生鮮電商是塊誘人的大蛋糕，有數(shù)據(jù)顯示，目前我國冷鏈物流還處于初級(jí)發(fā)展階段，綜合冷鏈流通率僅為19%左右，而美日等發(fā)達(dá)國家的綜合冷鏈流通率已超過九成。

　　國家發(fā)展和改革委員會(huì)公布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃(2010-2015年)》中明確指出：“將全國冷庫總?cè)萘吭诂F(xiàn)有880萬噸的基礎(chǔ)上，增加1000萬噸;建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心;冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國際競(jìng)爭(zhēng)力的核心冷鏈物流企業(yè)，將果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上?！?

　　看到冷鏈物流行業(yè)廣闊的市場(chǎng)空間，物流企業(yè)、生鮮電商、食品生產(chǎn)企業(yè)以及冷凍食品經(jīng)銷商們，都對(duì)其產(chǎn)生了濃厚的興趣。其中，冷鏈物流行業(yè)主要以雅瑪多、順豐、華夏易通等為代表，大致可分為從傳統(tǒng)物流行業(yè)增加冷鏈物流業(yè)務(wù)的企業(yè)和專業(yè)做生鮮產(chǎn)品配送的物流企業(yè);生鮮電商則以淘寶、京東、蘇寧易購、亞馬遜等大型網(wǎng)購平臺(tái)和中糧我買網(wǎng)、本來生活網(wǎng)等專業(yè)化生鮮網(wǎng)購平臺(tái)為代表，引導(dǎo)人們?cè)诰€上購買有機(jī)食品、蔬菜、水果、酸奶及冰激凌等易腐食品;此外，還有一些企業(yè)和經(jīng)銷商為代表的冷鏈行業(yè)從業(yè)者搭建網(wǎng)上購物平臺(tái)，以城市為單位做冷鏈配送，直接將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。

　　生鮮電商與冷鏈物流二者互相依存，密不可分。冷鏈物流對(duì)技術(shù)、裝備、管理和運(yùn)營要求都很高，而“冷鏈宅配”作為整個(gè)冷鏈環(huán)節(jié)中最難解決的部分，自然備受矚目。曾有冷鏈物流行業(yè)人士放言：在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的電商行業(yè)，生鮮食品的冷鏈宅配被稱為行業(yè)最后一塊“藍(lán)海”，誰解決了“最后一公里”的問題，誰就擁有了絕對(duì)的話語權(quán)。

　　最后一公里配送是實(shí)現(xiàn)生鮮宅配的最后一步，也是冷鏈宅配過程中最容易出現(xiàn)“斷鏈”的環(huán)節(jié)。有需求就有市場(chǎng)，一些設(shè)備企業(yè)發(fā)現(xiàn)了其中蘊(yùn)藏的商機(jī)，紛紛結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況推出新產(chǎn)品，比如電動(dòng)區(qū)間配送車、蓄冷箱、小區(qū)生鮮自提柜等，開拓新的市場(chǎng)領(lǐng)域。

　　區(qū)間配送車：解決了“最后1000米”，“最后100米”即將問世

　　試想一下，如果你是冰淇淋銷售者，夏天四十?dāng)z氏度高溫下去批發(fā)冰淇淋，冰淇淋會(huì)不會(huì)化掉?再比如經(jīng)銷商給二批商、物流公司給消費(fèi)者送凍品，如何用較低的成本實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸呢?澳柯瑪商用電器有限公司(簡(jiǎn)稱“澳柯瑪”)的電動(dòng)區(qū)間配送車就是專為解決這些問題而生的。

　　“在冷凍產(chǎn)品的實(shí)際運(yùn)輸中，產(chǎn)品在冷鏈末端尤其是‘最后一公里’經(jīng)常有‘脫冷’現(xiàn)象發(fā)生?！卑目卢斊髣澆拷?jīng)理李俊杰介紹，最早是冰淇淋產(chǎn)品的冷柜用戶提出配送‘脫冷’的問題，后來有做日配、生鮮的從業(yè)人員為保證產(chǎn)品品質(zhì)，多次提到這個(gè)問題，應(yīng)用戶實(shí)際需求，公司做了大量市場(chǎng)調(diào)研，于2013年末在行業(yè)內(nèi)率先推出電動(dòng)區(qū)間配送車。

　　據(jù)了解，澳柯瑪推出的電動(dòng)區(qū)間配送車以蓄電池為驅(qū)動(dòng)，可根據(jù)不同廠商需求，搭載使用三種箱體配置：標(biāo)準(zhǔn)型、冷藏型及冷凍型，與傳統(tǒng)的冷藏車相比，身材小、用途大，載重可達(dá)1000kg，滿電續(xù)航80km以上。為滿足客戶對(duì)物流配送實(shí)時(shí)把控的需求，澳柯瑪電動(dòng)區(qū)間配送車還搭載了GPS定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流配送的實(shí)時(shí)可控，方便企業(yè)適度調(diào)配，提升配送集約度。

　　李俊杰介紹，相比傳統(tǒng)的廂式貨車配送，澳柯瑪電動(dòng)區(qū)間配送車購買和使用成本較低，同時(shí)在運(yùn)營、維修保養(yǎng)、配送費(fèi)用等方面也都具有優(yōu)勢(shì)，便于客戶擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，有效提高冷藏車輛的裝載率，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境。

　　產(chǎn)品研發(fā)成功至今已有一年多，在此期間，澳柯瑪還結(jié)合用戶體驗(yàn)和意見，對(duì)區(qū)間配送車進(jìn)行了多次改進(jìn)，本月將正式批量生產(chǎn)，為“最后一公里”保駕護(hù)航?！拔覀円鉀Q的是整個(gè)城市末端配送的問題，不止為“最后一公里”研發(fā)產(chǎn)品，‘最后一百米’的冷鏈產(chǎn)品很快也將問世?！崩羁〗芡嘎丁?

　　如果說澳柯瑪?shù)碾妱?dòng)區(qū)間配送車解決了較遠(yuǎn)距離、較大量的生鮮凍品的運(yùn)輸問題，那么問題來了，短距離、少量產(chǎn)品甚至個(gè)人單件的運(yùn)輸怎么辦呢?蘇寧和順豐模式或許可以回答這個(gè)問題。

　　3月9日，蘇寧正式進(jìn)軍生鮮市場(chǎng)，開售自營生鮮產(chǎn)品，宣布采用“全程冷鏈”。據(jù)了解，在配送過程中，生鮮產(chǎn)品在冷庫完成分揀包裝后配送至快遞點(diǎn)，再由快遞點(diǎn)配送至客戶，在最后100米快遞員則使用溫控箱配送。

　　去年9月25日，物流行業(yè)大佬順豐速運(yùn)也高調(diào)推出“順豐冷運(yùn)”品牌，為生鮮食品行業(yè)客戶提供“一站式供應(yīng)鏈解決方案”。而建設(shè)整套冷運(yùn)閉環(huán)除了常規(guī)的冷庫，順豐還購置了大量的溫控設(shè)備，如冷藏箱、冷凍箱、冰盒、冰袋、保溫袋等。

　　不管是蘇寧使用的溫控箱，還是順豐購置的冷藏箱、冷凍箱、冰盒、冰袋、保溫袋等，它們同屬于冷鏈溫控設(shè)備，目的都是讓產(chǎn)品達(dá)到冷鏈運(yùn)輸要求的溫度范圍，保證食品的安全、新鮮。

　　北京精新相能公司的恒溫冷藏箱是將蓄冷技術(shù)和保溫技術(shù)相結(jié)合，提供合理溫度，為方便配送，該公司還研制出了具有遠(yuǎn)程監(jiān)控功能的雙溫冷藏箱，集蓄冷材料、保溫箱、溫濕度記錄顯示系統(tǒng)、溫度遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)于一體?？偨?jīng)理程紹海介紹：“物流商采用一個(gè)雙溫冷藏箱可實(shí)現(xiàn)兩種或三種溫度貨物的配送，消費(fèi)者在接收貨物時(shí)也能觀測(cè)和確認(rèn)接收溫度。”

　　溫控箱是指對(duì)溫度要求比較嚴(yán)格的蓄冷箱，具體選擇哪種冷鏈設(shè)備主要取決于物流公司的配送方式，看是將最后一公里考慮在整個(gè)配送過程中，還是經(jīng)由各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)來完成最后一公里的配送。