在“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”迅猛發(fā)展的今天，如何高效連結(jié)貨主的發(fā)貨需求與貨車的運(yùn)貨需求，實(shí)現(xiàn)貨車司機(jī)和物流園區(qū)雙盈利模式?昨天，記者從合肥商貿(mào)物流園了解到，借互聯(lián)網(wǎng)+物流APP平臺(tái)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，該物流園推出了物流行業(yè)的“滴滴打車”。

　　位于肥東縣的合肥商貿(mào)物流園，是全省唯一商貿(mào)物流類省級(jí)開發(fā)區(qū)。以往，貨運(yùn)物流的配貨周期通常為5-7天，配貨過程中有超過一半的司機(jī)是空車從周邊城市跑到物流園找貨，這其中五成以上的貨車司機(jī)還需要再跑到外地裝貨，平均算下來(lái)一輛貨車配一次貨需要空跑近百公里。有沒有辦法，能夠解決貨運(yùn)過程中的“真空期”?合肥商貿(mào)物流園想到了借用互聯(lián)網(wǎng)的力量。記者在物流園看到，這款面向全國(guó)駕駛員及物流企業(yè)的車貨對(duì)接軟件平臺(tái)——“裕隆物流網(wǎng)”，通過前期試運(yùn)行，目前已在軟件平臺(tái)上線運(yùn)營(yíng)，在線物流企業(yè)330家，駕駛員103萬(wàn)人，每日發(fā)布貨運(yùn)信息4000余條，成交單數(shù)平均1200筆。

　　據(jù)物流園負(fù)責(zé)人陳經(jīng)理介紹，通過電腦或智能手機(jī)下載安裝“裕隆物流網(wǎng)”軟件就可登錄該平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨源和車源的自助對(duì)接。目前該平臺(tái)有包括貨源發(fā)布、零擔(dān)配載、司機(jī)找貨、貨主找車、身份驗(yàn)證、在線定位及保險(xiǎn)代購(gòu)等七大功能。

　　“現(xiàn)在手機(jī)下載安裝‘裕隆物流網(wǎng)’APP，我們貨車司機(jī)甚至在沒到目的地前就可以將貨配好，在卸貨的過程中進(jìn)行價(jià)格談判和合同簽訂。”肥東縣商務(wù)局分管負(fù)責(zé)人說，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)園主要是為司機(jī)提供停車休息，以及信息交匯的服務(wù)。而“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)營(yíng)思維改變了傳統(tǒng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，撬動(dòng)了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流園區(qū)通過這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)，打通線上線下，形成貨運(yùn)物流行業(yè)“滴滴打車”模式。