目前建筑鋼材流通環(huán)節(jié)存在很多不透明操作，鋼材產(chǎn)品在流通和物流環(huán)節(jié)中的運(yùn)輸、倉儲、管理和信息化等各個方面都沒有規(guī)范，為劣質(zhì)建筑材料大行其道埋下很多隱患。

    “流通商在低價競標(biāo)成功后，為了可以賺取利潤，就會采用以次充好、換標(biāo)牌、改質(zhì)保、以負(fù)差充國標(biāo)等手法為工地送貨?！鄙虾Ｒ晃讳摬牧魍ㄉ塘至几嬖V記者。

    對此，工地為保證收貨質(zhì)量，要求供貨商做到質(zhì)保書上的爐批號與鋼材實物上吊牌要一致。但這種理論上的設(shè)想在實際操作中很難做到?！耙驗殇摻罱?jīng)生產(chǎn)、檢測、流通、運(yùn)輸入庫等環(huán)節(jié)多次流轉(zhuǎn)，爐批號早已被打亂，很難鑒別歸隊。”

    而且，鋼材流通商可以通過采用更改過的復(fù)印件來滿足要求。為此，部分鋼廠在質(zhì)保書上特地注明“復(fù)印無效”字樣，想為往工地送貨的貿(mào)易商設(shè)置供貨障礙。

    但鋼材流通商又想出了新的處理鋼材質(zhì)保書的方法——抄寫質(zhì)保書解決問題，并在抄件上加蓋“質(zhì)保書原件在供方”的說明書。

    “坦白地講，現(xiàn)在上海往工地送貨的貿(mào)易商真正持有的原始質(zhì)保書與鋼材標(biāo)牌能做到一一對應(yīng)的，只有極少數(shù)?！绷至几嬖V記者。

    據(jù)業(yè)內(nèi)資深專家黃年生介紹，目前鋼材流通商送到工地的鋼筋普遍以某某價格為標(biāo)尺，然后比照它發(fā)布的價格再去尋找市場低價資源，從中獲取差價，這已是市場公開的做法。一些流通商甚至看到，有些鋼廠的產(chǎn)品即使測試通不過，也可以換貨，一旦被罰造成損失，仍可從鋼廠那里得到補(bǔ)償。因此，一些見利忘義的流通商大多選擇廉價質(zhì)次或低檔次鋼廠生產(chǎn)的鋼筋。

    此外，目前各主要鋼廠雖然主要品種的標(biāo)識接近，但是仍未達(dá)成行業(yè)統(tǒng)一性，造成產(chǎn)品接收和驗貨往往要依靠慣例和經(jīng)驗來操作，也給劣質(zhì)鋼材以可乘之機(jī)。

　　建立鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)

    在10月27日舉辦的“第十一屆21世紀(jì)中國建筑企業(yè)家論壇”上，本報記者了解到，為規(guī)范行業(yè)秩序，中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會正在積極組織并實施我國鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)項目。該項目將先期推出包裝標(biāo)識和鋼鐵物流操作標(biāo)準(zhǔn)，上述流通環(huán)節(jié)的混亂問題將得到很好的解決。

    據(jù)了解，鋼鐵物流關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究課題由國家科技部、財政部、國家質(zhì)檢總局委托中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會承擔(dān)，共包括《鋼鐵物流作業(yè)規(guī)范》、《鋼鐵物流驗貨操作規(guī)范》、《鋼鐵物流分類包裝標(biāo)識》、《鋼鐵物流互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術(shù)》、《鋼鐵物流互聯(lián)網(wǎng)公共商務(wù)信息平臺建設(shè)》五個標(biāo)準(zhǔn)。目前各個課題報告及項目草案已經(jīng)初步完成，并進(jìn)入調(diào)研論證階段。

    據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)起草小組已先后召開過多次研討會，對標(biāo)準(zhǔn)適用范圍、研究重點、鋼鐵物流作業(yè)流程和相關(guān)服務(wù)質(zhì)量等做了規(guī)定，并確定了在5~8年中，分三個階段完成鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)22個標(biāo)準(zhǔn)項目。

    該項目將為完善鋼鐵物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)國內(nèi)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同運(yùn)行發(fā)揮深遠(yuǎn)作用。在某種程度上看，也正是對從鋼材運(yùn)輸?shù)浇ㄖさ剡^程中的一種規(guī)范，有利于規(guī)避建筑企業(yè)追逐劣質(zhì)鋼材的念頭，大大保障建筑工程質(zhì)量。