對于服裝企業(yè)來說，由于每個企業(yè)的業(yè)務(wù)形態(tài)各有特點，不盡相同。因此，它們對于物流系統(tǒng)的要求也不相同，不過解決途徑卻始終不離一點：物流管理信息化。服裝企業(yè)物流信息化貫穿于企業(yè)物流的各個環(huán)節(jié)，是服裝企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的結(jié)合與統(tǒng)一。

　　通過對眾多的服裝企業(yè)進行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，近年來，不少國內(nèi)服裝企業(yè)已經(jīng)加大了物流的投入，在企業(yè)經(jīng)營觀念、生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)、企業(yè)倉庫自身管理、物流環(huán)節(jié)工作人員素質(zhì)方面得到了一定的提升，但在運輸信息化方面還存在不少問題

　　1. 缺乏全流程運輸管理工具，在途管理缺失，造成運輸核心信息傳遞滯后

　　門店分布全國，運輸覆蓋面廣，出于成本、地域等各方面因素，服裝公司往往選擇將運輸業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，因此承運商多而又分散，企業(yè)物流部門只對出廠、入庫等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行管理。雖然依賴SAP,ORACLE等ERP系統(tǒng)、或傳統(tǒng)TMS可以在運輸管理方面可以發(fā)揮較大作用，但依然在訂單在途管理缺失，對運輸管理涉及面小，缺乏對整體運輸鏈條的把控。

　　2. 承運商管理效率低下

　　工作交接都是紙質(zhì)交接，經(jīng)常存在事后找不到憑據(jù)，難以管控下游承運商;承運商選擇難以通過數(shù)據(jù)量化評估，服裝企業(yè)物流部門無法捕捉到真實的KPI數(shù)據(jù)，從而對承運商進行評定。

　　3. 賬單管理嚴(yán)重依賴手工，準(zhǔn)確率無法保證

　　賬單無系統(tǒng)審批流程，對賬嚴(yán)重依賴手工，面對上千上萬條運輸賬單，物流部門員工工作量大，難以保證100%正確率。

　　未來趨勢

　　目前，隨著一批外資快時尚服裝品牌進入中國、電子商務(wù)的飛速發(fā)展，國內(nèi)服裝企業(yè)正處于轉(zhuǎn)折期，企業(yè)進一步擴大將面臨許多挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)這也對服裝企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)提出了更高的要求

　　1. 多品類小批量、產(chǎn)品周期短，導(dǎo)致運輸頻次增加、管理復(fù)雜難度增加

　　品類增多，不同款式、顏色、尺碼組合成不同的產(chǎn)品，單品數(shù)量隨款式的增加呈幾個數(shù)量級增長;產(chǎn)品周期越來越短，經(jīng)營管理復(fù)雜，品類隨季節(jié)變化更新速度更新極快， 新老產(chǎn)品下線更替加快;要求運輸能力匹配于時尚快速轉(zhuǎn)換需求，更加凸顯了物流對于銷售的支持作用。

　　2. B2B/EC/O2O訂單分離亟需統(tǒng)一管理

　　傳統(tǒng)線下分銷、電商及O2O多渠道并行造成后端物流運營變得異常復(fù)雜，多渠道造成訂單、庫存及相關(guān)費用信息割裂而形成信息孤島， 供應(yīng)鏈、物流部門無法獲得統(tǒng)一訂單管理視角，從整體上統(tǒng)籌銷售計劃并合理配置供應(yīng)鏈資源更是無從談起。

　　3. 現(xiàn)有的運輸管理工具無法與ERP、WMS、OMS、門店P(guān)OS等供應(yīng)鏈系統(tǒng)有效集成

　　目前，國內(nèi)大多數(shù)服裝企業(yè)由于沒有準(zhǔn)確及時的運輸數(shù)據(jù)，還未做到實時對接供應(yīng)商、物流商、零售終端，不能及時準(zhǔn)確的收集、并反饋市場需求信息。導(dǎo)致供應(yīng)鏈條無法對現(xiàn)有銷售情況做出快速反應(yīng)，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率差，許多產(chǎn)品僅僅停留在流通的中間環(huán)節(jié)，沒有達成現(xiàn)實的銷售，造成庫存和占用現(xiàn)金流。

　　解決方案

　　綜合以上兩部分服裝物流源自企業(yè)內(nèi)部與外部的挑戰(zhàn)，企業(yè)需要一套怎樣的物流信息化解決方案呢?

　　首先，需要解決上下游內(nèi)部連接。傳統(tǒng)的運輸管理軟件是Four-wall solution，只能管理到企業(yè)內(nèi)部，無法延伸下游承運商，所有數(shù)據(jù)層層回傳，存在延時和差錯的風(fēng)險。而傳統(tǒng)軟件本地化部署的特性，無法做到信息實時傳遞，因此云模式成為解決上下游連接的唯一途徑。通過“SaaS+移動App”模式，可以實現(xiàn)：

　　連接運輸鏈條伙伴：

　　-通過一個開放的運輸管理平臺來連接運輸鏈條中的每一個合作伙伴，對于訂單所涉及的組織、角色、地點、運輸工具等，系統(tǒng)對其進行全面的管理。

　　-在同一系統(tǒng)內(nèi)，實現(xiàn)不同公司、不同角色間同一訂單的流轉(zhuǎn)、運作，進行信息更新、報表生成以及費用結(jié)算。

　　運輸全程可視化管理：

　　-通過一套在線運輸管理系統(tǒng)緊密結(jié)合業(yè)務(wù)流程，管理訂單全過程，運用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計算，所有通過APP回傳的第一手信息，平臺用戶可零時差在在線查看，徹底改變對突發(fā)異常情況只能事后處理的被動處境，提升整個運輸鏈條的管理水平及效率。

　　-大大降低了異常管理、客服跟進所需花費的人力，同時通過訂單成本的管控有效降低了運輸成本。

　　-通過系統(tǒng)管控實現(xiàn)了更優(yōu)的交付體驗，保障終端的需求得到及時響應(yīng)。

　　數(shù)據(jù)分析決策支持：

　　-實現(xiàn)真實的市場信息的采集、分析和處理，為準(zhǔn)確、及時、有效的提供物流服務(wù)提供了保障。

　　系統(tǒng)沉淀真實業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，賬單/KPI報表實時可查，為運營管理提供決策依據(jù)。

　　除此之外，一套完善的運輸管理系統(tǒng)要不能僅僅局限于實現(xiàn)物流整體運行效率提升，整體倉儲各環(huán)節(jié)之間的銜接速度和有效性，還要具有很好的延展性，對B2B、B2C、O2O訂單的統(tǒng)一管理，才能快速將運輸信息、庫存數(shù)據(jù)回傳至ERP、WMS、POS等上下游管理系統(tǒng)，讓供應(yīng)鏈迅速反應(yīng)，實現(xiàn)外部協(xié)同：

　　多渠道運輸訂單集成：

　　-通過對接實現(xiàn)ERP，POS系統(tǒng)的全面信息交互，從而將全渠道訂單信息全部納入系統(tǒng)訂單入口，并通過系統(tǒng)分發(fā)訂單至物流公司、快遞公司和落地配公司，集成多渠道訂單調(diào)度計劃的業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)了更高效的物流運作效率。

　　-通過API接口，企業(yè)可實現(xiàn)與快遞公司系統(tǒng)的互聯(lián)互通，并根據(jù)設(shè)定的業(yè)務(wù)規(guī)則，可實現(xiàn)快遞訂單的自動分配，并管理快遞公司回傳的訂單執(zhí)行節(jié)點數(shù)據(jù)及運費信息。

　　-實現(xiàn)跨渠道、跨部門的一體化管理和協(xié)同以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資源利用的最大化

　　完善庫存信息實時反饋：

　　-通過運輸信息的及時回傳、運輸時效的大幅度提升，服裝企業(yè)供應(yīng)鏈可以通過POS、OMS等系統(tǒng)高效管理庫存?？梢员憬莸孬@取多渠道訂單業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的整體視圖，推動更高效的產(chǎn)銷計劃，實現(xiàn)了全渠道的一體化管理。

　　-提高貨品周轉(zhuǎn)率，增加貨品調(diào)撥次數(shù)、大大降低滯銷品庫存，加快暢銷品追單反應(yīng)速度，為銷售提供更強有力的支持。

　　-快速響應(yīng)線上、線下消費者需求，提升終端消費者的購物體驗。

　　為了滿足市場和客戶不斷變化的需求，為了應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)購物時代的來臨，服裝企業(yè)在前端加大投入進行轉(zhuǎn)型升級的同時，后端的物流必須不斷地進行變革，以順應(yīng)市場需求。

　　近年來，市場上涌現(xiàn)了不少以oTMS為代表的“SaaS+移動App”模式的運輸管理系統(tǒng)，這類系統(tǒng)因為具有云計算的信息實時更新、上線速度快、開放度高延展性強、界面友好易操作等特性，在服裝物流信息化的應(yīng)用上具有很強的適用性。目前，有不少服裝企業(yè)已經(jīng)嘗試并運行了這類新型運輸管理系統(tǒng)，并有全面推廣的趨勢。

　　只有一直高度重視運用先進的信息化手段，依靠強大的信息網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)的運作模式、高效率的配送系統(tǒng)和全方位的服務(wù)模式，提升服裝企業(yè)物流運輸?shù)娜^程可視化和精細(xì)化管理，才能提高產(chǎn)品流通效率，在降低企業(yè)庫存成本等方面產(chǎn)生巨大的作用，從而實現(xiàn)企業(yè)精細(xì)化管理的目標(biāo)，助力企業(yè)實現(xiàn)更快速、更健康的成長和實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。