美國郵政行業(yè)市場繼續(xù)維持不景氣狀態(tài)

2014年第三季度數(shù)據(jù)顯示，美國郵政服務(wù)（美國郵政）凈虧損20億美金，此數(shù)值大大超過了2013年第三季度同期虧損的7.4億美金的數(shù)值。然而，季度營業(yè)收入增長到16500000000美元，每年增長2%。美國郵政管理局已在21最后23個季度虧損，拉回到近六年。即使在營業(yè)收入略有增加，事情仍然糊涂的服務(wù)。它是由其退休醫(yī)療福利支付而深刻，它已經(jīng)無法滿足由于缺乏資本。根據(jù)美國郵政的財務(wù)總監(jiān)科貝特，對服務(wù)的不斷要求國會起草并簽署立法，法律不僅會降低薪酬的實績，但也開發(fā)了一個聰明的交貨計劃，幫助它自身在人才和成本效益更大的控制權(quán)，并添加更多的靈活性，在價格和產(chǎn)品提供必要的現(xiàn)金流。

加息合金

在太平洋穩(wěn)定協(xié)定成員集裝箱航運公司（TSA）提出了一個全面的總增長率（GRI）至少600美元每40英尺集裝箱的所有目的地，有效的九月一日。承運人提起在七月下旬在各自的關(guān)稅增加，隨后開始直接通知托運人。TSA線表示，計劃GRI遵循強貨運需求和高容器利用列弗，埃爾斯在最近幾個月，它建議提前預(yù)訂的武功將持續(xù)到九月。隨著裝備的發(fā)展，內(nèi)陸運輸，和其他裝卸成本不斷上升，運營商看到了較高的基準(zhǔn)利率為保持適當(dāng)?shù)姆?wù)水平隨著時間的推移會基本為2015。“在大多數(shù)路由段他們在附近的小房間的管理資產(chǎn)錯誤滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，”布瑞恩康拉德說，TSA行政管理員。“所以這是需要加強作為緩沖來彌補成本和保證服務(wù)的選擇和可靠性?！?

運輸和物流交易看收益

在運輸和物流行業(yè)的兼并和收購在2014第二季度收益不錯。在那個時期，普華永道說有51的運輸和物流交易價值50000000美元或更多的總額高達(dá)20000000000美元，這是一個累積16200000000美元在第一季度超過38的交易記錄。在第二季度的393000000美元––––平均交易價值下降相比第一季度427000000美元的平均值和第二季度的2013美元的平均425000000。普華永道表示，“大買賣，”它定義為交易額達(dá)1000000000美元以上，較低的第二季度，作為降低總交易價值驅(qū)動。

教育繼續(xù)支付在物流和供應(yīng)鏈

當(dāng)我們在物流管理中的薪酬調(diào)查發(fā)現(xiàn)每年支付，教育。這進(jìn)一步證明通過研究巨頭Gartner剛剛在大學(xué)本科的供應(yīng)鏈規(guī)劃的一個新的報告出現(xiàn)。其中最關(guān)鍵的發(fā)現(xiàn)是，這些項目有關(guān)聯(lián)的現(xiàn)代供應(yīng)鏈組織已通過結(jié)合應(yīng)用的工作過程和更頻繁的工作經(jīng)驗明顯提高。此外，結(jié)合項目范圍，實習(xí)，和合作參與區(qū)分一個學(xué)校的相對于其他程序的位置。該報告還指出，供應(yīng)鏈本科就業(yè)率在百分之85～百分之100。在許多情況下，畢業(yè)生的起薪比接受更高的財務(wù)和會計專業(yè)。Gartner建議雇主選擇一套大學(xué)的合作伙伴建立程序，開始實習(xí)和自然發(fā)展為入門級的坡道上獲得強大的人才工作。

空運顛簸在六月

國際航空運輸協(xié)會（IATA）公布的數(shù)據(jù)顯示六月2014在2013六月全球航空貨運市場需求增長百分之2.3。這比百分之4.9的增長可能放緩的報道。然而，在百分之4.1 2014機架的前六個月整體同比增長2013比百分之1.4增加為2013全年2012的水平。加強經(jīng)濟增長已改善全球貿(mào)易和較強的業(yè)務(wù)活動，在過去的一年里支撐?！敖衲甑闹型军c，很明顯，整體貨物需求量比2013強得多，”托尼說泰勒，國際航空運輸協(xié)會的總干事和首席執(zhí)行官?！霸趤喬貐^(qū)航空公司和中東的市場條件已經(jīng)改善的最大受益者。歐洲做得相當(dāng)不錯，但仍處于恢復(fù)模式。弱點是美洲?！?

時間的“人”在公海

軍官團海員緊缺的現(xiàn)狀是前投惡化和風(fēng)險影響載體獲利能力，根據(jù)德魯里最近發(fā)表的曼寧2014年度報告。業(yè)主和管理需要的海員，他們說他們需要經(jīng)驗，專業(yè)知識，和質(zhì)量。然而，他們沒有工資大幅上升，資金資源。近年來，所有者和管理者有很大的成本集中，弱的運費率盈利不佳的回報。曼寧已成為降低成本的自然的目標(biāo)，在船舶營運成本最大的單一元素，與人員招聘正在向成本最低的來源。德魯里估計目前官供應(yīng)量為610000，占19000的人才缺口。這個缺口預(yù)計將上升到21700的2018，將有一次額外的38500人員的要求。