也許你與我一樣，喜歡看諾蘭的燒腦大片，如《盜夢空間》、《星際穿越》。這些片子最吸引人的，就是人類對空間探索的欲望，無限延展，從三維到四維或更多，人類的想象力與空間一樣廣闊。這一天，考察團(tuán)成員在黑森州的本杰明公司所看到的未來物流技術(shù)(fluid Logistics)展示，就突破了我們對物流的空間想象。

　　未來的物流不是線性的，而是面的，甚至立體的。這種物流技術(shù)叫流體物流，依靠電磁場實(shí)現(xiàn)。智能物流，是工業(yè)4.0的重要組成部分。

　　據(jù)介紹，流體物流項(xiàng)目是由德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)與技術(shù)部和歐盟共同提供研發(fā)基金的一個專利項(xiàng)目，于2011年開始研發(fā)，目前還未對外公開過，這次是特為考察團(tuán)做的專題介紹。在工業(yè)4.0背景下產(chǎn)生的物流方案，一定要適用于未來新工廠的規(guī)劃。在傳統(tǒng)的工廠中，工人用叉車和機(jī)器人運(yùn)貨，但每次智能運(yùn)送一箱貨物，而應(yīng)用了流體物流方案后，可以多箱貨物同時運(yùn)輸，這就提高效率、節(jié)約能源和成本，同時又是個體化的、靈活的、隨需而變的，能做到在正確的時間，把正確數(shù)量的產(chǎn)品送往正確的地方，保證客戶所需的正確質(zhì)量。

　　這項(xiàng)技術(shù)是如何做到同時滿足以上要求的?介紹人員給我們播放了短片。在一個面上，最下層是磁鐵，上層鋪滿了一塊塊像瓷磚一樣的托盤，用電磁場來控制電流的流向，以驅(qū)動托盤的走向。把貨物就放在托盤上，托盤自己就可以知道要去哪里。是的，我們看到的是，很多個托盤同時運(yùn)行，一點(diǎn)也不撞車，去了自己該去的地方，這背后依靠的是ERP數(shù)據(jù)系統(tǒng)的支持。

　　因?yàn)檫@種物流技術(shù)是全自動、非接觸式的，所以它不僅可以在地面上運(yùn)行，豎起來的墻上，乃至天花板，不同的物理空間都是電磁場可控制的地方。未來，你將看到，在工廠里、倉庫里，漫天滿地的托盤在一起“走動”，同時完成各自的任務(wù)。

　　對，這就是以信息技術(shù)為驅(qū)動的物流體系，具有高適應(yīng)性，只需要電能和數(shù)據(jù)的支持。其好處可總結(jié)為兩個字——節(jié)省。它可以以組合或單個的形式，以群狀的結(jié)構(gòu)在空間運(yùn)動，不再是傳統(tǒng)的橫向的、平行的運(yùn)動，節(jié)省時間;傳統(tǒng)的傳送帶，每次只送一個貨物，而流體物流中所有貨物在托盤上自由運(yùn)動，知道自己去哪個地方，高效利用三維空間，提高效率;傳統(tǒng)貨物經(jīng)過整理才上傳送帶，應(yīng)流體物流技術(shù)后不需要經(jīng)過整理，可以節(jié)省70%~80%的面積，節(jié)省空間;　傳統(tǒng)叉車本身有很高的自重，需要很多能量，現(xiàn)在省去了叉車的重量，節(jié)約能源;傳統(tǒng)物流系統(tǒng)依賴于機(jī)械設(shè)備，易損壞，維修費(fèi)用高，流體物流依靠電磁場，節(jié)省維修費(fèi)用;以前在較高的倉儲庫房里，要人工用叉車把貨物送到該去的地方，現(xiàn)在貨物自己去該去的地方，是智能的，節(jié)省人工。而且，人機(jī)對話方便，隨時可以根據(jù)需要改變?nèi)チ鞒?，用手機(jī)就可以操作。

　　顯然，這項(xiàng)技術(shù)非常適合汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。研發(fā)人員很謹(jǐn)慎地介紹，現(xiàn)在正在為奧迪做一項(xiàng)物流試驗(yàn)，還沒有公開，不能說結(jié)果。不過，試驗(yàn)已經(jīng)證明，以前需要600平方米放零配件，現(xiàn)在只用148平方米就足夠了;以前，運(yùn)每一個零部件需要21.18秒，現(xiàn)在只需要2.3秒，差不多提高了10倍的生產(chǎn)效率。

　　如果這項(xiàng)技術(shù)得到應(yīng)用，未來汽車也許就不是線性生產(chǎn)了，變成平行生產(chǎn)。更值得想象的是，這項(xiàng)技術(shù)不僅可以用于生產(chǎn)、倉儲、物流，移動貨物和設(shè)備，還可以用來移動人。那么，屆時交通運(yùn)輸?shù)母拍钍欠褚矊⒈活嵏?明天的汽車，會是什么樣子?也許，諾蘭可以拍個大片了。