在隧道施工中，當遇到軟弱巖層時，需要進行拱架安裝支護，以提高圍巖的穩(wěn)定性，防止塌落。拱架一般采用鋼拱，配合鋼筋網(wǎng)噴射混凝土進行加強支護。鋼拱一般由I18或I20工字鋼彎制而成，部分采用H型鋼。

國內(nèi)某隧道施工工地的工字鋼搬運

　　在國內(nèi)隧道修建安裝拱架普遍由人工進行，即：借助人工臺架靠人工將拱架安放于巖層邊上，然后用錨桿固定，依次連接形成環(huán)狀。拱架單件質(zhì)量為100kg以上，一般每個勞動班組人員為12人或以上，勞動強度大，勞動時間長，而且存在安全隱患。

　　曼尼通伸縮臂叉裝車配拱架機械手，在國外隧道施工中是一種使用廣泛的拱架安裝設(shè)備。拱架機械手可以牢牢抓扣拱架，伸縮臂叉裝車大臂伸縮實現(xiàn)遠近高低的調(diào)整，同時通過機械手本身的擺動油缸實現(xiàn)工件的準確定位。

　　另外，曼尼通伸縮臂叉裝車具有多功能性，可根據(jù)需求快速更換為貨叉、吊鉤、高空作業(yè)平臺等多種屬具，實現(xiàn)多工序作業(yè)要求。

　　其中高空作業(yè)平臺載重1000公斤，人員在平臺內(nèi)進行自身位置控制，可兼顧焊接接筋、缺隧道陷處理、打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、噴混凝土等作業(yè)。

　　2012年起，香港的不少隧道施工就采用了曼尼通伸縮臂叉裝車進行拱架安裝，其高效和安全性深受客戶青睞。

　　在香港某隧道

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展，國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視，隧道建設(shè)也取得了長足的發(fā)展。如果曼尼通這種多功能設(shè)備能廣泛用于我國隧道施工，必將推動我國隧道施工的機械化進程，加快鐵路、公路隧道的建設(shè)周期，有力保障人員、設(shè)備的安全！