新聞背景

　　戰(zhàn)略投送力量是軍隊機動力的命脈，是我軍實施遠程直達突擊的重要前提條件。在編制體制調(diào)整精簡大背景下，提高遠程投送能力是部隊從“區(qū)域作戰(zhàn)”向“全域作戰(zhàn)”跨越的重要支撐，是實現(xiàn)“減員增效”的重要保障。

　　重型裝備公路投送力量是我軍重點建設(shè)的遠程戰(zhàn)略投送力量之一。截至2015年年底，我國公路通車總里程達457萬公里，絕大多數(shù)鄉(xiāng)和建制村通公路，這為公路投送能力建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。2014年年底，原南京軍區(qū)某分部擔(dān)負全軍試點任務(wù)，組建東南地區(qū)首支重裝運輸分隊，著力打造戰(zhàn)場“重裝快遞”。近日，記者走進該分部，對重裝運輸分隊建設(shè)情況進行了調(diào)查。

　　為鐵甲雄師裝上“風(fēng)火輪”

　　--某分部推進全軍重裝投送運輸分隊建設(shè)試點的調(diào)查

　　■本報記者 代 烽 通訊員 瞿偉鋒 吳寶勝

　　實地探訪

　　新型力量改變重裝投送模式

　　●千里投送朝發(fā)夕至

　　●戰(zhàn)場搶修迅捷快速

　　盛夏時節(jié)，一場對抗演練在黃海之濱打響。

　　演練結(jié)束，紅方重裝部隊駕駛員王勝連有幾個沒想到:沒想到部隊一夜之間直抵數(shù)百公里外的戰(zhàn)場，出其不意發(fā)起沖鋒;沒想到戰(zhàn)損坦克迅速撤出戰(zhàn)場后送維修，很快就恢復(fù)了戰(zhàn)斗力;沒想到演練結(jié)束回撤時，百余臺重裝備僅用10多個小時便全部裝載上專列，而以往至少需要數(shù)天。

　　王勝連的“沒想到”，是某分部重裝運輸分隊給演兵場帶來的新變化。目前，這支分隊已正式通過上級考核驗收，具備了重裝遠程投送、短途倒運、戰(zhàn)場救護等保障能力。

　　重裝備依靠自身動力機動，跑不快、跑不遠。過去我軍重裝備主要依靠鐵路裝載輸送。受鐵路軌道的限制，超長、超寬的重裝備不能直接運輸?shù)诌_目的地，需要反復(fù)倒運，不僅時間長、效率低，還容易暴露作戰(zhàn)意圖，戰(zhàn)時一旦鐵路被破壞重裝備輸送將無法實施，這成為制約部隊整建制快速投送的“瓶頸”。

　　2014年10月，該分部受命成立重裝運輸分隊，擔(dān)負起全軍重裝投送試點建設(shè)任務(wù)，填補了東南地區(qū)整建制重裝備公路運輸力量的空白。

　　分部領(lǐng)導(dǎo)介紹，重裝運輸分隊配有特裝運輸車，可在規(guī)定時間內(nèi)，將一個重型坦克營投送到千里之外的作戰(zhàn)前線，提升了快速機動保障能力。

　　記者了解到，特裝運輸車裝備的北斗系統(tǒng)可在野外精準(zhǔn)導(dǎo)航定位，集群通訊系統(tǒng)可與我軍現(xiàn)役的裝甲、工程、防化等多種裝備兼容通訊。部分車輛還裝有絞盤系統(tǒng)，可對重裝備快速實施吊裝作業(yè)，解決了戰(zhàn)損裝備后送搶修難題。

　　演練現(xiàn)場記者看到，用時不到5分鐘，重裝運輸車就裝載上裝甲戰(zhàn)車并捆綁加固完畢。駕駛員胡安軍介紹說:“卸車時只要把捆綁器材去掉，裝甲戰(zhàn)車倒車開下重裝運輸車即可，既方便又快捷!”

　　攻堅克難

　　鉆戰(zhàn)研戰(zhàn)快速形成保障能力

　　●邊訓(xùn)邊改促進提高

　　●對接戰(zhàn)場強筋壯骨

　　重裝運輸分隊成立之初，面對超長超重的特裝運輸車，官兵沒有相關(guān)訓(xùn)練經(jīng)驗可供借鑒。

　　他們采取院校培訓(xùn)、廠家代訓(xùn)、基地訓(xùn)練等方式，先后派遣50余人次參加各級培訓(xùn)，培養(yǎng)一批訓(xùn)練“酵母”;探索形成“六級”訓(xùn)練法，為重裝運輸車駕駛訓(xùn)練提供了遵循;破解重裝運輸車編隊行進時通信保障難題，研究出“尾車先變、依次向前”的方法，有效解決了編隊行進時的變道難題。

　　“右拐彎時右側(cè)倒車鏡存在視覺盲區(qū)，建議加裝廣角倒車鏡”“底盤油漆太厚容易造成斷電，建議將接觸點油漆鏟除”……訓(xùn)練過程中，官兵先后發(fā)現(xiàn)并解決問題70余個，縮短了新裝備形成戰(zhàn)斗力周期。他們還主動與野戰(zhàn)部隊聯(lián)系，開展模擬裝載、倒運訓(xùn)練，讓官兵在與保障對象聯(lián)訓(xùn)中改進訓(xùn)練內(nèi)容。

　　滿載重型履帶裝備的特裝運輸車沿國道迅速向集結(jié)地域開進，距某隧道口500米時，隧道被“炸”，車隊迅速繞行;取道繞行的車隊剛進入某高速公路，又遭“敵”機突襲，車隊隨即疏散隱蔽……

　　一路驚心!去年8月，該分隊接受上級連續(xù)7個晝夜考核，12個考核課目奪得全優(yōu)。一位領(lǐng)導(dǎo)評價:“重裝運輸分隊作風(fēng)嚴謹、善謀打仗，戰(zhàn)場表現(xiàn)讓人眼前一亮?！?

　　改革展望

　　強化頂層設(shè)計助推戰(zhàn)斗力升級

　　●軍民融合定點保障

　　●常態(tài)開展對接訓(xùn)練

　　談起目前訓(xùn)練保障遇到的難題，分隊隊長杜鵬飛介紹說，重裝運輸車零部件多，全車光潤滑點就有160多個，維修保養(yǎng)難度大。加上分部是首家建設(shè)試點單位，培養(yǎng)專業(yè)修理骨干難，遇到復(fù)雜的故障需要借助廠家力量保障。

　　隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展，地方民用大型拖平車應(yīng)用越來越廣泛，一些修理廠已經(jīng)具備重裝修理能力。官兵期待出臺相關(guān)規(guī)定，在作好保密前提下，與地方具備相關(guān)資質(zhì)的修理廠建立軍民融合定點保障協(xié)議，依托地方力量實施維修保養(yǎng)和骨干培訓(xùn)。

　　一些官兵還談到，訓(xùn)練中“真刀真槍”裝載運輸重型裝備的機會還不夠多，更多的是模擬訓(xùn)練。他們期待上級部門牽頭，制訂常態(tài)化對接訓(xùn)練機制，在與重裝部隊的深度磨合中提升實戰(zhàn)化保障能力。

　　重裝運輸車自重大、車身長，裝載完畢后更是超重、超長、超高，一些特殊路段、限重路段、高架橋、收費站通行困難。記者深入采訪了解到，一旦遇有緊急任務(wù)或戰(zhàn)時進入陌生地域?qū)嵤┍Ｕ先蝿?wù)，容易造成保障延誤。

　　對此，不少官兵建議要在平時注重測繪，積累保障區(qū)域地形圖譜，將道路情況、沿途標(biāo)識、關(guān)鍵路段、注意事項等編印成冊，并實現(xiàn)信息共享，避免投送時出現(xiàn)“有路不能走、有橋不能過”的尷尬情況。

　　編余小議

　　一個“投”字重千鈞

　　■高志文

　　兵之情主速。戰(zhàn)略投送的實質(zhì)，是實現(xiàn)軍事力量的有效位移以形成有利的軍事戰(zhàn)略態(tài)勢?！皯?zhàn)略”二字當(dāng)頭，足見其舉足輕重:戰(zhàn)爭的優(yōu)勢和勝勢要通過戰(zhàn)略投送來營造，作戰(zhàn)的速度和節(jié)奏要通過戰(zhàn)略投送來掌控。

　　這次軍交運輸調(diào)整改革，軍委明確把“投送”二字寫進機構(gòu)名稱，從過去的“軍交運輸”部門改為“運輸投送”部門，機關(guān)工作人員由助理員改為參謀。從過去平穩(wěn)中性的“運”到動感十足的“投”，更加凸顯現(xiàn)代戰(zhàn)爭速度制勝的理念，更加強化投送的核心軍事功能，進一步確立了其直接保障作戰(zhàn)的功能定位。

　　英國軍事謀略家利德爾·哈特說，整個戰(zhàn)爭藝術(shù)的秘密，就是成為交通線的主人。在改革大背景下審視，無論是陸軍的“機動作戰(zhàn)、立體攻防”“全域作戰(zhàn)”還是海軍的“近海防御、遠海護衛(wèi)”，無論是空軍的“空天一體、攻防兼?zhèn)洹边€是火箭軍的“全域懾戰(zhàn)”……軍種作戰(zhàn)空間和范圍都大大拓展，迫切需要強大的投送能力來匹配使命任務(wù)的跨越。現(xiàn)代戰(zhàn)爭打保障，首先要“打投送”。各級指揮員要以更寬廣的視野來關(guān)注軍事力量的投送，只有“投得重、投得快、投得遠、投得準(zhǔn)”，才能讓部隊“其疾如風(fēng)”“動如雷霆”，更好地贏得戰(zhàn)爭先機和制勝優(yōu)勢。