關(guān)于如何打造及探討現(xiàn)代商貿(mào)物流園建設(shè)運(yùn)營(yíng)及如何建設(shè)物流園信息化的文章，在網(wǎng)絡(luò)上包括微信平臺(tái)已有不少該類文章。筆者在全國(guó)各地物流園項(xiàng)目考察調(diào)研過(guò)程中，與很多當(dāng)?shù)刂锪鲌@老板、管理者、也包括當(dāng)?shù)卣块T的相關(guān)人員交流探討過(guò)上述問(wèn)題，以下為本人在多年實(shí)踐中對(duì)于南北方地域建設(shè)運(yùn)營(yíng)高端現(xiàn)代商貿(mào)物流園方面的一些經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)。

　　首先，建設(shè)一個(gè)高端的現(xiàn)代商貿(mào)物流園必須完善園區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)設(shè)施。筆者認(rèn)為作為支撐現(xiàn)代高端的物流園區(qū)最起碼有兩大組成部分：“物流信息化虛擬網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”＋“園區(qū)實(shí)體基地”。
　　
　　這兩大部分以信息化平臺(tái)統(tǒng)領(lǐng)園區(qū)的管理，包括引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流工作過(guò)程和園區(qū)管理的應(yīng)用。因?yàn)閳@區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善、能提供一站式諸如：調(diào)車停車方便、貨物安全、找生意容易、交易方便、生活便利、休閑娛樂(lè)、環(huán)境衛(wèi)生、監(jiān)管到位等服務(wù)的都是貨車司機(jī)、貨主、商家喜歡到的物流園區(qū)。

　　實(shí)體園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的完善與合理的規(guī)劃分布密不可分，如物流園區(qū)域空間大小的劃分、哪些是用途密切的相鄰區(qū)域、必要的裝卸貨平臺(tái)、過(guò)磅裝置、停車調(diào)度中心的面積大小、南北方不同地域倉(cāng)儲(chǔ)遮陽(yáng)蓬的不同設(shè)計(jì)和外飄長(zhǎng)度、零擔(dān)和倉(cāng)儲(chǔ)門面的大小、零擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)的高度、小到貨車卸貨平臺(tái)的最佳高度、信息交易中心的座位間距等等，這些都必須有科學(xué)合理的規(guī)劃、分布及實(shí)際應(yīng)用方面的考量。

　　筆者在考察時(shí)也發(fā)現(xiàn)很多物流園存在規(guī)劃配置上的不合理、或配置不完善，有很多園區(qū)是沒(méi)有經(jīng)過(guò)細(xì)致周詳規(guī)劃的建設(shè)、有一些純粹是老板根據(jù)自己的想法建設(shè)，有一些是完全依照一些物流方面的研究院或設(shè)計(jì)院建議而建的，有一些是把著名園區(qū)的規(guī)劃照搬過(guò)來(lái)建設(shè)的。

　　筆者認(rèn)為，無(wú)論是依據(jù)哪方面的規(guī)劃，都要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況、參照成功園區(qū)成熟經(jīng)驗(yàn)和模式、結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)條件及行業(yè)先進(jìn)的發(fā)展方向的物流園規(guī)劃配置相對(duì)較為可行。筆者曾調(diào)研規(guī)劃過(guò)湖北十堰一個(gè)2500畝的園區(qū)、該園區(qū)在開盤時(shí)的效果非常好、第一期商鋪開盤一個(gè)月左右的時(shí)間認(rèn)購(gòu)銷售就取得了90％以上的銷售成績(jī)、這是和充分深入細(xì)致的前期調(diào)研分析、規(guī)劃、策劃密不可分。

　　第二，物流信息交易中心是高端的現(xiàn)代商貿(mào)物流園一個(gè)非常重要組成部分。物流信息交易中心是物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)服務(wù)中的一個(gè)重要載體之一，是物流信息互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在物流園實(shí)現(xiàn)落地交易的場(chǎng)所及體驗(yàn)中心，是傳統(tǒng)與科技接軌的地方；物流信息交易中心把網(wǎng)上和網(wǎng)下以O(shè)2O的方式連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上和網(wǎng)下直面對(duì)接的交易模式，也是物流信息化具體落地的重要標(biāo)志之一。

　　這種把虛擬變成現(xiàn)實(shí)，把網(wǎng)上人氣變成現(xiàn)實(shí)人數(shù)、與傳統(tǒng)物流交易方式相比是新的交易模式，帶來(lái)商流、資金流、物流、信息流、數(shù)據(jù)流，也是現(xiàn)階段物流園區(qū)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)及可持續(xù)發(fā)展的重要通道之一。

　　第三，高端的現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)較難運(yùn)營(yíng)的是解決網(wǎng)上物流信息化平臺(tái)建設(shè)與網(wǎng)下物流信息交易中心對(duì)接的實(shí)際操作運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。

　　園區(qū)信息化平臺(tái)建設(shè)除了硬件設(shè)備和技術(shù)人員的資金投入外，關(guān)鍵是長(zhǎng)期的物流貨運(yùn)信息采集，如何采集有效的貨運(yùn)信息，這項(xiàng)工作是有很多行之有效的方法，除了自身園區(qū)采集外，還可以與相關(guān)的公司合作采集，但要保證信息的真實(shí)性是要有相關(guān)政策制度來(lái)約束才行。

　　筆者在南北方幾個(gè)園區(qū)實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)、對(duì)解決這個(gè)問(wèn)題采取了包括“簽約”在內(nèi)的多項(xiàng)措施來(lái)保證信息采集暢通和有效。

　　線下的物流信息交易中心（市場(chǎng)）的運(yùn)營(yíng)，解決物流交易從線上到線下相關(guān)各方、面對(duì)面對(duì)接的問(wèn)題，是第四方物流交易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供的服務(wù)項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)落地的一個(gè)主要內(nèi)容，是目前國(guó)內(nèi)信息化現(xiàn)代物流園區(qū)較為棘手的問(wèn)題。

　　一難是物流信息交易中心的招商，二難是物流信息交易中心的順暢運(yùn)作。因?yàn)槲锪餍畔⒔灰字行牡捻樌\(yùn)作直接影響到包括園區(qū)的商鋪、物流檔口、貨運(yùn)車輛的停靠、各種貨運(yùn)項(xiàng)目代理、物流金融、各種物流軟件項(xiàng)目的體驗(yàn)等運(yùn)營(yíng)，這些園區(qū)服務(wù)都是環(huán)環(huán)相扣，相互依存、相互作用的。

　　解決園區(qū)升級(jí)或建設(shè)信息化高端園區(qū)需選用合適的模式和建構(gòu)，但在北方完全照搬廣州物流園區(qū)的模式或物流信息交易中心的建構(gòu)肯定是不行的。

　　因?yàn)檫@些涉及到地域人文和經(jīng)濟(jì)的差異問(wèn)題：除了廣州和北方文化、經(jīng)濟(jì)的差異外，就是北方不同的地方都有很大的區(qū)別，比如東部和西北的差異、中部和東北部的差別等，就算同是南方的湖南和湖北都有不同、廣東南北地區(qū)都不一樣。

　　物流園的物流信息交易中心（市場(chǎng)）的正常運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，也是很多物流園升級(jí)轉(zhuǎn)型的瓶頸。

　　現(xiàn)狀是：全國(guó)各地有相當(dāng)部分的物流園、貨運(yùn)中心、貨運(yùn)樞紐的老板和管理者都知道信息交易市場(chǎng)的重要性，很多也參觀考察過(guò)全國(guó)在這方面運(yùn)營(yíng)得相對(duì)成功的物流園區(qū)、特別是在這方面領(lǐng)先于全國(guó)的廣州地區(qū)物流園，也把先進(jìn)園區(qū)的交易中心結(jié)構(gòu)拍照、外部對(duì)接的情形了解清楚，回去也照搬照做。

　　可是幾個(gè)月過(guò)去、甚至一年后還是和以前差不多、或變化不大，信息中心市場(chǎng)還是沒(méi)有真正啟動(dòng)起來(lái)。
　
　　有很多老板為此就寢食不安，甚至于連開始滿懷熱情的干勁都沒(méi)有，有的干脆把該中心關(guān)閉、或轉(zhuǎn)型做倉(cāng)庫(kù)、或做其他用途。

　　筆者在中原地區(qū)見(jiàn)過(guò)一個(gè)物流園原來(lái)五千平方米的物流園信息交易中心、后來(lái)是出租給物流公司作倉(cāng)庫(kù)用途，筆者在全國(guó)各地應(yīng)邀考查時(shí)這種例子累見(jiàn)不鮮。

　　造成這個(gè)結(jié)果的原因是多方面的，例如：

　　1、“投機(jī)型”。有一些物流園的老板是看到別人成功之后帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和行業(yè)影響力，就想復(fù)制一個(gè)、山寨一個(gè)，這是當(dāng)代中國(guó)人的追求”快錢”及“快出成果”的共性。哪知道這個(gè)東西可不是隨便“山寨”一下就行、要投入很大的人力、物力和時(shí)間，并且是要在實(shí)際操作和管理上下大功夫才有可能成功的。

　　2、“取巧圈地型”。有的物流園以信息化這種項(xiàng)目來(lái)取得國(guó)家對(duì)這方面扶持的政策，通過(guò)這個(gè)來(lái)取得其他方面更大利益的、用的是裝門面的功夫。如能成功最好，不成功也關(guān)系不大。通常這種物流園也是打打鬧鬧、做做樣子、宣傳重于實(shí)際、也是較難成功的，這種類型出現(xiàn)于原來(lái)不是做物流園的老板及原來(lái)做商業(yè)地產(chǎn)方面的老板改投的物流園項(xiàng)目比較多。

　　3、“沒(méi)有成功的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)”。除了以上兩種是投資心態(tài)方面導(dǎo)致的原因外，缺乏打造物流信息交易中心的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)是重要原因之一。因?yàn)檫@種線上線下類似O2O形式的物流交易方式，在中國(guó)是一個(gè)新鮮事物、以前沒(méi)有先例、全國(guó)做得較成功的也是廣州一兩家，放眼世界也是非常有中國(guó)特色，是這幾年出現(xiàn)的新鮮事物、沒(méi)有教科書、是成功的物流園區(qū)自己通過(guò)不懈努力摸索出來(lái)的，物流交易方面的一種嶄新模式。如果只是是生搬硬套、沒(méi)有成功的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)而且忍耐不了過(guò)程的痛苦，失敗的結(jié)果是必然的。單靠從新摸索是有過(guò)程的、要時(shí)間的、也是痛苦的、找不到關(guān)鍵原因，所以成功在望還是遙遙無(wú)期。

　　4、“沒(méi)耐心＋沒(méi)信心”。因?yàn)榧庇诔晒?，但怎樣做才能成功、要多長(zhǎng)時(shí)間才能成功、比預(yù)想的時(shí)間要長(zhǎng)、這些都一直困擾著經(jīng)營(yíng)管理者，時(shí)間一長(zhǎng)越做越?jīng)]信心、越做耐心越少，很多都是在成功遲遲未到時(shí)便放棄了，哪怕是一些條件較為成熟的園區(qū)也是如此。

　　5、“選址錯(cuò)誤”。物流園各部份運(yùn)營(yíng)暢順，跟物流園的選址也有一定的關(guān)系，如果物流園在選址階段，選址就顯得尤為重要，關(guān)系到以后整個(gè)園區(qū)運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)發(fā)展的快慢。物流園所處區(qū)位給物流信息戶、貨車司機(jī)、貨主、商家等相關(guān)人員帶來(lái)便利的，物流信息中心的發(fā)展相對(duì)要快一點(diǎn)，但也不是絕對(duì)的，市場(chǎng)是可以通過(guò)措施及政策來(lái)引導(dǎo)的。

　　6、“地域差異”。不同地域的經(jīng)濟(jì)和文化方面的差異也導(dǎo)致物流信息交易中心發(fā)展速度的不同、成效時(shí)間快慢的不同。但是這個(gè)客觀原因不是主要的，是可以通過(guò)一些措施策略改變的。

　　7、“不合理結(jié)構(gòu)”。物流信息交易中心大廳的結(jié)構(gòu)合理與否，跟以后交易中心的招商、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)有相連的關(guān)系，這個(gè)要考量當(dāng)?shù)厝藛T素質(zhì)、文化等因素。這是筆者實(shí)際管理了數(shù)個(gè)現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)、和全國(guó)調(diào)研考察了數(shù)百個(gè)中、大型貨運(yùn)中心、物流園發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

　　8、“管理團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力不到位”。除了一些客觀和高層管理者的原因外，物流信息交易中心的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力不到位也是很重要的因素。

　　物流信息交易中心的招商、管理團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力不到位直接影響招商和運(yùn)營(yíng)，除了有管用、實(shí)效、成功的經(jīng)驗(yàn)、方法及制度外，中下層人員的執(zhí)行力也直接影響到結(jié)果和啟動(dòng)時(shí)間的快慢。

　　也說(shuō)明為什么有的園區(qū)在同一區(qū)域、用的是相同的方法和制度，有的啟動(dòng)發(fā)展快了半年或一年以上的。這些除了各園區(qū)有不同的差異外，很重要的就是團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力到不到位的問(wèn)題。筆者的經(jīng)驗(yàn)除了人員素質(zhì)的因素外，還要有一套完善的激勵(lì)監(jiān)管機(jī)制和培訓(xùn)方法，調(diào)動(dòng)人員的積極性，才能有效保證在規(guī)定的時(shí)間完成任務(wù)。

　　下面是筆者在實(shí)際運(yùn)營(yíng)高端現(xiàn)代商貿(mào)物流園中一些行之有效的方法，羅列如下：

　　舊的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)要洗腦、新的要從新培訓(xùn)、公司內(nèi)部從上到下，首先是老板、再就是中高層管理者、最后到直接面對(duì)客戶的一線人員。公司外部的物流司機(jī)、物流信息中介（黃牛）、相關(guān)商家等都要進(jìn)行有計(jì)劃、有系統(tǒng)的培訓(xùn)和宣教。

　　宣教和培訓(xùn)因群體不同而方法有所區(qū)別、要有針對(duì)性。特別是對(duì)于貨車司機(jī)和物流中介人員，因?yàn)檫@部分人群的文化程度差異較大。宣教時(shí)請(qǐng)有實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的實(shí)戰(zhàn)型專家進(jìn)行培訓(xùn)，沒(méi)有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的理論型專家培訓(xùn)對(duì)象主要針對(duì)的不是直接的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。

　　宣教時(shí)首先要“打破南北觀念差異”。解決北方司機(jī)、物流從業(yè)人員、物流中介人群、物流公司經(jīng)營(yíng)思想的誤差和觀念（這里主要是針對(duì)廣東以北的物流園區(qū)）。這方面需要園區(qū)的管理層首先有這方面實(shí)操的成功經(jīng)驗(yàn)，并且通過(guò)培訓(xùn)相關(guān)的部門人員這方面的知識(shí)，并由這部份人員對(duì)相關(guān)的物流公司、從業(yè)人員進(jìn)行宣教以達(dá)到目的，這需要一整套行之有效的實(shí)操管理監(jiān)督制度來(lái)保障有效執(zhí)行，以達(dá)到最終目標(biāo)。

　　如招商中心、綜合服務(wù)中心、項(xiàng)目合作中心、停車調(diào)度中心、電子商務(wù)中心、金融結(jié)算、商貿(mào)配套中心等)，同時(shí)也增加了當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)業(yè)、就業(yè)人數(shù)，也符合當(dāng)前政府所倡導(dǎo)的大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的號(hào)召，可謂一舉數(shù)得。筆者在全國(guó)各地園區(qū)考察調(diào)研時(shí)也印證上述類似的情況，在與各園區(qū)負(fù)責(zé)人交流中也表達(dá)以上觀點(diǎn)，具體用何種的方法要根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w的實(shí)際情況及采取不同的措施，要具體分析和不同對(duì)待。

　　APP軟件及微信平臺(tái)的體驗(yàn)中心、綜合業(yè)務(wù)代理部門等方面的完善使司機(jī)和貨主、商家、信息中介等方面的交易更方便更直接、相互信任更強(qiáng)、對(duì)在物流信息交易中心進(jìn)行交易的依賴程度更高。而這些也直接影響到貨運(yùn)車輛的?？浚緳C(jī)、貨主、商家等相關(guān)交易人數(shù)的增加，這些都是環(huán)環(huán)相扣，反過(guò)來(lái)也促進(jìn)和影響了物流信息中心的發(fā)展。

　　最后，“一帶一路”藍(lán)圖的實(shí)施為物流相關(guān)方面建設(shè)發(fā)展帶來(lái)跨區(qū)域、跨國(guó)境的新機(jī)遇，大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新、“互聯(lián)網(wǎng)＋”的概念已深度滲透到經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的各個(gè)方面，也是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的要求，是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的主旋律，物流園的發(fā)展也不例外。展望未來(lái)“云物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)體系”是物流園可持續(xù)發(fā)展及橫向發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)、主力引擎，提供了整個(gè)現(xiàn)代商貿(mào)物流園這個(gè)航空母艦的續(xù)航動(dòng)力! 統(tǒng)領(lǐng)整體物流園網(wǎng)絡(luò)的分布和發(fā)展！