打造鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈 提升鋼企核心競(jìng)爭(zhēng)力

國(guó)際金融危機(jī)的爆發(fā)導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)衰退，2009年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入調(diào)整期。2009年中國(guó)鋼鐵工業(yè)將經(jīng)受國(guó)際國(guó)內(nèi)鋼材需求萎縮、鋼材價(jià)格低位徘徊、貿(mào)易摩擦加劇、出口環(huán)境惡化、產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩、鋼鐵原燃料價(jià)格與鋼材銷售價(jià)格不相適應(yīng)等問(wèn)題的困擾。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年1季度納入統(tǒng)計(jì)的72戶大中型鋼鐵企業(yè)中有25...

鋼鐵物流模塊和面臨的難題

中國(guó)的鋼鐵消費(fèi)量近些年來(lái)呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。在1990年到2000年的10年間，中國(guó)粗鋼消費(fèi)量占全球的比重由9.7%增加到16.4%；從2000年到2007年的7年間，中國(guó)粗鋼消費(fèi)量占全球的比重又進(jìn)一步從16.4%增加到32.4%。中國(guó)穩(wěn)摘世界鋼鐵龍頭的桂冠。但是，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)在物流成本上一直存在過(guò)高的現(xiàn)...

淺析我國(guó)鋼鐵物流模塊和面臨的難題

中國(guó)的鋼鐵消費(fèi)量近些年來(lái)呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。在1990年到2000年的10年間，中國(guó)粗鋼消費(fèi)量占全球的比重由9.7%增加到16.4%；從2000年到2007年的7年間，中國(guó)粗鋼消費(fèi)量占全球的比重又進(jìn)一步從16.4%增加到32.4%。中國(guó)穩(wěn)摘世界鋼鐵龍頭的桂冠。但是，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)在物流成本上一直存在過(guò)高的現(xiàn)...

解析第三方物流的利弊

當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下，物流外協(xié)具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在：1、企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。2、靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本。當(dāng)...

食品冷鏈物流發(fā)展的難點(diǎn)與突破點(diǎn)

徐州打造國(guó)內(nèi)最大工程機(jī)械及特種車輛城

近年來(lái)，中國(guó)工程機(jī)械脈絡(luò)清晰的六大生產(chǎn)基地已悄然形成，其中，徐州市徐州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和銅山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，將成為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)最大的產(chǎn)業(yè)集群地。抓住機(jī)遇不放松“國(guó)內(nèi)的工程機(jī)械企業(yè)，誰(shuí)也不要和徐工比，因?yàn)椴罹嗵罅?，它是絕對(duì)的大哥大。”一位國(guó)內(nèi)知名工程機(jī)械公司負(fù)責(zé)人直言道，“國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家同行企業(yè)的銷售額能達(dá)到它...

企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟理論和實(shí)踐運(yùn)用于軍事物流領(lǐng)域的客觀基礎(chǔ)

企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的出現(xiàn)僅有短短數(shù)十年，在某些方面的研究尚未深入，理論體系也不夠完善，實(shí)踐探索也在不斷改進(jìn)之中，之所以將其研究延伸到軍事物流這一特殊的軍事領(lǐng)域，是因?yàn)閼?zhàn)略聯(lián)盟對(duì)時(shí)代要求的適應(yīng)性以及在構(gòu)建基礎(chǔ)、經(jīng)營(yíng)管理、組織形態(tài)等方面表現(xiàn)出的特點(diǎn)和先進(jìn)性，在理論上應(yīng)該能夠滿足軍事物流發(fā)展的階段需求，順應(yīng)了現(xiàn)代戰(zhàn)...