2011年的中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)莻涫荜P(guān)注的一年，也是在逐步的探索中找到真理的一年。行業(yè)的開端源自一個(gè)偶然的悲劇事件。2011年4月16日下午2時(shí)，山東省濟(jì)南市歷城區(qū)唐王鎮(zhèn)司家莊村，39歲菜農(nóng)韓進(jìn)被妻子發(fā)現(xiàn)在洗手間自縊身亡。4月20日，有媒體報(bào)道說(shuō)：“山東卷心菜價(jià)格低至8分錢一斤，菜農(nóng)絕望自殺?！彪m然事件的調(diào)...
2011年，在網(wǎng)購(gòu)成倍增長(zhǎng)的前提下，快遞業(yè)也得到飛速發(fā)展。在快遞行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，快遞企業(yè)也面臨著人力、物流運(yùn)輸成本過(guò)高，并存在快件爆倉(cāng)、暴力分揀等諸多問(wèn)題。但2011年《郵政業(yè)“十二五”規(guī)劃》、《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》等相繼出臺(tái)，使得2012年快遞業(yè)的發(fā)展被業(yè)界寄予厚望。展望1旺季爆倉(cāng)依舊難改？20...
近日，在2011中國(guó)軟件技術(shù)大會(huì)上，Versant數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)副總裁RobertGreene接受了賽迪網(wǎng)記者的獨(dú)家專訪。RobertGreene在采訪中表示，在云計(jì)算的數(shù)據(jù)管理領(lǐng)域，未來(lái)最主要的趨勢(shì)是數(shù)據(jù)的全移動(dòng)性。同時(shí)，他還透露，針對(duì)國(guó)內(nèi)的開發(fā)者，Versant不久將會(huì)推出認(rèn)證培訓(xùn)服務(wù)。據(jù)悉，Versa...
為解決農(nóng)產(chǎn)品安全問(wèn)題，今年5月，科技部在無(wú)錫啟動(dòng)了“農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)與食品質(zhì)量安全控制體系研究”。通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)上便可查詢農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通、消費(fèi)“全生命周期”的視頻以及參數(shù)等“檔案”，從而吃上“放心菜”。據(jù)制冷快報(bào)記者了解，國(guó)內(nèi)大約有20個(gè)團(tuán)隊(duì)參與這個(gè)項(xiàng)目，而參會(huì)的眾多專家，則幾乎全是任務(wù)團(tuán)...
外需不振，不少外向型中小企業(yè)調(diào)頭轉(zhuǎn)向開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。但是在實(shí)際操作過(guò)程中，困難卻接踵而至，最令他們頭疼的就是國(guó)內(nèi)銷售渠道難以打開。建立供應(yīng)鏈物流體系是中小企業(yè)轉(zhuǎn)向能否成功的決定因素。“目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不再是單純的企業(yè)個(gè)體之爭(zhēng)，而是他們所在的不同供應(yīng)鏈之爭(zhēng)?！眱赡昵袄上唐降倪@一論斷正被今天的企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況所印證...
由于完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未形成，從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。據(jù)空調(diào)制冷大市場(chǎng)調(diào)查了解，另有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)果品種植面積已占世界果品種植面積的18%，年產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的13%；蔬菜種植面積...
雙十一熬過(guò)去了，雙十二的訂單也已經(jīng)處理完了，但是雙十二的高燒還在繼續(xù)，2011年的物流體驗(yàn)要比2010年更加糟糕。2010年年底，申通的日均處理包裹量是180萬(wàn)，而2011年日均在350～370萬(wàn)，峰值則達(dá)到了430萬(wàn)。在2010年年底的時(shí)候，申通制定的發(fā)展戰(zhàn)略是根據(jù)2011 年年底最...
電商與傳統(tǒng)地面店的區(qū)別只在于由誰(shuí)來(lái)完成最后一公里運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，實(shí)際情況要復(fù)雜的多。不夸張地說(shuō)，最后一公里才是B2C電商服務(wù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的決勝之地。電子商務(wù)是個(gè)龐雜的系統(tǒng)工程，如果，我們把電子商務(wù)果真只是看成電子化的商務(wù)，那么，我們回想一下，是否曾經(jīng)把馬車?yán)浀纳虅?wù)叫過(guò)馬車商務(wù)、把汽車?yán)浀纳虅?wù)叫過(guò)汽車商務(wù)呢，商...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
點(diǎn)贊：這個(gè)雙11，物流大佬一起做了這件事11月22日 21:43
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