12月26日，2014全國智能物流云峰會在湖南長沙舉行，會上，深圳建筑設計研究總院總工程師李旭從項目概況、規(guī)劃設計理念，總體規(guī)劃設計，建筑特點這四個方面，深刻剖析了海驛智能物流園設計理念和產品特點。希望通過大家的努力，把海驛智能物流園建設成智能化、現(xiàn)代化的智能園區(qū)。

深圳建筑設計研究總院總工程師李旭在峰會上致辭。

    以下為文字實錄：

　　尊敬的各位來賓，各位朋友，大家下午好！我是海驛智能物流的總設計師，謝謝大家！感謝海驛智能物流給了我們這樣一個機會讓我們參與海驛智能物流園的規(guī)劃設計。

　　我分為四個方面來介紹。智能是一個篇章，一場物流行業(yè)的革新。

　　分為四個方面：項目概況、規(guī)劃設計理念，總體規(guī)劃設計，建筑特點。

　　我們的項目背景，社會物流跟社會發(fā)展緊密相關，社會經濟的發(fā)展也在快速發(fā)展，國家“一帶一路”戰(zhàn)略和多個自貿區(qū)的建設，給物流業(yè)帶來新發(fā)展。長沙歷來商貿業(yè)繁榮，而長株潭經濟一體化更是物流量巨大，涉及面廣。傳統(tǒng)的配送模式弊端：配送裝載現(xiàn)場混亂，交通堵塞，物流倉儲設施不足。我們希望對于傳統(tǒng)物流理念的分析之下，建立綜合性的城市配送中心來實現(xiàn)第三方配送，改變目前低效不合理的以經銷商自我服務型為主的配送現(xiàn)狀。在這樣的背景之下，湖南海驛集團本著打造“現(xiàn)代化高智能物流園”的理念，投資23億，建造一個523畝，其中一期占地142畝現(xiàn)代化高智能物流園。

　　我們的項目地理位置非常好，位于長沙縣干杉鎮(zhèn)，黃江公路以北，長珠高速公路以東，總用地523畝。項目地理位置優(yōu)越，交通四通八達，便捷方便。項目地塊緊鄰有中南地區(qū)黃興大市場集群、國家級的馬王堆蔬菜果品市場，上海大眾汽車制造基地，離武廣高鐵站只有10分鐘路程，離機場只有7公里的里程，這是非常有效的聚集物流、人流、為項目實施聚集寶貴的商流。

　　規(guī)劃設計理念：

　　我們要打造現(xiàn)代化、智能化、人性化的設計理念，以合理的功能分區(qū)，高效有序的交通流線，建造一座以高效智能物流園配送為中心集辦公、居住、商業(yè)等綜合配套為一體的現(xiàn)代化物流新城?，F(xiàn)在提出物流新城的概念，我們希望物流園逐步的規(guī)模的發(fā)展，所建造的不是一個園的概念，更像城的概念來發(fā)展。

　　現(xiàn)代化：體現(xiàn)在力求建筑整體形象體現(xiàn)出現(xiàn)代化智能物流產業(yè)園的風格，創(chuàng)造出富有個性，有強烈現(xiàn)代感的建筑造型，成為嶄新的建筑標志。

　　智能化，以物流中心為基點，應用物聯(lián)網、云計算等先進智能技術，實現(xiàn)人與人、物與物、人與物之間的高度互聯(lián)，通過綠色建筑材料，新能源系統(tǒng)，智能物流設備打造一個智能化的新型物流園區(qū)。

　　人性化，堅持以人為本的原則，建立高效的物流園。

　　總體規(guī)劃思想，遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、整體設計、系統(tǒng)配套、分期建設”的原則來布局整個園區(qū)。

　　總體布局，總占地523畝，結合現(xiàn)有地形條件和周邊環(huán)境，把園區(qū)分為物流倉庫區(qū)，信息中心區(qū)，生活配套區(qū)，辦公配套區(qū)，卸貨等候區(qū)，貨車停車區(qū)六大區(qū)域，

　　園區(qū)采用立體的交通體系，在二層通過高架橋的形式把各個配載樓聯(lián)系起來成為一個整體，大大提高園區(qū)的配送能力。

　　分期建設，整個項目按照三期開發(fā)，一期用地面積142畝，二期用地面積為283畝，三期用地為98畝?，F(xiàn)在設計工作基本完成，第一期開發(fā)，項目占地142畝，配套8棟4層的配載倉儲樓，建筑面積12萬平方米，一座商務配套辦公信息中心大樓，建筑面積為7.3萬平方米，其他還配套地面物流停車場1個，可停物流車輛29個。

　　建筑特點，我們的建筑特點歸納為6個方面。第一是功能一體化，因為全區(qū)的配套是一體化服務，配送中心、倉儲、商務、辦公、生活配套等服務功能齊全，提供一站式的物流服務，一體化物流配套。

　　在配載樓上做了配送倉儲一體化設計，1、2層配送，3、4層倉儲，運營便捷。

　　信息大廈多功能合一，信息大廈在第一期就開始做了，這個信息大廈也是整個園區(qū)的靈魂，信息大廈集辦公、公寓、信息大廳、會議中心、餐飲配套服務為一體的綜合性服務大樓，是整個園區(qū)的CBD。

　　第二，交通立體化，這個交通立體化也是這個園區(qū)區(qū)別于其他園區(qū)的非常顯著的特點。關于立體化交通，我們以前做過很多的項目，很多的開發(fā)商也對立體化交通做了很多的論證，但是論證來論證去，因為投資或者是其他方面的原因沒有實施。但是，這次海驛集團下大了決心，做了第一個立體化的交通體系，立體化交通通過高架橋的形式實現(xiàn)了用一層的用地解決了兩層的物流配送配載，大大提高了運載能力，同時響應了政府的集約、節(jié)約用地的號召。

　　因為物流最難解決的問題就是物流問題，通過組團，分為四個組團使整個交通呈現(xiàn)出三縱三橫的格局，我們的物流園比較復雜，我們交通遵循一個原則，在大的組團里的交通我們實行單行制，單向車進出，園區(qū)之間的道路事，有四個組團的項目采取雙向交通體系，可以更便捷的運輸。

　　第三，綠色生態(tài)化。我們這里有四個示意圖（圖），有一個周邊場地的示意圖，還有庭院的示意圖，屋頂花園、空中花園的示意圖，我們通過綠化及建筑形式和構件來改變室內外的環(huán)境，減少耗能。

　　第四，運營智能化。智能交通、智能安防、智能采集、智能倉庫、智能優(yōu)化調度，智能物流信息，智能管理決策等綜合性智能化服務。

　　第五，設計人性化，我們的業(yè)態(tài)功能齊全，滿足客戶多方位需求。同時綠色生態(tài)的建筑模式，提供了良好的物流環(huán)境。我們還考慮了特殊人群的需求，設計了無障礙坡道和無障礙衛(wèi)生間，智能化的集成系統(tǒng)貫穿整個園區(qū)建筑，處處體現(xiàn)出對人的關懷。這種以人為本，人性化的設計理念貫穿在設計的始終。

　　第六，園區(qū)現(xiàn)代化，我們通過具有強烈現(xiàn)代感的建筑造型體現(xiàn)出現(xiàn)代化智能物流產業(yè)園的風格，創(chuàng)造出獨特的建筑個性，成為區(qū)域標桿性的物流建筑。

　　運用現(xiàn)代幾何構圖，虛實對比，通過點線面的處理，這是從局部到整體的設計過程，體現(xiàn)強烈的現(xiàn)代感。

　　建筑材料上，色彩上大量運用有金屬質感的材料，淺灰、深灰穿插運用體現(xiàn)時代感。

　　我要提到我們的大樓設計，完全改變了傳統(tǒng)大樓設計的模式，傳統(tǒng)的大樓都是單一單個的，我們的大樓設計把建筑連成一個整體。這個大門體現(xiàn)出高大的形象，至高的地位。園區(qū)大門是對外展示的第一個展示面，是園區(qū)的整個精神的象征。大門上我們還做了其他的效果，體現(xiàn)出企業(yè)文化的精神，在大門上做了一個抽象的飛鳥造型，有它的形象意義在里面，體現(xiàn)出積極向上，勇于開拓，象征著企業(yè)掙脫原有的束縛，飛得更高更遠。

　　我希望在各位的努力之下，把海驛智能物流園建設成智能化、現(xiàn)代化的智能園區(qū)，謝謝大家！