很低。

　　然而最近國家又頒布了最新政策，關(guān)于汽車的另一項費用可能會發(fā)生調(diào)整，也許會導(dǎo)致開車成本再次增加，對于車主來說這是不小的壓力。在今年的五月末，有關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布了一則關(guān)于城市停車建設(shè)的發(fā)展意見，內(nèi)容涉及到的是關(guān)于我國停車場以及設(shè)施方面的未來發(fā)展問題。

　　意見當中也明確的公布了兩個發(fā)展目標：第一個目標就是在2025年，我國要實現(xiàn)比較合理的城市停車體系，主要通過建成停車場所來完成，與此同時還需要加以公共停車設(shè)施以及路內(nèi)停車方面的輔助。而第二個目標是到2035年，讓我國范圍內(nèi)實現(xiàn)效率高、智能、合理并且非常充足的停車體系。

　　關(guān)于這一項規(guī)定，大多數(shù)車主最為關(guān)心的還是停車費用的問題，部門也給出了最新建議。在未來，停車費的收取會比現(xiàn)在的體系更加完善，會逐步縮小由政府定價的機制，并且向社會公示停車標準，讓調(diào)整機制變得更加動態(tài)化。因此，汽油零售價上調(diào)后，停車費又要迎變動，車主表示：家里的車還能開嗎？

　　提車費或?qū)q價

　　我們應(yīng)該都知道，現(xiàn)在中國很多地方停車費都是由政府來規(guī)定價格的，也有不少地方的停車費會存在政府的指導(dǎo)價格。如果是按照意見當中的發(fā)展趨勢進行的話，政府以后會不再參與停車收費機制的決定。所以很多人認為，這樣的話以后的停車費價格不就又要漲了嗎？

　　關(guān)于意見中提到的停車費用的問題，我們首先要注意到國家政策是要進一步完善停車收費的標準，實現(xiàn)差異化收費的模式。也就是說，在未來，收費標準很有可能會考量不同的因素。比如說，你所在區(qū)域不同，停車位置不同，停車服務(wù)設(shè)施不同，所收取的停車費用也就有所不同。這樣看來，有的停車場可能會出現(xiàn)漲價的情況，而有的停車場可能會出現(xiàn)降價的情況。

　　另外，我們還要注意到，在關(guān)于停車費用的問題上還有一個點是公示收費標準。雖然政府會努力縮小定價的范圍，但是這并不意味著這些社會停車收費途徑可以隨意收取費用，不受任何組織的監(jiān)管。只要是將收費標準公開透明化，就能有效避免亂收費的情況發(fā)生。

　　很顯然，在最新的措施之下，以后的停車費到底是上漲還是下降，我們并不能做出判斷。但是我們唯一能夠確定的是，以后停車費用的收取必然會比現(xiàn)在更加合理。也就是說，車主們完全不用擔心這項政策的實施會導(dǎo)致停車費大幅度上漲的問題發(fā)生。反而我們應(yīng)該感覺到高興才對，因為換個角度來說，這個政策會為車主解決很大的停車問題，沒準停車費降低也是很有可能發(fā)生的。由此，汽油零售價上調(diào)后，停車費也迎來一個“改變”，車主紛紛開始擔憂。