2011年，可以說是電商企業(yè)們?nèi)M(jìn)軍物流業(yè)的一年。1月，阿里巴巴宣布，將投資200億到300億人民幣，逐步在全國(guó)建立起一個(gè)立體式的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系。2月，京東商城CEO劉強(qiáng)東宣稱，將把募集來的15億美元中的大部分資金投入物流體系建設(shè)。5月，沃爾瑪與1號(hào)店達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。沃爾瑪擁有全球化的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，1號(hào)店倉(cāng)庫管理系統(tǒng)將借鑒沃爾瑪經(jīng)驗(yàn)，提高自動(dòng)化程度，形成專業(yè)的流水線運(yùn)作，一個(gè)原來日訂單承載量2萬的倉(cāng)庫提高到5萬-6萬單。7月，麥考林在吳江興建近14萬平方米的全球運(yùn)營(yíng)中心，并且斥巨資引進(jìn)美國(guó)“紅色草原”供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)。11月，蘇寧電器在合肥建立的首個(gè)第三代大型物流基地正式投入使用。

　　論及物流在電商中的重要性，逐一時(shí)代傳媒科技有限公司副總裁朱翊在微博中稱“物流對(duì)電商之重要，有如荊州城池對(duì)蜀漢之意義”。電商的發(fā)展在經(jīng)歷了價(jià)格、人才、資本等種種因素的考驗(yàn)之后，物流的重要性日趨凸顯。他認(rèn)為，電商是所有電商企業(yè)得以鏈接用戶的唯一橋梁，“因此當(dāng)下重物流是為上選”。而近來京東商城、亞馬遜中國(guó)、新蛋等網(wǎng)上商城相繼提高了免費(fèi)送貨的門檻,可見,價(jià)格戰(zhàn)的力度較以往弱,電商們更多地注重于用戶體驗(yàn)、配送服務(wù)上的提升。

　　亞馬遜全球副總裁、亞馬遜中國(guó)總裁王漢華在接受媒體專訪時(shí)也對(duì)價(jià)格戰(zhàn)嗤之以鼻：“很長(zhǎng)一段時(shí)間,中國(guó)電商出現(xiàn)不理智的競(jìng)爭(zhēng),大家只是拼價(jià)格,你低,我更低,甚至不賺錢。賠本賺吆喝,最后還是吆喝。”王漢華認(rèn)為,從消費(fèi)者以及產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的角度出發(fā),電商不應(yīng)該是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),而是價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。

　　其實(shí),在其他國(guó)家的消費(fèi)者會(huì)比較接受網(wǎng)購(gòu)3天到達(dá)的情況下,中國(guó)的消費(fèi)者要求當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)免費(fèi)似乎略顯挑剔,而這也恰恰是電商們不得不繼續(xù)燒錢拼物流的根本原因。

　　中投顧問IT行業(yè)研究員王寧遠(yuǎn)認(rèn)為，對(duì)于電商領(lǐng)域來說，除開價(jià)格優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品品質(zhì)保障以外，最重要的環(huán)節(jié)莫過于物流環(huán)節(jié)了，這直接影響消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)過程中的購(gòu)物滿意度，通過自建物流渠道能夠促進(jìn)電商平臺(tái)對(duì)產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，化被動(dòng)為主動(dòng)，最大程度提高消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)的滿意程度，對(duì)網(wǎng)商的長(zhǎng)期發(fā)展有積極作用?！拔锪髑莱蔀榫W(wǎng)商新競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)的可能性很大，這是因?yàn)椋?dāng)前電商領(lǐng)域的價(jià)格已經(jīng)趨于透明，在價(jià)格上拉開差距的可能性已經(jīng)不大，加上國(guó)家兩次上調(diào)原油價(jià)格，這使物流行業(yè)受到直接影響，成本大幅上漲，因而物流環(huán)節(jié)在網(wǎng)商成本中所占比例也處于上升階段，是在成本控制方面需要重點(diǎn)關(guān)注的環(huán)節(jié)，另外，物流環(huán)節(jié)是影響消費(fèi)者購(gòu)物滿意度的重要環(huán)節(jié)，維護(hù)好這一環(huán)節(jié)對(duì)促進(jìn)用戶的積累具有積極作用?！蓖鯇庍h(yuǎn)說?！　?BR>