問(wèn)：蘋果的供應(yīng)鏈管理真的無(wú)懈可擊么？我們只看 iPhone 吧，有什么短板么？

　　最近新加了很多監(jiān)控人員到外包的工廠里面，還發(fā)布了Apple Supply Chain Report (此行業(yè)第一個(gè)做這個(gè)的？）簡(jiǎn)直，挑不出岔子來(lái)了?。?

　　還有各種不差錢的漫天飛機(jī)運(yùn) iPhone，利潤(rùn)再高真的經(jīng)得起這么折騰么？各個(gè)零件全世界匯總到中國(guó)再組裝下運(yùn)往美國(guó)，一臺(tái)手機(jī)飛過(guò)的距離都快繞地球一圈了。

　　隨著 iPhone 機(jī)型越來(lái)越多, (5c的顏色，5s的顏色)*(內(nèi)存)＝好多種！

　　這難道不是赤裸裸的成本么？

　　在整個(gè)供應(yīng)鏈中，就沒(méi)什么缺陷了嘛？

　　其他供應(yīng)鏈的缺陷。產(chǎn)品外包的永久缺陷咱就不算了。

　　答：你想Tim Cook原來(lái)做副手時(shí)是干嘛的，就是搞這些供應(yīng)鏈的?，F(xiàn)在做了正頭頭，會(huì)在這上面犯錯(cuò)誤嘛~

　　相對(duì)于電子產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)，周轉(zhuǎn)周期過(guò)長(zhǎng)才是更致命的。啥意思？看我下面粘來(lái)的這篇報(bào)道：

　　事實(shí)上，蘋果是香港國(guó)泰航空公司的最大客戶，選擇空運(yùn)價(jià)格肯定比海運(yùn)高，但是速度快啊。從美國(guó)到中國(guó)，海運(yùn)需要30天時(shí)間，空運(yùn)只需要15個(gè)小時(shí)。這也就意味著，在蘋果設(shè)備賣出之前，貨物的儲(chǔ)存成本低。此外，空運(yùn)還可以保證蘋果設(shè)備的安全，防止海運(yùn)過(guò)程中浸水和被搶劫。下面，我們就成本方面，通過(guò)簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)計(jì)算來(lái)解釋為何選擇空運(yùn)要比海運(yùn)成本低。
　
　　一加侖汽油4美元，蘋果如選擇海運(yùn)，每部iPhone或iPad的運(yùn)輸成本為1.2美分，但蘋果選擇空運(yùn)，每部設(shè)備的運(yùn)輸成本為50美分。蘋果為何要多花這近50倍的冤枉錢呢，這里面需要考慮資金成本。
　
　　如果蘋果選擇海運(yùn)，需要承擔(dān)設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中的資金成本。是的，蘋果肯定會(huì)從供應(yīng)商那里拿到信貸，但是它也需要向下游零售商提供信貸。不過(guò)，從貨物發(fā)貨到零售商拿到貨，期間30天運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)，蘋果需要承擔(dān)資金成本。蘋果手握大筆現(xiàn)金，它即使什么也不做，也能獲得30%的銀行利息。不過(guò)，為了承擔(dān)30天海運(yùn)成本，蘋果必須放棄這部分利息。如果我們按月計(jì)算，銀行利息為0.25%/月，一部iPhone售價(jià)按600美元左右，因此一部iPhone的利息成本就是1.5美元(600*0.25%)，如果按蘋果50%的利潤(rùn)計(jì)算，這部分的成本就是0.75美元。

　　蘋果如果選擇海運(yùn)，不光需要承擔(dān)因延期30天交貨而損失的0.75美元的利息成本，它還必須承擔(dān)額外的資金成本。大的公司，資金成本一般在9%左右(除銀行存款之外，做其他投資)，加上0.75美元的利息成本，蘋果如選擇海運(yùn)需承擔(dān)的額外成本在2.25美元至4.5美元左右。

　　這就是蘋果選擇空運(yùn)而非海運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備的原因：盡管海運(yùn)直接成本遠(yuǎn)低于空運(yùn)，但將資金成本考慮進(jìn)去，整體來(lái)看，空運(yùn)成本更低。

　　另外，君不見(jiàn)iPhone的包裝盒有多小，我比較土鱉2011年才見(jiàn)到，那是我第一次見(jiàn)到，手機(jī)以及配件還可以被包裝的那么緊密，盒子小到吝嗇寒酸啊。但現(xiàn)在已經(jīng)是2014年了，你看國(guó)內(nèi)多少山寨機(jī)的包裝盒，恨不得能抵上3個(gè)iPhone盒子那么大，更喪心病狂的能達(dá)到5個(gè)。Apple因?yàn)榘b技術(shù)的精巧省下的運(yùn)費(fèi)會(huì)更多。

　　還有，親你發(fā)現(xiàn)了么，iPhone5的包裝盒，比老版的iPhone4S又小了將近10%！怎么小下去這么多？Apple為iPhone更換了體積更小的充電插頭。

　　一個(gè)小小的充電插頭的改變，一飛機(jī)多運(yùn)了多少iPhone？這可不是我編的，是Apple自己吹的 ~

　　下面是從Apple官網(wǎng)粘來(lái)的圖片

　　再者，產(chǎn)品組裝的費(fèi)用大頭來(lái)自人工成本。運(yùn)費(fèi)對(duì)于勞動(dòng)力成本來(lái)說(shuō)，就又是小頭了。

　　因此Apple的供應(yīng)鏈管理到底怎么樣，從上面這些材料里可見(jiàn)一斑啊~

　　Apple在產(chǎn)品包裝上下功夫來(lái)節(jié)約運(yùn)力又有了新例證～～～～～～～～

　　以下兩張圖是2011年及之前款的 iMac 包裝箱，就像一個(gè)四四方方的大豆腐塊一樣。

　　下圖是2012年款及之后的 iMac 包裝箱。Apple重新設(shè)計(jì)了 iMac 包裝箱，新包裝箱的斜面外形不僅使用更少材料，也使得每個(gè)運(yùn)輸托盤可輕松碼放更多。因此，每次行程可運(yùn)送更多產(chǎn)品，也減少了溫室氣體排放量。節(jié)省下來(lái)的空間，其實(shí)就是上圖中那大塊塑料泡沫的空間。

　　新的iMac包裝箱以下圖方式運(yùn)輸與儲(chǔ)存，更加節(jié)省空間。