物流信息化是指企業(yè)借助現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。

　　“十二五”期間，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和生產(chǎn)方式的改變，物流信息化在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系中逐漸顯現(xiàn)出更加重要的作用和地位。2013年1月，工業(yè)和信息化部印發(fā)了《關(guān)于推進物流信息化工作的指導(dǎo)意見》（工信部信〔2013〕7號），明確到“十二五”末期，初步建立起與國家現(xiàn)代物流體系相適應(yīng)和協(xié)調(diào)發(fā)展的物流信息化體系?！吨笇?dǎo)意見》提出了推進物流信息化發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標，明確提高全社會物流信息資源開發(fā)利用水平、加快物流信息化標準規(guī)范體系建設(shè)、加快物流信息化軍民結(jié)合體系建設(shè)、推進物流相關(guān)信息服務(wù)業(yè)和信息技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展等七項主要任務(wù)，確定加強組織保障、建立健全相關(guān)政策法規(guī)、加大資金投入力度、加強物流信息化水平評價工作等六項保障措施。

　　物流信息化的發(fā)展進程

　　近年來，我國企業(yè)在物流信息化建設(shè)方面發(fā)展迅速。其發(fā)展過程可分為以下三個階段：

　　第一階段，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉藴蕟栴}和成本問題，使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎(chǔ)。因此只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享，就能提高決策水平，從而帶來效益。此時物流信息系統(tǒng)的主要任務(wù)是為決策提供及時、準確的信息。

　　第二階段，企業(yè)在利益機制的驅(qū)動下，不斷追求降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計和改造，融入新的管理制度之中。此時的物流信息系統(tǒng)需要起到兩個方面的作用。一方面，固化新的流程或新的管理制度，使其得以規(guī)范地貫徹執(zhí)行；另一方面，在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的操作方案，例如倉儲存取的優(yōu)化方案，運輸路徑的優(yōu)化方案等。其主要任務(wù)在于固化管理和優(yōu)化操作，開始帶有明顯的行業(yè)特點。

　　第三階段，隨著企業(yè)供應(yīng)鏈體系的形成和管理水平的提升，需要借助信息系統(tǒng)提高整個供應(yīng)鏈的效率和競爭力。比如，通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購商的協(xié)同等。此時的物流信息系統(tǒng)在供應(yīng)鏈管理中具有不可或缺的地位。

　　由于起步較晚，目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)在物流信息化方面還處于起步階段。在具備一定基礎(chǔ)的同時，越來越多的企業(yè)逐漸開始意識到物流信息系統(tǒng)建設(shè)的重要性。從發(fā)展速度來看，有兩個領(lǐng)域值得關(guān)注：一個是資源整合類的物流企業(yè)，如傳化、德邦等，隨著物流企業(yè)資源整合速度的加快，信息化已經(jīng)成為其抵御外部壓力和展開競爭的第一武器，統(tǒng)一標準和統(tǒng)一信息系統(tǒng)被視為企業(yè)發(fā)展的第一要務(wù)；另一個是產(chǎn)業(yè)物流，或者說是專業(yè)物流領(lǐng)域，特別是汽車、醫(yī)藥、圖書、服裝等行業(yè)，都在積極進行轉(zhuǎn)型升級，對信息化的投入非常大。

　　物流信息技術(shù)及其應(yīng)用趨勢

　　信息技術(shù)特別是適應(yīng)物流行業(yè)特點的技術(shù)應(yīng)用，在物流活動中的地位非同一般，堪稱區(qū)分傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的標志。實現(xiàn)物流信息化的技術(shù)主要包括：計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等。其中，近年來較受關(guān)注主要是RFID、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等。下面就主要技術(shù)進行介紹。

　　1.條碼技術(shù)

　　以條碼為代表的自動識別技術(shù)從誕生之日起就與物流系統(tǒng)結(jié)下了不解之緣。條碼技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集的高速自動化，在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳遞方面顯現(xiàn)獨到的優(yōu)勢，為物流與信息流的結(jié)合提供了有效手段。

　　條碼在倉庫管理、生產(chǎn)過程控制、供應(yīng)鏈管理以及產(chǎn)品售后跟蹤服務(wù)中均得到了廣泛的應(yīng)用。條碼從大類上分為一維碼和二維碼。目前應(yīng)用最為普遍的是一維條碼。而二維條碼能在很小的面積內(nèi)表達大量的信息。條碼識讀設(shè)備多種多樣，從操作方式上可分為手持式、固定式和便攜式。其中，便攜式條碼采集器，或手持終端(Hand—hold Terminal)是集激光掃描、漢字顯示、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)通訊等功能于一體的高科技產(chǎn)品，它相當于一臺微型的計算機，將電腦技術(shù)與條形碼技術(shù)進行了完美的結(jié)合，兼具了掌上電腦、條碼掃描器的功能。同時，其體積小、便于攜帶、具有工業(yè)等級的抗摔、防水、抗高低溫等特性使其在物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的應(yīng)用均展現(xiàn)了極大優(yōu)勢。

　　2. RFID

　　射頻識別（RFID）技術(shù)一度被認為是本世紀最有發(fā)展前途的信息技術(shù)之一，自2003年開始得到高度重視以來，各國紛紛投入大量資金和人力用于技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用開拓。

　　作為前端的自動識別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)，RFID在物流的各主要作業(yè)環(huán)節(jié)中應(yīng)用，可以實現(xiàn)物品跟蹤與信息共享，極大地提高物流企業(yè)的運行效率，實現(xiàn)可視化供應(yīng)鏈管理，在物流領(lǐng)域有著巨大的應(yīng)用空間和發(fā)展?jié)摿?，在物流信息化建設(shè)中占有舉足輕重的地位。目前，我國在RFID應(yīng)用方面主要還是局部分散的。

　　3. GPS、GIS

　　全球定位系統(tǒng)（GPS）是一種先進的導(dǎo)航技術(shù)，具有全球性、全能性、全天候優(yōu)勢的導(dǎo)航定位和定時測速功能。地理信息系統(tǒng)（GIS）以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法．適時地提供多種空間和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。

　　將GPS和GIS技術(shù)結(jié)合，融入物流配送的過程中，能更容易地處理物流配送中貨物的運輸、倉儲、裝卸等各個環(huán)節(jié)，對選擇運輸路線、倉庫位置，調(diào)度運輸車輛等進行有效的管理和決策分析，同時有助于提升企業(yè)的物流信息化水平。

　　4.物聯(lián)網(wǎng)

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)使得物流信息化進入了一個新的時代，這個時代在技術(shù)上以物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用為特色，業(yè)務(wù)上以產(chǎn)業(yè)物流或供應(yīng)鏈建設(shè)為基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)是指按照預(yù)先約定好的協(xié)議，通過一系列信息采集和傳感設(shè)備（如射頻識別裝置、紅外感應(yīng)器、激光掃描器、全球定位系統(tǒng)等），把物品與物品、物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)物品智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

　　物聯(lián)網(wǎng)被視為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)、移動通信之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)革命，其具體應(yīng)用領(lǐng)域包括物流、保險、食品溯源和交通運輸?shù)?。開放式、動態(tài)化和信息的集中管理將是物聯(lián)網(wǎng)時代物流信息化的重要趨勢，這樣一種發(fā)展方向和所產(chǎn)生的空間，無疑會使得物流活動更加智能化。從智慧地球到感知中國，物聯(lián)網(wǎng)會進一步提升物流智能化、信息化和自動化水平。

　　5.云計算

　　云計算是一種讓用戶能夠方便獲取的、資源共享的、隨機應(yīng)變的和可實時訪問的網(wǎng)絡(luò)模式，具有快速部署資源或獲得服務(wù)、按需擴展和使用、按使用量付費、通過互聯(lián)網(wǎng)提供等特征。

　　目前，物流領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了“云”的身影，如車輛配載、運輸過程監(jiān)控等。借助云計算中的“行業(yè)云”，多方收集貨源和車輛信息，并使物流配載信息在實際物流運輸能力與需求發(fā)生以前得以發(fā)布，加快了物流配載的速度，提高了配載的成功率。對于物流行業(yè)而言，云計算帶來的直接效果就是降低物流成本，提高物流效率。

　　同時，“云存儲”也是可以發(fā)展的方向之一，利用移動設(shè)備將在途物資作為虛擬庫存，即時進行物資信息交換和交易，將物資直接出入庫，并直接將貨物運送到終端用戶手中。

　　此外，受益于云物流的還有供應(yīng)鏈管理，零售業(yè)在云物流的影響下也將發(fā)生變化，云計算也可為快遞行業(yè)降低生產(chǎn)成本發(fā)揮巨大作用，因此可以斷定，云計算在物流業(yè)將有巨大的發(fā)展空間。

　　6.移動解決方案

　　近年來物流行業(yè)特別是快遞業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)對物流管理的要求越來越高。而由于作業(yè)的特殊性，提派員、調(diào)度員、庫管、貨檢等工作人員經(jīng)常處于沒有PC、沒有網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境中。同時，隨著智能手機、平板電腦等現(xiàn)代通訊工具的出現(xiàn)和普及，也促使物流信息系統(tǒng)的發(fā)展出現(xiàn)終端化、移動化的趨勢。目前，中國移動、中國聯(lián)通都推出了針對物流行業(yè)的移動信息化解決方案，以滿足物流企業(yè)的信息高效交互、信息實時發(fā)布、貨物庫存查詢、車輛定位、內(nèi)部溝通、客戶服務(wù)等需求。

　　發(fā)展方向與關(guān)注點

　　近年來，我國物流信息化相關(guān)政策體系逐漸發(fā)展完善，以《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》為代表的一系列促進物流業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)及相關(guān)行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺，為推進物流信息化工作帶來重要機遇。其中包括《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、《全國物流標準專項規(guī)劃》、《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》等多項與物流信息化相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及保障性政策相繼出臺。特別是《關(guān)于推進物流信息化工作的指導(dǎo)意見》的頒布，對于未來的物流信息化工作作了一個全面的部署。

　　《關(guān)于推進物流信息化工作的指導(dǎo)意見》提出積極推進物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。重點支持電子標志、自動識別、信息交換、智能交通、物流經(jīng)營管理、移動信息服務(wù)、可視化服務(wù)和位置服務(wù)等先進適用技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。支持重點企業(yè)開展第三代移動通信（3G）、3S（GNSS、GIS、RS）、機器到機器（M2M）、RFID等現(xiàn)代信息和通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新與應(yīng)用。大力支持TD-SCDMA等移動通信技術(shù)和北斗導(dǎo)航等全球?qū)Ш郊夹g(shù)在物流管理中的應(yīng)用。支持利用軟件即服務(wù)（SaaS）、平臺即服務(wù)（PaaS）、云計算等技術(shù)，開展物流信息技術(shù)服務(wù)平臺建設(shè)試點，提高物流信息化關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)、推廣和應(yīng)用水平。在裝備制造、食品、藥品、危險化學(xué)品、煙草等具有高附加值或需重點監(jiān)管的行業(yè)，開展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用試點。支持智能交通系統(tǒng)（ITS）、物流基地綜合管理系統(tǒng)、智能集裝箱管理系統(tǒng)、物流信息管理系統(tǒng)（LMS）以及海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域信息化管理系統(tǒng)等的開發(fā)和應(yīng)用。

　　目前，國內(nèi)一些優(yōu)秀的物流企業(yè)在信息化建設(shè)方面已經(jīng)開始走向業(yè)務(wù)流程信息化，借助信息化工具整合資源，實現(xiàn)流程協(xié)同和服務(wù)創(chuàng)新，WMS（倉庫管理系統(tǒng)）、TMS（運輸管理系統(tǒng)）等物流軟件的應(yīng)用日漸普及。在這一過程中，一些企業(yè)不但逐漸摸索和形成自己的經(jīng)驗，而且還開始關(guān)注整體的信息系統(tǒng)規(guī)劃，制定符合自身發(fā)展的信息化戰(zhàn)略。這表明物流信息化已經(jīng)從技術(shù)驅(qū)動向需求驅(qū)動轉(zhuǎn)變，進入了一個全新的階段。

　　但就目前全社會物流信息化的發(fā)展情況來看，仍存在一些亟需解決的問題，具體包括：對物流信息化的認識和理解程度仍然偏低；物流相關(guān)信息的社會化開發(fā)程度嚴重不足；物流信息平臺的建設(shè)和運營模式尚不成熟；先進信息技術(shù)在物流行業(yè)的轉(zhuǎn)化、推廣和應(yīng)用水平較低；物流信息標準體系發(fā)展滯后等。

　　對于物流信息化接下來的發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士建議，當務(wù)之急是將信息技術(shù)和商業(yè)模式更好地結(jié)合起來，在物流專業(yè)領(lǐng)域去延伸和深化。