一、應(yīng)用企業(yè)簡況

　　1、企業(yè)所屬行業(yè)、規(guī)模、所有制類型

　　四川省宏圖物流有限責任公司屬于綜合型物流服務(wù)提供商，所有制類型為有限責任公司，緊密圍繞現(xiàn)代物流業(yè)開展運輸、倉儲、配送、搬運裝卸、流通加工、信息管理等一體化的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)，在國內(nèi)各大中型城市均有倉庫、配送中心、協(xié)作單位，2010年營業(yè)額2.2億元，2011年營業(yè)額3.5億元，預(yù)計2012年營業(yè)額突破6億元。

　　四川省宏圖物流有限責任公司成立于2005年9月，一直致力于物流服務(wù)模式的創(chuàng)新，在探索現(xiàn)代信息科技引領(lǐng)物流發(fā)展方面做出了大膽的嘗試和實踐，并站在供應(yīng)鏈全局角度思考和審視現(xiàn)代物流的發(fā)展問題，首次提出了“4+3”的物流服務(wù)模式。公司始終鎖定客戶供應(yīng)鏈過程中存在的問題，并提出了眾多切實可行且具有前瞻性的供應(yīng)鏈全局解決方案，為客戶創(chuàng)造價值。如今的宏圖已成為一家集供應(yīng)鏈咨詢設(shè)計，物流IT技術(shù)開發(fā)，物流技術(shù)運用一體化的現(xiàn)代物流企業(yè)。

　　在六年多的實踐中，公司始終以科技創(chuàng)新為發(fā)展目標，在物流IT信息技術(shù)方面，搭建了一支專業(yè)的軟件開發(fā)團隊為客戶量身打造管理系統(tǒng)——“第三方物流供應(yīng)鏈管理信息平臺”，使得公司在第三方物流業(yè)務(wù)方面得以迅速發(fā)展；在物流技術(shù)方面，有一支專業(yè)的物流技術(shù)咨詢團隊為宏圖物流提供第四方咨詢支持，深入企業(yè)內(nèi)部診斷供應(yīng)鏈管理存在的問題，提出切實可行的優(yōu)化方案，進而實施改進。正是這些先進的IT技術(shù)與物流技術(shù)，以及始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位的創(chuàng)新、開發(fā)能力，使得宏圖物流能夠在現(xiàn)代物流業(yè)中保持較快的發(fā)展速度。

　　公司以東南-福建海西地區(qū)，西南-昆明、成都地區(qū)，西北-烏魯木齊、西安為戰(zhàn)略據(jù)點；以礦產(chǎn)、糧食、食品、酒類為公司戰(zhàn)略服務(wù)行業(yè)；為第三方生產(chǎn)型企業(yè)提供高科技物流供應(yīng)鏈整體解決方案與優(yōu)質(zhì)服務(wù)。作為第三方物流服務(wù)提供商，我們的客戶有：瀘州老窖集團公司、四川宏達股份、中糧集團，新晨動力，喜多多食品、福馬食品等。

　　公司在全國10余個主要城市建立的區(qū)域配送中心超過21萬余平米；開通的運輸專線達到25條；在瀘州市建設(shè)的“宏圖物流園”占地600畝， 配套倉儲8萬平米已投入使用；在泉州有1000余畝的“海西物流園”，正在熱建中。

　　企業(yè)的價值逐漸得到了社會的認可，取得了一系列成績：

  企業(yè)通過了ISO9001：2008質(zhì)量認證

  全國物流與二產(chǎn)聯(lián)動示范企業(yè)

  3A級綜合型物流企業(yè)

  2010年全國通用倉儲企業(yè)排名第十五位

  中國物流百強企業(yè)

  高新技術(shù)企業(yè)

  中國物流與采購聯(lián)合會理事單位

  中國物流學(xué)會產(chǎn)學(xué)研基地

  四川省商貿(mào)流通優(yōu)勢企業(yè)

  四川省第三方物流重點聯(lián)系企業(yè)

  酒類第三方物流管理信息系統(tǒng)國家級科技進步三等獎

　　公司正以供應(yīng)鏈管理思想的現(xiàn)代化創(chuàng)新型物流企業(yè)邁進，緊緊抓住物流業(yè)振興規(guī)劃這一契機，從而實現(xiàn)規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。力爭充分利用自身核心競爭優(yōu)勢，運用現(xiàn)代信息技術(shù)和創(chuàng)新商業(yè)模式，建立、完善全國物流網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)全球化經(jīng)營的最終目標

　　2、企業(yè)管理模式與營銷模式的主要特點

　　總體來看，采取集團化運作模式，一是下面組建多個子公司進行專業(yè)化運作，包括公路運輸（含車隊）、倉儲管理、物流信息化等專業(yè)分工，各子公司獨立經(jīng)營，總部下設(shè)財務(wù)部、行政部、人事部、審計監(jiān)察部等公共部門。二是分區(qū)域建立事業(yè)部，事業(yè)部下轄本區(qū)域內(nèi)的所有項目，單個項目采取項目組運作模式，即針對每一個項目成立項目組，再將具體業(yè)務(wù)分配到對應(yīng)的子公司或部門。營銷模式上，公司主要以第三方物流、供應(yīng)鏈物流等大宗物流業(yè)務(wù)為主，兼顧供應(yīng)鏈物流信息化建設(shè)，實現(xiàn)深層次、戰(zhàn)略性合作方式。

　　公司在管理上不斷健全各項管理制度，實行標準化、規(guī)范化管理，加強監(jiān)督、檢查和管控，另一方面也融入一些以人為本的管理理念，不斷建設(shè)和積累企業(yè)文化。公司在業(yè)務(wù)定位主要走高端物流業(yè)務(wù)路線，以大宗物流、項目物流為主，全力發(fā)展第三方物流、供應(yīng)鏈物流服務(wù)方面的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。另一方面就是立足行業(yè)，打造物流行業(yè)品牌。公司首先立足于示范性業(yè)務(wù)瀘州老窖，將供應(yīng)鏈物流管理模式從精、專的方向逐步推進，進而服務(wù)于四川宏達集團、福馬食品、福建喜多多、鑫源煤礦等大企業(yè)，涉足酒類、礦業(yè)、食品等多個領(lǐng)域；公司逐步建設(shè)現(xiàn)代化的物流園區(qū)，將供應(yīng)鏈信息化、物流電子商務(wù)、企業(yè)和園區(qū)高科技管理等先進理念和技術(shù)應(yīng)用其中，打造真正的信息化物流港，提升企業(yè)的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略部署，構(gòu)建自有資源縱向一體化和社會資源橫向一體化的復(fù)合型物流供應(yīng)鏈。

　　二、信息化實施前存在的問題

　　公司實施信息化之前全部采取手工作業(yè)模式，存在的業(yè)務(wù)運作效率低、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、數(shù)據(jù)查詢困難等問題比較明顯，主要表現(xiàn)在以下五個方面：一是不能實現(xiàn)信息的快速傳遞和共享，各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間不能很好地銜接起來，效率低下且容易造成業(yè)務(wù)運作過程中的失誤；二是業(yè)務(wù)運作完全依賴復(fù)雜的紙質(zhì)單證傳遞，信息交流以電話、傳真等方式為主，辦公成本較高；三是隨著第三方物流、供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)的不斷開展和深入，手工作業(yè)模式不能滿足客服需要，如業(yè)務(wù)指令傳遞和執(zhí)行情況反饋的及時性、準確性達不到客戶要求，同時也不滿足下游客戶對貨物出入庫、運輸情況的掌握；四是對業(yè)務(wù)流程、操作規(guī)范的監(jiān)控方便比較薄弱，人工操作模式的靈活性太強，很難避免執(zhí)行上的偏差。五是數(shù)據(jù)統(tǒng)計困難，統(tǒng)計工作量大，數(shù)據(jù)準確性差，不能很好提供決策支持。另外，數(shù)據(jù)的同期橫向、縱向?qū)Ρ群茈y實施。

　　三、信息化建設(shè)推進過程及解決方案

　　隨著公司的不斷發(fā)展，由提供比較單一的貨代、運輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)的第三方、供應(yīng)鏈物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代化物流企業(yè)邁進，公司從高層領(lǐng)導(dǎo)開始越來越重視物流信息化建設(shè)，把物流信息化作為公司核心競爭力和差異化進行打造，從2006年開始就聘請“電子科技大學(xué)”、“西南交通大學(xué)”、“上海海事大學(xué)”和上海富勒科技有限公司、惠普、華三、聯(lián)想、方正等院校、研究機構(gòu)、知名企業(yè)的專家、教授對公司的信息化建設(shè)進行了系統(tǒng)的規(guī)劃，并制定了較高的信息化建設(shè)目標，逐步實現(xiàn)關(guān)鍵業(yè)務(wù)如日常辦公、倉儲、運輸、客戶服務(wù)、數(shù)據(jù)交換的信息化覆蓋，并整合上游和下游客戶的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)與客戶ERP系統(tǒng)、甚至與海關(guān)電子口岸、銀行監(jiān)管系統(tǒng)的無縫對接，搭建供應(yīng)鏈物流綜合信息系統(tǒng)平臺。

　　公司從2010年起投入大量資金對信息化建設(shè)進行全面完善、升級，包括機房、服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，服務(wù)器采用HP刀片機和VMware虛擬化技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)方面與瀘州電信合作建立用于支撐信息系統(tǒng)運作的專網(wǎng)，涵蓋瀘州、成都、泉州等多個地區(qū)的20個辦公點。信息系統(tǒng)建設(shè)方面，完成集團財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)、車船衛(wèi)星定位系統(tǒng)、OA辦公自動化系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)的項目實施。從近兩年的信息系統(tǒng)運作來看，對提升運作效率、規(guī)范管理和流程控制、節(jié)約成本、提高客戶滿意度等方面起到了很好的幫助作用，經(jīng)濟效益明顯。

　　信息化建設(shè)規(guī)劃上，首先在深入理解公司戰(zhàn)略需求和評估企業(yè)信息化現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，制定和調(diào)整企業(yè)信息化的指導(dǎo)綱領(lǐng)，即IT戰(zhàn)略計劃，爭取企業(yè)以最適合的規(guī)模，最適合的成本，去做最適合的信息化工作。企業(yè)IT戰(zhàn)略計劃代表著信息技術(shù)部門在管理和實施工作中要遵循的企業(yè)條例，是有效完成信息化使命的保證。最后是制定信息化目標，它是企業(yè)在未來幾年為了實現(xiàn)遠景和使命而要完成的各項任務(wù)。通過調(diào)研、分析、總結(jié)并形成信息化建設(shè)的總體規(guī)劃，主要是建立倉儲、運輸、客戶查詢、訂單系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換平臺等支撐現(xiàn)代化物流企業(yè)運作管理的信息系統(tǒng)，包括配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。具體如下：

　?。?）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括機房、網(wǎng)絡(luò)等配套設(shè)施，以及舊設(shè)備更換和升級，保障信息系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運作

　　信息化基礎(chǔ)設(shè)施打造得如何，對業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)有直接、深遠的影響。其中信息化機房建設(shè)參照電訊運營商的通信機房建設(shè)標準，配備空調(diào)、機柜、不間斷電源、消防等設(shè)施。

　?。?）實施訂單管理系統(tǒng)

　　訂單管理系統(tǒng)充分利用了信息集成的思想，主要用于集中處理客戶訂單和完成訂單統(tǒng)計分析，同時也可以作為指令系統(tǒng)提供給客戶使用，提高響應(yīng)速度和準確度。通過本系統(tǒng)的運作，客戶的出入庫、運輸指令通過數(shù)據(jù)接口或其它方式直接進入宏圖訂單管理系統(tǒng)，訂單系統(tǒng)收到指令后彈出窗口提醒操作人員，確保訂單能夠及時執(zhí)行，由操作人員在訂單系統(tǒng)內(nèi)完成訂單審核、分配操作，由于訂單系統(tǒng)或倉儲管理、運輸管理系統(tǒng)進行了無縫集成，分配后直接進入倉儲、運輸管理系統(tǒng)進行后續(xù)物流操作。另外，大部分客戶沒有自己的信息系統(tǒng)，或者只是一些小型應(yīng)用軟件，沒法通過數(shù)據(jù)接口實現(xiàn)信息交換，這時相互之間的業(yè)務(wù)指令傳遞只能通過紙質(zhì)單證，雙方的工作量和交流成本都比較大，這時宏圖將訂單系統(tǒng)的錄單模塊移交客戶使用，客戶直接下單并打印單證，大大地提高了指令傳遞的及時性、準確性。該系統(tǒng)為多客戶管理系統(tǒng)，能夠滿足按客戶、接單時間、分配時間、訂單類型、產(chǎn)品等各種條件進行組合查詢和統(tǒng)計，具有餅狀圖、柱狀圖等分析和演示工作。

　?。?）完成WMS倉儲管理系統(tǒng)、TMS運輸管理兩大主要物流業(yè)務(wù)功能的集成，更好地支撐以物流為聯(lián)接樞紐的供應(yīng)鏈運作管理

　　WMS、TMS信息管理系統(tǒng)是一個實時的計算機軟件系統(tǒng)，能夠優(yōu)化地按照業(yè)務(wù)運作的各種規(guī)則和優(yōu)化的運算法則(Algorithms)，對信息、資源、行為、運輸和分銷運作進行管理，使其最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性的要求，實現(xiàn)標準化、精細化管理。倉儲管理系統(tǒng)主要用于全國各地倉庫的集中管理，主要功能包括出庫、入庫、內(nèi)部調(diào)撥、揀貨、補貨、盤點、統(tǒng)計分析、費用結(jié)算、績效考核，支持多客戶管理、條碼管理、RFID管理?；A(chǔ)資料、業(yè)務(wù)規(guī)則配置功能豐富，具備庫區(qū)、庫位、先進先出、產(chǎn)品屬性、批次、安全庫存及庫齡預(yù)警等。TMS運輸管理系統(tǒng)主要支撐運輸業(yè)務(wù)的可視化運作，主要功能包括車輛管理、調(diào)度配載、運輸線路優(yōu)選、區(qū)域配送、在途跟蹤、客戶簽收及回單、統(tǒng)計分析、費用結(jié)算、供應(yīng)商管理、績效考核等，支持多客戶管理、訂單拆分和組合、分段運輸、多式聯(lián)運等。

　　（4）建設(shè)客服系統(tǒng)

　　客戶服務(wù)系統(tǒng)主要用于物流信息查詢和統(tǒng)計，旨在提高客戶服務(wù)滿意度，包括儲運涉及的運輸跟蹤查詢、訂單執(zhí)行情況查詢、出入庫情況查詢等。通過該系統(tǒng)充分體現(xiàn)服務(wù)為本，即最大限度滿足客戶的需求?？蛻絷P(guān)注的就是客戶系統(tǒng)努力的方向，在物流過程中，客戶需要對貨物出入庫情況、庫存情況、單證流轉(zhuǎn)情況、貨物在途情況、貨差貨損情況等各種信息進行即時了解，以前使用的電話、傳真等方式成本高、效率低、便捷性差，很顯然已經(jīng)不能滿足客戶的需要。客戶系統(tǒng)（PORTAL）建成后將滿足客戶對所需信息的可視化查詢需求，同時節(jié)約成本、方便快捷，該系統(tǒng)主要根據(jù)供應(yīng)鏈上游客戶、內(nèi)部客戶、供應(yīng)鏈下游客戶三個層面和倉儲、運輸兩大模塊進行設(shè)計，在各層面上再細分查詢條件、信息展示。查詢系統(tǒng)使用B/S架構(gòu)，只要能上網(wǎng)的地方就可以及時查詢各種信息。同時，建設(shè)短信平臺配合查詢系統(tǒng)的使用，在客戶不知道交貨單、訂單、承運單單號情況下，通過短信平臺告知客戶相關(guān)查詢信息。

　?。?）實施公共數(shù)據(jù)交互平臺

　　公共數(shù)據(jù)交換平臺主要是為了適應(yīng)信息共享、供應(yīng)鏈整合的發(fā)展趨勢，滿足與內(nèi)部系統(tǒng)和供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的信息交互需求。通過該平臺與客戶信息系統(tǒng)進行對接，獲取出入庫、運輸指令信息，并將執(zhí)行結(jié)果及時反饋給客戶，同時能夠避免點對點數(shù)據(jù)交換的瓶頸，實現(xiàn)了信息的高效傳遞和共享。

　　信息化實施的主要目標是支撐復(fù)合式供應(yīng)鏈的運作，實現(xiàn)各類項目企業(yè)、經(jīng)銷商、客戶之間的信息傳遞、共享和物流業(yè)務(wù)運作管理。技術(shù)關(guān)鍵點在于各信息系統(tǒng)之間的整合，以及與上下游企業(yè)信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換。一是針對目前大部分實施物流信息化的企業(yè)主要針對局部業(yè)務(wù)應(yīng)用，如僅限于倉儲、運輸、裝卸、加工等業(yè)務(wù)的其中一項和幾項，各功能模塊之間未進行整合，導(dǎo)致信息系統(tǒng)效率低下，不適應(yīng)企業(yè)的長遠發(fā)展。本項目充分融入供應(yīng)鏈管理的思想，體現(xiàn)供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)通過信息系統(tǒng)運作管理以實現(xiàn)整體協(xié)同，對業(yè)務(wù)運作上進行了整合和流程優(yōu)化，在性能和效率上有很大的提升。二是充分考慮了復(fù)合供應(yīng)鏈上各個行業(yè)運作特性。為了最大限度挖掘物流環(huán)節(jié)上的利潤，即減小破損、加快庫存周轉(zhuǎn)、降低儲運費用、提高運輸及時性、提高各環(huán)節(jié)之間信息傳遞的及時準確性等要求，需要充分考慮產(chǎn)品大小、重量、體積、包裝、是否易損、價值等特性進行儲運方案和物流信息系統(tǒng)的個性化設(shè)計，如庫位管理、批次屬性管理、包裝管理、裝箱管理、運輸方式管理、堆碼管理、統(tǒng)計分析管理等。只有充分考慮產(chǎn)品特殊，才能讓信息系統(tǒng)與實際業(yè)務(wù)相匹配并發(fā)揮最大效力。三是通過信息系統(tǒng)各模塊之間的整合，以及與供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)的信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)規(guī)范、標準、高效供應(yīng)鏈管理，對第三方物流、供應(yīng)鏈物流模式的推廣有很好的促進作用。

　　根據(jù)公司情況及IT戰(zhàn)略規(guī)劃，以產(chǎn)學(xué)研形式與本行業(yè)高等院校和開發(fā)公司合作，采取引進、消化吸收再創(chuàng)新的方式，對個性化需求、業(yè)務(wù)整合、推廣應(yīng)用模式方面進行總結(jié)和提煉，申請自主知識產(chǎn)權(quán)。