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中國(guó)現(xiàn)代意義上的物流業(yè)起步較晚，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。遺憾而幸運(yùn)的是在其起步前后，正值我國(guó)正式加入WTO。說(shuō)遺憾，是因?yàn)椤袄莵?lái)了”，而我們還沒有準(zhǔn)備好；說(shuō)幸運(yùn)，則是因?yàn)槿胧篮蟮氖聦?shí)證明。外資物流對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)沖擊力并沒有此前人們預(yù)想的那么大，非但沒有形成壟斷，還形成了國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)共同發(fā)展和共贏的格局。這一格局具...
2011年我國(guó)物流運(yùn)行形勢(shì)總體良好，物流需求雖然增幅有所回落但仍然保持較快增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值加快增長(zhǎng)，為保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。與此同時(shí)，社會(huì)物流總費(fèi)用較快增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。一、社會(huì)物流總費(fèi)用較快增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高2011年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用8...
現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要特征。當(dāng)前，秀洲區(qū)已步入工業(yè)化轉(zhuǎn)型、城市化加速的關(guān)鍵時(shí)期，面臨國(guó)際國(guó)內(nèi)紛繁復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)正當(dāng)其時(shí)、勢(shì)在必行。從無(wú)到有的秀洲區(qū)服務(wù)業(yè)，近年來(lái)，從傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)，到現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系的初步形成，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的地位和作用日益顯現(xiàn)，并已成為...
對(duì)現(xiàn)代物流管理戰(zhàn)略性的規(guī)劃、戰(zhàn)略性的投資、戰(zhàn)略性的技術(shù)開發(fā)是最近幾年促進(jìn)物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要原因。今天有關(guān)物流的技術(shù)與理論層出不窮，企業(yè)紛紛進(jìn)行以文化重塑、組織創(chuàng)新和業(yè)務(wù)重組為核心內(nèi)容的企業(yè)物流再造，新的企業(yè)制造模式和企業(yè)合作關(guān)系對(duì)現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略研究帶來(lái)了新的內(nèi)容。供應(yīng)鏈物流精益化戰(zhàn)略按照精益思...
我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流問(wèn)題主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。第一，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方面。農(nóng)產(chǎn)品汽車運(yùn)輸?shù)谋戎卦絹?lái)越大，尤其是汽車的長(zhǎng)途運(yùn)輸，大量的汽車尾氣排放以及汽車噪音等對(duì)環(huán)境污染比較嚴(yán)重。第二，農(nóng)產(chǎn)品加工方面。對(duì)蔬菜缺乏必要的加工過(guò)程，大量毛菜直接進(jìn)城銷售。據(jù)資料顯示，100噸毛菜可以產(chǎn)生20噸垃圾，毛菜進(jìn)城到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)上銷售時(shí)...
相信,企業(yè)管理者們,對(duì)于供應(yīng)鏈管理,應(yīng)該并不陌生。供應(yīng)鏈管理其實(shí)就是一種集成的管理思想和方法。它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。今天,筆者將要與大家一起分享的,是關(guān)于供應(yīng)鏈管理中,計(jì)劃的重要性。事實(shí)豐,如果那些搞供應(yīng)鏈的人,如果不懂的“計(jì)劃”是怎么回事兒,那是很難在這個(gè)領(lǐng)域有所發(fā)...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
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物流管理機(jī)構(gòu)及政策分布概覽12月04日 14:10
盤點(diǎn)：2017中國(guó)零售業(yè)十大事件12月12日 13:57
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