某企業(yè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)存在的問(wèn)題

    J汽車集團(tuán)是一家年汽車生產(chǎn)能力20余萬(wàn)輛、銷售額近200億元的大型汽車生產(chǎn)集團(tuán)。然而近年來(lái)的快速擴(kuò)張使集團(tuán)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)存在如下問(wèn)題：

    集中采購(gòu)的范圍較小、供應(yīng)商整合優(yōu)化的力度不夠。導(dǎo)致了采購(gòu)資源分散，不能形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。各相關(guān)企業(yè)的采購(gòu)管理能力參差不齊，采購(gòu)作業(yè)中多頭對(duì)外，浪費(fèi)了人力、物力，未能形成集團(tuán)公司的整體采購(gòu)優(yōu)勢(shì)。

    物流資源豐富、分散且相互獨(dú)立氣象網(wǎng)（www.qixiangwang.cn），難以發(fā)揮規(guī)?；?、集成化的優(yōu)勢(shì)。集團(tuán)內(nèi)各企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)資源豐富、且分散，配送資源相互獨(dú)立、不共享，物流配送的運(yùn)作能力參差不齊，缺少現(xiàn)代化的大型配送中心，難以發(fā)揮物流配送規(guī)?；?、集成化的優(yōu)勢(shì)。

    配送的技術(shù)手段和裝備落后。集團(tuán)所屬的配送中心技術(shù)裝備落后，與國(guó)內(nèi)其它汽車企業(yè)的配送中心相比，現(xiàn)代化程度、信息化程度較低，未來(lái)將制約生產(chǎn)系統(tǒng)的準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作。

    信息管理的基礎(chǔ)化、標(biāo)準(zhǔn)化工作不完善。由于信息管理的基礎(chǔ)化、標(biāo)準(zhǔn)化工作不完善，目前的MRPⅡ系統(tǒng)運(yùn)行效果不能充分發(fā)揮作用，同時(shí)在集團(tuán)公司沒(méi)有統(tǒng)一使用管理信息系統(tǒng)，信息化未在供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中充分發(fā)揮作用。

    信息的轉(zhuǎn)換及傳遞機(jī)制存在問(wèn)題。在周計(jì)劃與日計(jì)劃差異性較大的市場(chǎng)環(huán)境下，由于缺乏有效的信息轉(zhuǎn)換及傳遞機(jī)制，使得配套產(chǎn)品品種差異較大的供應(yīng)商及時(shí)交貨更加困難，同時(shí)也加大了供應(yīng)商的庫(kù)存。人員素質(zhì)較低，缺少專業(yè)技術(shù)人員?，F(xiàn)代化的配送中心，不是以往的倉(cāng)庫(kù)，配送中心的工作人員也不是倉(cāng)庫(kù)保管員，而是掌握現(xiàn)代物流理論與方法的專業(yè)技術(shù)人員，因此，提高配送中心的人員素質(zhì)和技術(shù)能力是一個(gè)急迫的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

    進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，由于全球汽車生產(chǎn)能力過(guò)剩購(gòu)物（skyky.cn），安全、排放、節(jié)能法規(guī)日趨嚴(yán)格，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本、銷售成本大幅度提高，使得J汽車集團(tuán)重構(gòu)供應(yīng)鏈系統(tǒng)、形成集團(tuán)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力迫在眉睫。

    某企業(yè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)重構(gòu)的總體框架

    J汽車集團(tuán)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)重構(gòu)的總體框架為：一流、二網(wǎng)、四個(gè)平臺(tái)，如圖1所示。

圖1 J汽車集團(tuán)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)重構(gòu)的總體框架

    （一）一流

    以訂單信息流為核心，集J汽車集團(tuán)的顧客、產(chǎn)品、物料、外購(gòu)、外協(xié)、自制、采購(gòu)供應(yīng)周期計(jì)劃、生產(chǎn)周期計(jì)劃、配送計(jì)劃、儲(chǔ)運(yùn)計(jì)劃等產(chǎn)品—物流—計(jì)劃的信息為一體的信息流。

   （二）二網(wǎng)

    基于Internet/Intranet的集團(tuán)企業(yè)信息網(wǎng)、集團(tuán)物流信息網(wǎng)。所謂基于Internet/Intranet的集團(tuán)企業(yè)信息網(wǎng)就是指以Internet/Intranet技術(shù)及其所提供功能為環(huán)境構(gòu)建的ERP，它向用戶提供網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)管理業(yè)務(wù)信息。建立在Internet/Intranet環(huán)境中的ERP系統(tǒng)放在大服務(wù)器端防火墻的后面，通過(guò)Front Office和Self-service等模塊，用戶只要登錄到Internet，就可以通過(guò)瀏覽器進(jìn)入到ERP系統(tǒng)快遞之家（www.kuaidi10.com）。這樣整個(gè)的ERP系統(tǒng)就可以擴(kuò)展到世界的各個(gè)地方，并且應(yīng)用起來(lái)比較方便；同時(shí)，它還有支持移動(dòng)計(jì)算，可以和掌上電腦進(jìn)行信息的傳輸和修改等功能。

    建立集團(tuán)的物流信息網(wǎng)絡(luò)，依托集團(tuán)基于Internet/Intranet ERP的企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，利用先進(jìn)的物流技術(shù)，包括自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、電子自動(dòng)訂貨（EOS）技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、電子商務(wù)等，建立包括采購(gòu)信息網(wǎng)、配送信息網(wǎng)、儲(chǔ)運(yùn)信息網(wǎng)的一體化信息網(wǎng)絡(luò)。

    （三）四個(gè)平臺(tái)

    1.供應(yīng)鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)的構(gòu)成。標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程、物流作業(yè)及作業(yè)時(shí)間。包括采購(gòu)、生產(chǎn)配送和儲(chǔ)運(yùn)三大供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)和業(yè)務(wù)流程；在業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化工作上，要充分考慮網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)環(huán)境下業(yè)務(wù)流程的特點(diǎn)，簡(jiǎn)化、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。要確定其各項(xiàng)作業(yè)的內(nèi)容及作業(yè)時(shí)間的規(guī)定，使各項(xiàng)物流作業(yè)有規(guī)則可依，同時(shí)為進(jìn)一步的優(yōu)化作業(yè)活動(dòng)提供一個(gè)可參照的基本標(biāo)準(zhǔn)。

    標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施、設(shè)備及器具。物流活動(dòng)是在一定時(shí)空范圍內(nèi)，通過(guò)一系列物流設(shè)施、設(shè)備的使用及物流器具的使用實(shí)現(xiàn)的。因此存儲(chǔ)的空間布置的標(biāo)準(zhǔn)化、搬運(yùn)設(shè)備的功能要求及標(biāo)準(zhǔn)化，物流物品陳放的貨架、貨框、貨箱的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化等，是標(biāo)準(zhǔn)化物流活動(dòng)的硬件要求和基礎(chǔ)。

    標(biāo)準(zhǔn)化的通信、信息及編碼。標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議、信息傳遞的機(jī)制，產(chǎn)品、零部件編碼，供應(yīng)商、分銷商、客戶編碼，物品的貨架、貨框、貨箱等編碼。

    2.構(gòu)建準(zhǔn)時(shí)化集中采購(gòu)平臺(tái)。表現(xiàn)為：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。產(chǎn)品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括產(chǎn)品編碼、物料主數(shù)據(jù)、BOM樹(shù)管理等。供應(yīng)商基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)商代碼、聯(lián)系方式和地址、銀行賬號(hào)、付款條款、交貨條款、交貨期限、等級(jí)評(píng)估等有關(guān)內(nèi)容。

    信息網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)必須借助于一定的信息傳遞網(wǎng)絡(luò)，信息網(wǎng)和物流信息網(wǎng)等信息網(wǎng)絡(luò)將有效解決信息傳遞問(wèn)題。集團(tuán)應(yīng)加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，在集團(tuán)內(nèi)使用同一管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)信息傳遞的電子化、實(shí)時(shí)化、精確化。

    組織保證。集中采購(gòu)的不足之一就是專業(yè)性強(qiáng)，要求有嚴(yán)密的組織，因而必須按照集中采購(gòu)的要求進(jìn)行組織設(shè)計(jì)。在這中間，集團(tuán)公司的高層領(lǐng)導(dǎo)包括各相關(guān)公司高層領(lǐng)導(dǎo)的支持對(duì)集中采購(gòu)的實(shí)現(xiàn)將起到有力的推動(dòng)，而專業(yè)化的采購(gòu)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和對(duì)采購(gòu)人員進(jìn)行針對(duì)性、系統(tǒng)性的培訓(xùn)是組織有效運(yùn)作、各種規(guī)劃得以順利文施的保證。此外，全面實(shí)現(xiàn)JIT采購(gòu)也需要有與供應(yīng)商有效溝通的完善機(jī)制。

    3.構(gòu)建集中準(zhǔn)時(shí)化配送平臺(tái)。應(yīng)主要解決好供應(yīng)商關(guān)系、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、信息網(wǎng)絡(luò)、配送中心倉(cāng)庫(kù)作業(yè)設(shè)備的現(xiàn)代化和領(lǐng)導(dǎo)支持五個(gè)方面的問(wèn)題：與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作關(guān)系。根據(jù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)結(jié)果，與各供應(yīng)商建立各個(gè)層次上的合作關(guān)系和信任關(guān)系?；A(chǔ)數(shù)據(jù)。包括物料基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和配送車輛基礎(chǔ)三方面的內(nèi)容。信息網(wǎng)絡(luò)和配送信息系統(tǒng)。應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)信息網(wǎng)和物流信息網(wǎng)的建設(shè)，在集團(tuán)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)信息傳遞的電子化和實(shí)時(shí)化。配送中心倉(cāng)庫(kù)作業(yè)設(shè)備的現(xiàn)代化（ptisys.com）。因?yàn)榕渌椭行倪M(jìn)行的是集中配送，而且配送中心要逐漸實(shí)現(xiàn)JIT配送，其對(duì)配送物料的大量?jī)?chǔ)存、大量運(yùn)輸、大量處理就要求配送中心配備比較現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)機(jī)械。領(lǐng)導(dǎo)支持。解決集中配送的關(guān)鍵在于公司高層領(lǐng)導(dǎo)的支持、配送團(tuán)隊(duì)的建設(shè)和配送人員的培訓(xùn)。

    4.構(gòu)建準(zhǔn)時(shí)化儲(chǔ)運(yùn)平臺(tái)。表現(xiàn)為：建立儲(chǔ)運(yùn)信息系統(tǒng)，要實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)運(yùn)合理化，必須加強(qiáng)儲(chǔ)運(yùn)信息流程的基礎(chǔ)建設(shè)工作，掌握經(jīng)銷商的庫(kù)存情況，減少信息從經(jīng)銷商傳遞到儲(chǔ)運(yùn)部門時(shí)間，以便儲(chǔ)運(yùn)部門統(tǒng)籌調(diào)度安排車輛進(jìn)行產(chǎn)成品運(yùn)輸。

    組織重構(gòu)。組織重構(gòu)及相關(guān)部門的設(shè)置是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化儲(chǔ)運(yùn)平臺(tái)功能的基礎(chǔ)。集團(tuán)可以設(shè)置隸屬于集團(tuán)公司的物流公司儲(chǔ)運(yùn)部門和車輛調(diào)度中心。整合集團(tuán)的分散資源，對(duì)集團(tuán)的運(yùn)輸車輛進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度安排，實(shí)現(xiàn)集中儲(chǔ)運(yùn)的功能。

    周轉(zhuǎn)庫(kù)庫(kù)位規(guī)劃。實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)產(chǎn)成品庫(kù)的資源整合，在充分掌握集團(tuán)內(nèi)各公司庫(kù)存的基礎(chǔ)上，采用聯(lián)合儲(chǔ)存的模式；合理進(jìn)行庫(kù)位規(guī)劃，優(yōu)化出入庫(kù)流程，利用有限庫(kù)存資源，保證提貨流程的順暢性；運(yùn)用數(shù)據(jù)庫(kù)管理庫(kù)存產(chǎn)成品的詳細(xì)資料并及時(shí)進(jìn)行更新。

    標(biāo)準(zhǔn)裝車及配車規(guī)范。為了充分利用車輛的裝載能力，降低運(yùn)輸成本，集團(tuán)應(yīng)合理制定出各種產(chǎn)成品的配車標(biāo)準(zhǔn)；針對(duì)不同的產(chǎn)成品采用合理的裝卸設(shè)備，制定科學(xué)合理的裝卸車流程對(duì)于縮短運(yùn)輸周期是大自益處的；合理安排運(yùn)輸車輛，利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益原理，盡量降低運(yùn)輸成本。儲(chǔ)運(yùn)成本的分析。選擇物流系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)考慮所規(guī)劃的各個(gè)不同系統(tǒng)的總成本，然后從中選出總分配成本最低的系統(tǒng)。

    某企業(yè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)重構(gòu)

    以訂單信息流為主線，以滿足客戶需求為核心，將以前“以產(chǎn)品為中心”的經(jīng)營(yíng)理念轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙钥蛻魹橹行摹钡慕?jīng)營(yíng)理念；將以前的那種對(duì)立的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^(guò)合作競(jìng)爭(zhēng)，從而達(dá)到雙贏的目的。以基于Internet/Intranet的集團(tuán)企業(yè)信息網(wǎng)、集團(tuán)物流信息網(wǎng)為支撐，不僅為系統(tǒng)資源在整條供應(yīng)鏈卜進(jìn)行配置奠定了基礎(chǔ)，而且也為供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展創(chuàng)造了重要的先決條件。

    以標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)為基礎(chǔ)，不僅將各種硬件標(biāo)準(zhǔn)化，還將許多軟件也進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，甚至包括各項(xiàng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，真正實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)之間的無(wú)縫連接。以準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)平臺(tái)、準(zhǔn)時(shí)化配送平臺(tái)、準(zhǔn)時(shí)化儲(chǔ)運(yùn)平臺(tái)為內(nèi)容的集團(tuán)集成供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，使供應(yīng)鏈中物流系統(tǒng)的專業(yè)化程度不斷加深，即使出現(xiàn)有企業(yè)加入供應(yīng)鏈，或者有企業(yè)從供應(yīng)鏈中剝離出來(lái)等情況，也不會(huì)使集團(tuán)供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，效率下降，這體現(xiàn)了該系統(tǒng)具有良好的自我組織作用。