根據(jù)美國(guó)OSHA（職業(yè)安全與健康標(biāo)準(zhǔn)）統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)約100萬(wàn)輛叉車(chē)中，每年有85~100人死于叉車(chē)事故，每年發(fā)生3.5萬(wàn)次嚴(yán)重事故，6.2萬(wàn)次非嚴(yán)重事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失約1.35億美元。每年發(fā)生事故的叉車(chē)約占叉車(chē)總數(shù)11%；在一臺(tái)叉車(chē)整個(gè)使用壽命中，發(fā)生事故的可能性達(dá)到90%。叉車(chē)安全事故造成了極大的人身傷害和經(jīng)濟(jì)損失，叉車(chē)的安全性問(wèn)題已經(jīng)成為全球工業(yè)車(chē)輛行業(yè)必須面對(duì)的重要問(wèn)題。

　　在叉車(chē)各類(lèi)安全事故中，由于叉車(chē)傾翻造成的事故約占42%，由于叉車(chē)與其他物體擠壓造成的事故占25%，叉車(chē)與其他車(chē)輛擠壓事故占11%，被叉車(chē)碰撞的占10%，被叉車(chē)掉落物體砸傷占8%。在各類(lèi)叉車(chē)安全事故中，有各種各樣原因，如培訓(xùn)不到位，違章操作，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)行人不注意安全等等，但叉車(chē)安全設(shè)計(jì)缺陷也是引發(fā)安全事故的重要原因。

　　叉車(chē)安全問(wèn)題受到工業(yè)車(chē)輛行業(yè)高度重視，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《ISO3691：工業(yè)車(chē)輛--安全要求和驗(yàn)證》對(duì)叉車(chē)安全性提出了越來(lái)越嚴(yán)格的要求，全球各叉車(chē)企業(yè)對(duì)叉車(chē)安全技術(shù)研究作出了巨大努力，叉車(chē)安全技術(shù)取得了重大進(jìn)展。世界工業(yè)車(chē)輛行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者日本豐田在叉車(chē)安全技術(shù)方面走在了世界前列，先后開(kāi)發(fā)了操作者感應(yīng)系統(tǒng)（OPS）、主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)（SAS）、行駛控制系統(tǒng)（ASC）。這些技術(shù)的應(yīng)用大大降低了叉車(chē)安全事故，特別是1999年開(kāi)始應(yīng)用的主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)（SAS）將叉車(chē)傾翻事故降低了40%，極大提高了叉車(chē)駕駛的安全性。本文即以豐田叉車(chē)為例對(duì)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)（SAS）進(jìn)行深入分析。