電子商務(wù)推動(dòng)了物流的現(xiàn)代化并提升了物流技術(shù)，物流又是電子商務(wù)的基石和保證。這就使得專(zhuān)業(yè)的物流行業(yè)悄然形成，并在電子商務(wù)中占有重要地位。

　　物流成本的增加包括兩方面：正向物流成本和逆向物流成本。正向物流成本是指是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中如：包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息和配送等環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。由于B2C電子商務(wù)需要為廣泛分布的顧客送貨，這會(huì)增加配送中心的設(shè)置成本和管理費(fèi)用，增加正向物流成本。逆向物流成本在本文中指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)中的成本。

　　目前，我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營(yíng)模式也各不相同，大致有以下幾種模式：

　　1.自營(yíng)物流模式

　　從我國(guó)企業(yè)的具體情況來(lái)看，不少B2C企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)多年，都已建立起自己的分銷(xiāo)渠道。自營(yíng)物流配送體系有很多成本優(yōu)勢(shì)：

　　1.1減少資金占用

　　自營(yíng)物流配送體系可以增強(qiáng)資金流動(dòng)性，降低資本成本。如果外包的第三方物流公司無(wú)法當(dāng)天結(jié)賬的話，將會(huì)給資金占用度很高的B2C企業(yè)帶來(lái)很大的壓力。

　　1.2增強(qiáng)物流成本可控性

　　自營(yíng)物流配送體系可以使企業(yè)提高各環(huán)節(jié)的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，增加物流成本可控性。例如可以對(duì)送貨員進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品培訓(xùn)，在送貨的同時(shí)對(duì)客戶進(jìn)行簡(jiǎn)單的產(chǎn)品推介、發(fā)放最新產(chǎn)品目錄及宣傳冊(cè)、為客戶安裝需要安裝的產(chǎn)品等等，這樣就節(jié)省了很多費(fèi)用，但是第三方物流很難做到這點(diǎn)，即使能做到，也會(huì)相應(yīng)增加很多費(fèi)用。

　　1.3降低逆向物流成本

　　自營(yíng)物流配送體系可以有效地樹(shù)立B2C品牌。通過(guò)統(tǒng)一服裝、規(guī)范用語(yǔ)、提高時(shí)效等改善用戶體驗(yàn)，降低客戶的時(shí)間成本和精神成本，減少因物流服務(wù)等造成的退貨，從而降低逆向物流成本。盡管自營(yíng)物流具有很多優(yōu)勢(shì)，但目前國(guó)內(nèi)的自營(yíng)物流情況顯然不夠樂(lè)觀，表1統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，幾大B2C電子商務(wù)企業(yè)自有物流的覆蓋區(qū)域從4個(gè)城市到24個(gè)城市不等，且大多集中在一線城市，但目前來(lái)自二三線城市的需求逐漸增多，現(xiàn)在的自營(yíng)物流規(guī)模顯然不能滿足需求，還需要進(jìn)一步發(fā)展及與第三方物流合作。

　　2.第三方物流模式

　　在我國(guó)，大部分B2C企業(yè)的規(guī)模較小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力也有限，不具有構(gòu)建自營(yíng)物流的能力，同時(shí)B2C企業(yè)面對(duì)的消費(fèi)市場(chǎng)一般量少且分散，采用自行配送往往成本很高，企業(yè)難于承擔(dān)。即使是有自營(yíng)物流的B2C企業(yè)，在涉及二、三線城市等更大的區(qū)域時(shí)，也要與第三物流開(kāi)展合作。第三方物流具有以下成本優(yōu)勢(shì)：

　　2.1降低倉(cāng)儲(chǔ)成本

　　第三方物流能使B2C企業(yè)最大限度地減少庫(kù)存甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，同時(shí)又能有效地保障供給，降低了倉(cāng)儲(chǔ)成本。

　　2.2規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)

　　作為一種專(zhuān)業(yè)化的社會(huì)物流組織，第三方物流高度系統(tǒng)化、集成化和信息化的管理體系、自身資本積累集聚的能力、龐大的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模使其具有很強(qiáng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

　　第三方物流企業(yè)的范圍經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)為：當(dāng)?shù)谌轿锪髌髽I(yè)以同一種資源(或同樣的資源量)為一種以上類(lèi)型企業(yè)提供物流服務(wù)時(shí)，由于服務(wù)范圍在橫向上的擴(kuò)展帶來(lái)成本節(jié)省。

　　2.3交易費(fèi)用降低

　　很多B2C企業(yè)的物流服務(wù)商不止一個(gè)，但隨著企業(yè)物流規(guī)模的擴(kuò)大，信息的傳遞以及物流系統(tǒng)成員間的協(xié)調(diào)更加困難，這使得企業(yè)間交易費(fèi)用隨之增大。企業(yè)通過(guò)采用第三方物流后，由原來(lái)直接面對(duì)多個(gè)顧客的一對(duì)多關(guān)系變成了直接面對(duì)第三方物流的一對(duì)一關(guān)系，從而減少了交易費(fèi)用。

　　3.網(wǎng)絡(luò)加實(shí)體連鎖店經(jīng)營(yíng)模式

　　在商務(wù)部促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的舉措中，推進(jìn)實(shí)體市場(chǎng)和網(wǎng)上市場(chǎng)的結(jié)合將成為今后的工作重點(diǎn)之一?？梢?jiàn)，網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體聯(lián)合的模式是B2C企業(yè)今后的發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)可以自建連鎖實(shí)體店，也可以與現(xiàn)有的連鎖店合作，此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直接開(kāi)展貨物銷(xiāo)售、物流配送和銷(xiāo)售服務(wù)，連鎖經(jīng)營(yíng)店可為網(wǎng)上虛擬商場(chǎng)提供實(shí)際支持，人們通過(guò)B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺(tái)訂購(gòu)商品，到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門(mén)，即可十分便利省時(shí)地完成購(gòu)物過(guò)程，享受完整快捷的銷(xiāo)售服務(wù)。

　　4.相關(guān)建議

　　從上文對(duì)各種物流模式的成本分析，筆者對(duì)B2C企業(yè)的物流模式選擇提出以下幾點(diǎn)建議：

　　(1)處于起步階段的小型B2C企業(yè)沒(méi)有能力建立自營(yíng)物流，對(duì)第三方物流的議價(jià)能力又相對(duì)比較弱，所以可以多家B2C企業(yè)結(jié)成聯(lián)合體，與一家第三方物流公司談判達(dá)成比較公允的價(jià)格進(jìn)行物流合作，在ERP系統(tǒng)能提供支持的情況下，還可以合租第三方物流企業(yè)的庫(kù)房，這樣可以降低物流成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本。

　　(2)隨著B(niǎo)2C企業(yè)的逐步發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)大，可以嘗試網(wǎng)絡(luò)加實(shí)體連鎖經(jīng)營(yíng)模式與第三方物流模式相結(jié)合;

　　(3)當(dāng)B2C企業(yè)具，有一定規(guī)模時(shí)，基于成本掌控和提升客戶滿意度角度應(yīng)開(kāi)始考慮建立自營(yíng)物流，采取自營(yíng)物流加第三方物流的模式：自營(yíng)物流配送一線城市、第三方物流配送二、三線城市、其他地區(qū)郵政覆蓋。企業(yè)也可利用自營(yíng)物流體系承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配送業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費(fèi)，達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送。

　　與第三方物流的合作方面，企業(yè)應(yīng)注重在經(jīng)濟(jì)可行基礎(chǔ)上與專(zhuān)業(yè)物流公司建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)在庫(kù)存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷(xiāo)售信息及服務(wù)、信息系統(tǒng)之間的整合，從更高層次上實(shí)現(xiàn)商流、物流信息的共享;建立第三方物流績(jī)效評(píng)價(jià)體系，提升服務(wù)質(zhì)量。