【被訪人】Martin，今年34歲，出生于上海。于2011年7月來(lái)到美國(guó)，2012年8月開始從事卡車駕駛，在某集團(tuán)公司任職，公司位于洛杉磯工業(yè)市，規(guī)模屬于中大型。公司經(jīng)營(yíng)一些長(zhǎng)途貨運(yùn)工作，多半路線為西部到東部，偶爾會(huì)有一些出境運(yùn)輸，比如加拿大墨西哥。

　　【采訪人】王堅(jiān)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公路貨運(yùn)分會(huì)首任會(huì)長(zhǎng)，中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，新杰物流集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理，28年物流行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是中國(guó)物流行業(yè)三十年發(fā)展的見證者，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)物流行業(yè)規(guī)范化、信息化管理的首倡者和實(shí)踐者。

　　【王總】各位大家好，我是王堅(jiān)，今天非常高興在美國(guó)和大家一起請(qǐng)到了馬丁，首先介紹一下馬丁的情況：馬丁今年34歲，來(lái)自于中國(guó)上海，他在美國(guó)開了5年多卡車，今天馬丁將與我們分享一下在美國(guó)做卡車司機(jī)的工作、生活、學(xué)習(xí)。

　　【Martin】大家好，我是馬丁。

　　【王總】先問(wèn)一個(gè)大家最關(guān)心的問(wèn)題，美國(guó)卡車司機(jī)的收入如何?

　　【Martin】我在美國(guó)開了五年卡車?？ㄜ囘\(yùn)輸業(yè)是美國(guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈吧，每年卡車司機(jī)的缺口都在二三十萬(wàn)。美國(guó)收入的平均線大概在3500到3600，卡車司機(jī)的收入是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)字的，所以收入還是不錯(cuò)的。

　　【王總】美國(guó)卡車司機(jī)一般都多大?

　　【Martin】美國(guó)卡車司機(jī)的年齡層分布很廣，我也見過(guò)UCLA(南加大)畢業(yè)生來(lái)開卡車的，不一定是要到某個(gè)年齡，或者學(xué)歷不理想才選擇這個(gè)行業(yè)，因?yàn)楫吘惯@在美國(guó)也屬于高收入的行業(yè)吧。

　　【王總】你們公司的情況能給大家介紹下嗎?

　　【Martin】我所在的一個(gè)公司吧，在美國(guó)的規(guī)劃來(lái)說(shuō)算是中大型企業(yè)吧，我們公司有36臺(tái)車，差不多有五六十個(gè)司機(jī)。

　　【王總】你們的貨源需要自己找嗎?平時(shí)是怎么工作的?貨源安全怎么保障?

　　【Martin】貨源是公司找的，自己不要擔(dān)心貨源。美國(guó)的貨運(yùn)是從3月開始復(fù)蘇，直到圣誕節(jié)是淡季。其他9個(gè)月，都還算穩(wěn)定，由于處于洛杉磯地區(qū)，貨源不擔(dān)心。

　　在美國(guó)運(yùn)輸?shù)呢浳锸怯斜ｋU(xiǎn)的，在運(yùn)輸途中，有損壞和遺漏和我們司機(jī)和公司都沒(méi)關(guān)系。

　　我現(xiàn)在跑長(zhǎng)途，從洛杉磯出發(fā)到中東部，來(lái)回一次大約8000公里，一個(gè)來(lái)回6天左右，可以在家休息一天。由于我們是雇員性質(zhì)，休息自己定。但不上班就沒(méi)工資，工資按周結(jié)算。

　　美國(guó)的道路還是很安全，像國(guó)內(nèi)公路的一些油耗子是看不見的。是否帶槍的話要看各州的法規(guī)，一般不帶，美國(guó)的道路還是很安全的。

　　【王總】你用的是美國(guó)的駕駛證嗎?

　　【Martin】這個(gè)肯定是美國(guó)的駕駛證，國(guó)內(nèi)的駕駛證只能在這里開15天左右的小車。

　　【王總】平時(shí)在路上怎么解決吃飯問(wèn)題?

　　【Martin】這個(gè)有很多種解決方案。因?yàn)槊绹?guó)高速的話差不多每隔一個(gè)小時(shí)就有加油站或者休息站，吃的都能買到。

　　我們車上也有冰箱和微波爐，我一般的選擇是帶飯菜出去自己燒。菜是家里準(zhǔn)備好，路上微波爐熱一下。然后車上煮個(gè)飯，就能吃了，很方便。

　　【王總】你們貨物交接需要拍照給出貨方嗎?司機(jī)與調(diào)度之間怎么聯(lián)系?

　　【Martin】我們的貨物交接一般情況下不用拍照給出貨方的，收貨方會(huì)在完成交接以后把這些情況上傳到我們的一個(gè)中介機(jī)構(gòu)。這樣的話他們就能及時(shí)知道，我們駕駛員是不用做這些事情的。

　　公司的調(diào)度不會(huì)有太多的聯(lián)系，出發(fā)之前會(huì)把事情交代好，一般情況下在路上有情況會(huì)聯(lián)系調(diào)度，調(diào)度每隔兩三個(gè)時(shí)候會(huì)在平臺(tái)上看一下駕駛員的駕駛情況。

　　【王總】我想問(wèn)一下，你們公司有培訓(xùn)嗎?

　　【Martin】應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)入行的過(guò)程吧，也不能算是培訓(xùn)，一般情況下我們剛進(jìn)公司的話應(yīng)該算是一個(gè)零駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，公司會(huì)分配一個(gè)十幾年駕齡的司機(jī)帶你開兩三個(gè)月，一般情況下開到一年左右就可以出師了。

　　【王總】我們?cè)趪?guó)內(nèi)經(jīng)常會(huì)碰到主管部門需要商業(yè)車的駕駛員提供從業(yè)資格證，在美國(guó)的公司和司機(jī)是不是也同樣需要從業(yè)資格證?

　　【Martin】在美國(guó)成立公司相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)單，有一些代理公司一條龍服務(wù)，1000多美金就可以直接把你的公司注冊(cè)好。但是成立運(yùn)輸公司的話，你起碼要有一輛在你公司名下的車，所以會(huì)出現(xiàn)一些私人司機(jī)自己買一輛車成立一個(gè)公司來(lái)自己運(yùn)營(yíng)。

　　然后美國(guó)的司機(jī)是沒(méi)有什么營(yíng)運(yùn)許可證的，因?yàn)槲覀兛嫉鸟{照本身就包含了經(jīng)營(yíng)和營(yíng)運(yùn)的商業(yè)資格，我們只有駕照，沒(méi)有其他東西。一般在美國(guó)考取商業(yè)駕照的前提是要在美國(guó)要有身份，只要你考取了駕照，就可以去應(yīng)聘，不需要什么額外的證明。但每年都要提交體檢、毒檢、尿檢報(bào)告。

　　【王總】我知道美國(guó)司機(jī)的工會(huì)是個(gè)很強(qiáng)大的協(xié)會(huì)，他們又在行業(yè)里起什么作用?

　　【Martin】美國(guó)卡車工會(huì)確實(shí)是個(gè)很強(qiáng)大的組織，他的宗旨就是保護(hù)司機(jī)的合法權(quán)益。比如你在路上遇到警察攔下，如果你對(duì)警察的判罰有異議，你可以將罰單上傳到工會(huì)網(wǎng)站或論壇，會(huì)有專業(yè)的法律人士幫你處理。

　　還有一些比如說(shuō)你因?yàn)槟承┰虿荒芄ぷ髁?，你可以向工?huì)申請(qǐng)幫助，工會(huì)將幫你和雇主協(xié)商一個(gè)賠償方案或者資助方案，可以讓你在無(wú)法工作的那段時(shí)間生存下去。

　　關(guān)于設(shè)備

　　【王總】你現(xiàn)在開的車大概車的價(jià)格、馬力、壽命，政府對(duì)這個(gè)車輛的壽命啊報(bào)廢的年限啊里程啊有沒(méi)有什么具體的規(guī)定?

　　【Martin】我們公司的車以福來(lái)納和沃爾沃為主，一般的馬力在420到560左右。美國(guó)對(duì)車輛的壽命是沒(méi)有限制的，你覺(jué)得他能開就可以開，一般情況下卡車的壽命是在200萬(wàn)邁左右，大概350萬(wàn)公里，車輛的價(jià)格是在10萬(wàn)到14萬(wàn)刀，這是目前普遍的市場(chǎng)上主流的價(jià)格。

　　車輛保養(yǎng)的周期是一個(gè)月保養(yǎng)一次，一般情況下一個(gè)月一輛車跑2萬(wàn)邁左右吧，大概就是3萬(wàn)2千公里保養(yǎng)一次。

　　【王總】你們車上有些什么工作設(shè)施?比如導(dǎo)航，與公司聯(lián)系的電臺(tái)，微電腦等?

　　【Martin】導(dǎo)航是必備的，電臺(tái)我們公司是不配的，但部分公司會(huì)有，主要用來(lái)與公司聯(lián)系。

　　然后車上有個(gè)行車電腦，它其實(shí)是個(gè)駕駛員的行車記錄儀。記錄駕駛員什么時(shí)候起床、跑了多久、在哪加的油等等，現(xiàn)在美國(guó)電子記錄本是趨勢(shì)。

　　【王總】我知道在美國(guó)的很多卡車司機(jī)是以車為家的，在車上的很多生活設(shè)施超過(guò)了我們的想象。能夠?yàn)槲覀兒?jiǎn)單的介紹一下嗎?

　　【Martin】就標(biāo)準(zhǔn)的卡車而言，冰箱是必備的，其他的微波爐這些是普通車上也都會(huì)攜帶的。美國(guó)可以定做你想要的卡車，就是你想要車上有些什么都能滿足，比如廚房、衛(wèi)星電視、淋浴間、洗手間……房車上有什么它就有什么。

　　【王總】這確定讓人羨慕，還有就是想問(wèn)下油耗、油價(jià)和加油的問(wèn)題，你加油是在固定的地方加油呢還是中途可以隨便選擇加油站，這個(gè)油耗和你的個(gè)人收入有關(guān)系嗎?

　　【Martin】美國(guó)一般沒(méi)有規(guī)定油耗是多少，也沒(méi)有規(guī)定在哪里加油，我們是沒(méi)有這方面的規(guī)定的。

　　油耗的話一加侖能跑6.5個(gè)邁左右(36升/百公里)，油價(jià)的話起伏很大，每個(gè)地方都不一樣，洛杉磯很貴，中部很便宜，上一趟出去看到，最低的是1.87，加州是2.35。

　　【王總】油價(jià)差別這么大，那公司會(huì)不會(huì)說(shuō)你為什么不在便宜的地方加油?

　　【Martin】公司一般情況下會(huì)鼓勵(lì)司機(jī)在比較便宜的地方加油，但是公司不會(huì)硬性要求你在哪里加油，在什么價(jià)格下加油，他不會(huì)有這個(gè)規(guī)定。

　　【王總】你們公司的車是固定司機(jī)開嗎?

　　【Martin】一般情況下都是固定的，如果你需要比如說(shuō)休假啊，一個(gè)月、半個(gè)月，公司會(huì)調(diào)配人員去開你的那臺(tái)車。至于你回來(lái)后那輛車還在不在，取決于你休假時(shí)間的長(zhǎng)短。

　　【王總】你們是不是和國(guó)內(nèi)一樣每年有年檢的啊?

　　【Martin】是的，車檢的話和國(guó)內(nèi)大概是一樣的，一年檢查一次吧，但是美國(guó)的車檢要比國(guó)內(nèi)松很多。就卡車來(lái)說(shuō)的話，第一個(gè)是排放需要過(guò)，其他的話基本車子沒(méi)有什么大損傷都會(huì)讓你過(guò)，美國(guó)最重視的就是排放。

　　【王總】在美國(guó)取得駕駛資質(zhì)難嗎，大概需要多久，需要什么流程?

　　【Martin】在美國(guó)一般是三個(gè)月左右吧，但是我也見過(guò)笨的，半年還沒(méi)有考出來(lái)的，一般先去車管所先考一個(gè)筆試，大概在350道題，然后會(huì)得到一個(gè)學(xué)員證，做一個(gè)體檢，之后就可以到駕駛培訓(xùn)班去學(xué)習(xí)，三個(gè)月左右就可以拿到駕駛證。

　　【王總】美國(guó)考個(gè)駕照需要多少錢呢?

　　【Martin】光學(xué)一個(gè)A牌的話，是在1500到1800左右，加上危險(xiǎn)品駕駛或者拖兩個(gè)貨柜的話是另外計(jì)費(fèi)的。

　　【王總】那你在路上會(huì)遇到路政、警察之類的檢查嗎?

　　【Martin】美國(guó)是沒(méi)有路政的，但是有專門的交通運(yùn)輸管理局，我們叫做DOT，一般情況在路上能把卡車攔下來(lái)的都是這些部門，對(duì)你的車輛進(jìn)行一個(gè)檢查，包括早上進(jìn)行的一些檢車清單，然后會(huì)檢查你寫的駕駛記錄本，看是不是有超速、超時(shí)的情況，如果有的話會(huì)進(jìn)行罰款。

　　【王總】你這個(gè)車檢是什么意思呢?一般是誰(shuí)來(lái)檢，檢查什么東西，需要多久?

　　【Martin】車輛檢測(cè)的話一般是司機(jī)自己做，早上清晨起床以后，我們有一個(gè)行車記錄本，記錄本后面寫著所有要檢查的項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目大概有四到五十樣，所有項(xiàng)目檢查下來(lái)快也要半個(gè)小時(shí)左右。一般檢查玻璃水、雨刷、輪胎氣壓、第五輪盤連接、氣壓管等等。車上所有的都要看一遍，這都屬于正常的例行檢查，是每天起床都要做的一件事。

　　【王總】你現(xiàn)在開的車是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋的，有沒(méi)有自動(dòng)巡航，駕駛的時(shí)候舒適性怎么樣?

　　【Martin】美國(guó)一般都以手動(dòng)檔為主，自動(dòng)擋的也有。自動(dòng)擋在美國(guó)一般是給殘疾人開的，我們公司有兩臺(tái)自動(dòng)擋的，殘疾人來(lái)開以后能省一部分稅，當(dāng)然不管手動(dòng)還是自動(dòng)都有定速巡航。舒適感來(lái)說(shuō)的話，美國(guó)主要分三個(gè)檔位，10檔，13檔，16檔，從我個(gè)人而言，擋位越多開著越舒服。

　　【王總】美國(guó)不同州之間的交通法規(guī)是不是會(huì)有不同，如果有的話你們?cè)趺磻?yīng)對(duì)的呢?

　　【Martin】交通法規(guī)每個(gè)州都是不一樣的，但是對(duì)卡車有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范，比如卡車紅燈不能右轉(zhuǎn)，其他不同的大概就是限速，進(jìn)入每一個(gè)州會(huì)有一個(gè)牌子，按照正常的限速來(lái)開，基本不會(huì)有問(wèn)題。

　　【王總】美國(guó)是如何管理超重的呢?

　　【Martin】美國(guó)對(duì)車輛超重的管理相當(dāng)嚴(yán)格，如果你車輛超重的話是絕對(duì)不可能把貨物送到目的地的。每個(gè)州都有兩次檢查，不管你走哪條高速，進(jìn)這個(gè)州會(huì)有一個(gè)，出這個(gè)州還會(huì)有一個(gè)，如果你超重的話是不可能通過(guò)檢查的。

　　如果你車輛超重了，他不會(huì)允許你繼續(xù)行駛。他會(huì)要求你，如果離公司近的會(huì)要求公司派車過(guò)來(lái)，然后把貨物分一下;離公司遠(yuǎn)的，他會(huì)有專門拆解貨物的小公司，會(huì)幫你把車上的貨物分解一下，或者搬到小車上，反正是不會(huì)讓你超重走的。而且超重罰款的話是公司和司機(jī)都會(huì)有罰款的。

　　【王總】美國(guó)的交通事故多嗎，如果發(fā)生事故，你是怎么來(lái)處理的?

　　【Martin】交通事故是不可避免的，每次我都能看到一兩起事故，但是每次大家都不會(huì)去爭(zhēng)辯是誰(shuí)的責(zé)任，一般都是看看有沒(méi)有人員受傷，然后相互留下信息，保險(xiǎn)號(hào)碼，駕駛證的號(hào)碼。

　　美國(guó)的警察是不會(huì)調(diào)查事故責(zé)任的，他做的工作就是保證佳通的通暢性，如果有人受傷的話及時(shí)送到醫(yī)院，保留現(xiàn)場(chǎng)，取證。事故責(zé)任是由保險(xiǎn)公司去判定的，保險(xiǎn)公司根據(jù)警察的報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)駕駛員的描述判定是誰(shuí)的責(zé)任。

　　關(guān)于車隊(duì)管理

　　【王總】我們?cè)賮?lái)講講你們公司對(duì)駕駛員是怎么管理的?在國(guó)內(nèi)有偷油的，偷輪胎的，報(bào)花賬等等?你們是怎么管理的?

　　【Martin】在美國(guó)沒(méi)有這種行業(yè)，沒(méi)有人去回收這些東西。而且司機(jī)是不可能到小地方加油，因?yàn)樗麄儫o(wú)法開票。公司一般是給司機(jī)一張油卡，在美國(guó)各個(gè)加油站都可以使用，所以在美國(guó)不存在這種事。

　　然后，就我們公司而言，老板的理念就是有好的制度不怕招不到司機(jī)，我們公司管理很清晰明確。

　　【王總】你們現(xiàn)在做的這個(gè)業(yè)務(wù)具體流程，從完成到結(jié)算，是怎么樣的?

　　【Martin】我們公司是這樣來(lái)做的：首先貨主會(huì)找到中介，把全部需求告訴中介，中介會(huì)把需求放到一個(gè)平臺(tái)上，貨運(yùn)公司會(huì)有人專門在平臺(tái)上面盯著，如果看見合適的貨源，會(huì)以拍賣的形式把這個(gè)貨拿下。拿下貨物以后，中介會(huì)和公司聯(lián)系，約定提貨的時(shí)間，然后公司就會(huì)派車去提貨。我們有專門的提貨司機(jī)，他們是不跑長(zhǎng)途的，只負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到公司。拿回公司的貨物，如果是散貨的話就要等一段時(shí)間，拼成完整的一車后長(zhǎng)途司機(jī)會(huì)把貨物送到目的地。我們公司在萬(wàn)州(肯塔基州)有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，貨物會(huì)在倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分揀，然后由當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)去送貨。運(yùn)貨款在出貨方給中介平臺(tái)的時(shí)候已經(jīng)把錢給中介了，只要交易完成以后如果雙方?jīng)]有異議就會(huì)在幾個(gè)工作以內(nèi)打到我們的賬戶上。

　　【王總】你這個(gè)賬期比國(guó)內(nèi)的短多了，我們國(guó)內(nèi)的卡車公司的賬期最起碼要在60天以上。

　　【Martin】是這樣的，因?yàn)槊绹?guó)是很鼓勵(lì)中小型企業(yè)的，但是會(huì)遇到資金回籠的問(wèn)題，所以他們對(duì)這一方面是有規(guī)定的，他們會(huì)成立一個(gè)中介平臺(tái)，公平公正處理這個(gè)事，如果你不付錢就不給你運(yùn)貨，你運(yùn)貨到達(dá)了他就會(huì)付你錢。

　　【王總】我剛才聽你講你們公司好像不但做整車業(yè)務(wù)，也在做零擔(dān)業(yè)務(wù)，就是說(shuō)拼車的業(yè)務(wù)?

　　【Martin】是的，我們公司整車和散貨業(yè)務(wù)都做，但是散貨我們有下限，一般最低也要6個(gè)板才能起運(yùn)，因?yàn)橐惠v車的話是橫放26個(gè)豎放30個(gè)板，那就是公司一般都必須是拿10個(gè)板以上的。然后肯塔基倉(cāng)庫(kù)的話離我們公司有2159邁，所以我們公司不管是拿整貨還是散貨，都是離那個(gè)倉(cāng)庫(kù)方圓200邁范圍之內(nèi)的，我們不會(huì)超過(guò)這個(gè)范圍，超過(guò)的也有，但是考慮到回貨的問(wèn)題，我們出城貨不會(huì)拿太遠(yuǎn)的。

　　【王總】我們?cè)僬務(wù)劽绹?guó)有幾種模式，我們知道在美國(guó)有單人開的，有雙人開的，也有自己帶車的，也有租賃車輛的，能大概介紹一下嗎、收入又是怎么分配的呢?

　　【Martin】我們分本地司機(jī)和長(zhǎng)途司機(jī)，本地司機(jī)是根據(jù)提貨的數(shù)量來(lái)決定工資的，一般情況下提一個(gè)貨物五十邁以內(nèi)是五十美元，超過(guò)五十邁以后一邁4美分，在洛杉磯來(lái)一天提兩個(gè)貨物已經(jīng)是很多的了。

　　長(zhǎng)途司機(jī)是每邁4毛1，提一個(gè)貨物和卸一個(gè)貨物是必須完成的，額外要增加一個(gè)貨物的提和卸就需要加50美元。

　　還有一種模式是team的駕駛，工資是規(guī)定的，比如按照我們的公司來(lái)說(shuō)的話就是2100-2200美元，不管是開了多少公里，不管提送多少次貨物，只是給你說(shuō)這個(gè)來(lái)回就是這多錢。我們也分主副駕駛員。主駕的1200美元，副駕就是900美元，副駕的話一般都是兩年以下的駕齡的人。如果兩個(gè)駕駛員都是兩年以上的駕齡的話就是兩個(gè)人平分。

　　【王總】這個(gè)我有一個(gè)有意思的問(wèn)題，如果是雙人開的話，主駕1200，副駕900，那么加起來(lái)就是2100，那么單人開這種模式的話，也是2100差不多，那么我們是不是可以得出這個(gè)結(jié)論，不管是單人駕駛還是雙人駕駛，公司給的費(fèi)用都是一樣的?

　　【Martin】這里有一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槊绹?guó)有一個(gè)規(guī)定駕駛員一周只能駕駛60個(gè)小時(shí)，我們公司為什么送貨只送到那里，因?yàn)檫@是駕駛員60個(gè)小時(shí)正好能跑來(lái)回的，也就是4600邁左右。為什么我們公司兩端都有送貨司機(jī)(本地司機(jī))，就是要長(zhǎng)途司機(jī)60個(gè)小時(shí)都用在來(lái)回的路程上，不去浪費(fèi)這個(gè)時(shí)間，如果司機(jī)到了肯塔基之后還要去送貨提貨就會(huì)超過(guò)60個(gè)小時(shí)的限制。

　　team的話也是一樣，一周60個(gè)小時(shí)的送貨，所以一般公司給他們的活會(huì)在5500到5800邁左右，我們是4500到4800邁，一般情況下他們會(huì)比我們多一個(gè)班的里程，就是600到800左右，所以會(huì)產(chǎn)生工資差距，我們平均一車是1900刀，team兩個(gè)人是2100刀。

　　我們還有一種性質(zhì)是私人購(gòu)車來(lái)運(yùn)輸，這個(gè)有兩種形式，一種是私人買車來(lái)加盟到一個(gè)公司，這個(gè)公司本來(lái)就很成熟了，我加盟進(jìn)去，所有資料都寫這個(gè)公司，這種公司會(huì)給你一個(gè)單價(jià)，比如1.25，1.65，這是根據(jù)油價(jià)浮動(dòng)的，保險(xiǎn)由公司負(fù)責(zé);另一種是我買了一輛車后自己成立公司，但是我沒(méi)有貨源，這樣的公司信譽(yù)很低，到中介平臺(tái)拿不到貨物，因?yàn)楹芏喙境鲐浄綄?duì)提貨是有規(guī)定的，信譽(yù)必須在多少分以下，美國(guó)這個(gè)分?jǐn)?shù)是越低越好的，他就會(huì)找一個(gè)信譽(yù)好的公司談合作，你幫我拿貨，我?guī)湍氵\(yùn)，這樣是按照貨物的百分比抽成的，比如這貨拿到手值2500，然后交給你去運(yùn)，扣3-5%，保險(xiǎn)由車主自己負(fù)責(zé)。

　　【王總】美國(guó)的路橋收費(fèi)咋樣?

　　【Martin】美國(guó)基本上是沒(méi)有過(guò)路費(fèi)、車橋費(fèi)的，基本上都是不收費(fèi)的。只有某些特定的新造的高速會(huì)以一個(gè)收回成本的目的去成立收費(fèi)站。一旦這條道路的造價(jià)收回了，這個(gè)收費(fèi)站就不存在了。

　　【王總】請(qǐng)問(wèn)你們個(gè)人和企業(yè)都有哪些稅?

　　【Martin】個(gè)人稅收每年報(bào)稅，根據(jù)美國(guó)的加州稅和聯(lián)邦稅，可以讓會(huì)計(jì)幫你算。公司的稅收我就不清楚了，我不是公司的財(cái)務(wù)。

　　【王總】車輛的輪胎一年需更換幾次?

　　【Martin】輪胎一般十萬(wàn)邁到十五萬(wàn)邁都會(huì)進(jìn)行更換。

　　【王總】關(guān)于貨車超限?有明文規(guī)定的處罰措施嗎?

　　【Martin】超限的話有專門的車輛去運(yùn)輸，就是常說(shuō)的oversize，屬于特殊工種，車頭是一樣的，但是后面的貨柜是不一樣的，我們公司是不能去做的，因?yàn)槟昧诉@個(gè)以后就會(huì)排兩輛政府車一前一后開道，普通的公司是接不到這樣的貨的。

　　【王總】保險(xiǎn)是給貨物保險(xiǎn)還是給運(yùn)輸車輛保險(xiǎn)?不買保險(xiǎn)可以上路行駛嗎?

　　【Martin】不管是司機(jī)的保險(xiǎn)，還是貨物的保險(xiǎn)，只要是缺一個(gè)保險(xiǎn)都不可能上路，三個(gè)保險(xiǎn)是獨(dú)立的，哪個(gè)出問(wèn)題哪個(gè)理賠?

　　【王總】很高興大家積極參與，也非常感謝馬丁的熱情分享，為了今天我們這次活動(dòng)，馬丁特意調(diào)整了工作時(shí)間，專門來(lái)支持我們的專訪，非常感謝，也感謝大家的參與，謝謝!