“天地有我，使命必達(dá)！”

    這是現(xiàn)任天地華宇集團(tuán)首席執(zhí)行官徐水波在2月16日舉行的“天地華宇‘定日達(dá)’公路快運(yùn)服務(wù)發(fā)布會(huì)”上慷慨激昂的一句結(jié)束語(yǔ)。乍聽之下，竟與快遞巨頭聯(lián)邦快遞的廣告語(yǔ)有著驚人的相似。不僅如此，天地華宇經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)兩年的整合之后，推出的這項(xiàng)名為“定日達(dá)”的公路快運(yùn)產(chǎn)品，站在“高端快運(yùn)”的臺(tái)階上，正散發(fā)著“準(zhǔn)快遞”的氣息。

    何謂“定日達(dá)”

    “定日達(dá)”是天地華宇集團(tuán)在2009年2月16日正式推出的“高端”公路快運(yùn)服務(wù)，它借助天地華宇既有的龐大的公路遞送網(wǎng)絡(luò)，向客戶提供“門到門”或“網(wǎng)點(diǎn)到網(wǎng)點(diǎn)”的全國(guó)公路定日快運(yùn)服務(wù)。據(jù)介紹，“定日達(dá)”先期開通的115個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)間的服務(wù)線路將涵蓋長(zhǎng)江三角洲、環(huán)渤海灣地區(qū)及珠江三角洲三大主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域。至2009年7月，天地華宇將把該服務(wù)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)增加到260個(gè)。

    據(jù)“定日達(dá)”快運(yùn)部門總經(jīng)理嵇志強(qiáng)介紹，目前“定日達(dá)”快運(yùn)服務(wù)可以在兩天內(nèi)將上海的貨物送達(dá)廣州或者北京，當(dāng)然，服務(wù)的價(jià)格也比普通零擔(dān)運(yùn)輸高了40%到50%。它與以往普通的零擔(dān)業(yè)務(wù)最大的不同不僅在速度上，更體現(xiàn)在眾多的服務(wù)細(xì)節(jié)上。

    “定日達(dá)”服務(wù)最大的特點(diǎn)在于：安全、快速、準(zhǔn)時(shí)。在“定日達(dá)”服務(wù)啟動(dòng)儀式上記者看到，包裝整齊的貨物上都貼有條碼，經(jīng)過掃描后統(tǒng)一裝入一個(gè)容積約為一立方米的全鋼籠箱內(nèi)，籠箱有多道安全鎖，籠箱底部是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的鋼托盤，叉車可以直接將籠箱搬運(yùn)至車廂中碼放。這種專業(yè)的籠箱設(shè)計(jì)最大限度地避免了貨物在運(yùn)輸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)過程中可能出現(xiàn)的貨損貨差，而且也能大大減少搬運(yùn)和裝卸的時(shí)間。同時(shí)，承擔(dān)“定日達(dá)”干線運(yùn)輸?shù)能囕v也將全部配備GPS全球定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛途中的實(shí)時(shí)安全監(jiān)控。因?yàn)槊考浳锒际褂昧藯l形碼，方便了客戶對(duì)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的掌控。而且，為了確?？蛻羰冀K擁有更穩(wěn)定可靠的客戶服務(wù)，天地華宇還將推出“定日達(dá)”的專屬服務(wù)熱線。

    徐水波說：“實(shí)際上，在認(rèn)真研究行業(yè)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，以及考慮到中國(guó)國(guó)內(nèi)公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，2008年7月，集團(tuán)正式?jīng)Q定確定了天地華宇今后五年天地華宇集團(tuán)的主要戰(zhàn)略，那就是在立足于零擔(dān)的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展‘定日達(dá)’業(yè)務(wù)。去年下半年，我們進(jìn)行了實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，效果非常明顯，得到市場(chǎng)積極認(rèn)可。我們將在試運(yùn)行期間的4個(gè)城市、8條線路和115個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在今年上半年在11個(gè)城市、40條線路和260個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)推出我們的“定日達(dá)“服務(wù)，服務(wù)主要涵蓋長(zhǎng)三角、環(huán)渤海灣地區(qū)及珠三角三大主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域，并計(jì)劃在不遠(yuǎn)的將來(lái)在更多的城市推出定日達(dá)服務(wù)?！?/P>

    “定日達(dá)”的使命

    自2007年3月6日TNT全資收購(gòu)前華宇物流集團(tuán)后，天地華宇忙于內(nèi)部的融合，這次高調(diào)推出“定日達(dá)”產(chǎn)品，標(biāo)志著齊并購(gòu)工作已經(jīng)告一段落，而且針對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的拓展策略業(yè)已展開。

    作為天地華宇拓展市場(chǎng)的先鋒，“定日達(dá)”承載著怎樣的使命呢？

    天地華宇擁有遍布全國(guó)的零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以及數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的客戶。但是長(zhǎng)久以來(lái)，公路的零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)始終處在低水平競(jìng)爭(zhēng)中，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和違法經(jīng)營(yíng)是業(yè)內(nèi)企業(yè)生存的兩大法寶。參與這樣的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)然不會(huì)是TNT并購(gòu)華宇的初衷。所以在完成了內(nèi)部的整合后，天地華宇首先要跳出的，就是低水平競(jìng)爭(zhēng)的泥沼。

    經(jīng)過市場(chǎng)研究，天地華宇找到了一個(gè)介乎“快運(yùn)”和“快遞”之間的空白地帶。在這個(gè)區(qū)域中，客戶既在乎運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和安全性，又不愿意承擔(dān)高昂的快遞費(fèi)用。但在目前的運(yùn)輸市場(chǎng)上，這類客戶的需求顯然得不到滿足。另外，隨著金融風(fēng)暴的侵襲，大部分涉及到國(guó)際貿(mào)易的物流服務(wù)都受到了較大的影響，但

    徐水波說：“對(duì)天地華宇來(lái)說，開發(fā)出更好的產(chǎn)品與服務(wù)，滿足客戶的需求并幫助客戶不斷取得成功是我們的使命。在當(dāng)前的金融危機(jī)面前，‘定日達(dá)’的果斷推出，不僅傳達(dá)出我們對(duì)中國(guó)公路遞送市場(chǎng)的信心，而且也能更好地以快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，有效地幫助我們的客戶提升競(jìng)爭(zhēng)力和抵抗經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的壓力，從而實(shí)現(xiàn)不斷的成功，這是我們的根本目標(biāo)?；谖覀兊氖袌?chǎng)調(diào)查和成功的試運(yùn)行，加上我們專業(yè)盡責(zé)的員工，我們對(duì)這一高端公路快運(yùn)服務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)獲得成功充滿信心?！?/P>

    “定日達(dá)”引發(fā)的思考

    “定日達(dá)”的推出，對(duì)中國(guó)的公路貨運(yùn)業(yè)而言，無(wú)疑是一個(gè)進(jìn)步的信號(hào)。

    中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一對(duì)“定日達(dá)”產(chǎn)品的推出給予了高度的評(píng)價(jià)，他說：“我認(rèn)為‘定日達(dá)’這個(gè)項(xiàng)目的推出，在一個(gè)側(cè)面反映了我國(guó)的公路貨運(yùn)這個(gè)行業(yè)正在逐漸走向一個(gè)良性循環(huán)的發(fā)展之路。因?yàn)楦鷩?guó)外相比，公路運(yùn)輸在我們國(guó)家是落后的。長(zhǎng)期在這個(gè)領(lǐng)域工作的很多人都知道，行業(yè)內(nèi)普遍存在超載，騙貨，偷漏稅這些現(xiàn)象，主要的原因就是它很分散，大家重復(fù)低水平的競(jìng)爭(zhēng)。我們希望這樣一個(gè)產(chǎn)品能夠給國(guó)內(nèi)的公路運(yùn)輸帶來(lái)一個(gè)示范效應(yīng)，因此，我非常希望它能夠取得成功?！?/P>

    由于有著精確的市場(chǎng)定位，緊密的客戶基礎(chǔ)，以及來(lái)自TNT的先進(jìn)管理和經(jīng)驗(yàn)，“定日達(dá)”產(chǎn)品在市場(chǎng)取得成功并非難事。甚至可以想見，估計(jì)最遲在一年內(nèi)，國(guó)內(nèi)也會(huì)有其他貨運(yùn)企業(yè)開始效仿天地華宇的“定日達(dá)”服務(wù)。

    但是，在慶賀“定日達(dá)”的成功推出的同時(shí)，難道就不應(yīng)該反思一些什么嗎？

    仔細(xì)比較“定日達(dá)”與普通零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容時(shí)，不難發(fā)現(xiàn)，二者在運(yùn)輸速度上并無(wú)明顯差異。因?yàn)殡S著高速公路網(wǎng)的建設(shè)和干線運(yùn)輸?shù)某墒?，很多零?dān)貨運(yùn)公司都可以做到京滬兩日達(dá)，甚至是一日達(dá)。這一點(diǎn)并非在現(xiàn)在，早在十年前就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。但是，為什么長(zhǎng)久以來(lái)，就沒有人想過要將這種服務(wù)做得更好一點(diǎn)？雖然天地華宇的“定日達(dá)”畢竟是基礎(chǔ)于龐大的網(wǎng)絡(luò)資源和客戶資源而推出的，但真正核心的，其實(shí)是對(duì)客戶的理解和對(duì)市場(chǎng)的把握。雖然在網(wǎng)絡(luò)資源和客戶資源上，本土其他零擔(dān)企業(yè)還很難超越天地華宇，但至少應(yīng)該從這件事情中學(xué)到些本質(zhì)上的東西，而不是簡(jiǎn)單的模仿。

    如果再拿“定日達(dá)”和快遞進(jìn)行比較，我們還能發(fā)現(xiàn)，這種服務(wù)其實(shí)早就存在于本土的快遞企業(yè)中。盡管徐水波強(qiáng)調(diào)，快遞主要是采用航空運(yùn)輸，這與“定日達(dá)”有著質(zhì)的不同，但不可否認(rèn)的，包括宅急送、申通在內(nèi)的國(guó)內(nèi)大部分快遞企業(yè)，幾乎無(wú)一例外地同時(shí)使用航空和公路干線兩種運(yùn)輸方式來(lái)運(yùn)送快遞。記者未能了解到“定日達(dá)”的“門到門”服務(wù)的價(jià)格究竟怎樣，所以暫時(shí)無(wú)法比較二者的優(yōu)劣，但不可否認(rèn)，具備了“門到門”功能的“定日達(dá)”快運(yùn)，已經(jīng)可以稱之為“準(zhǔn)快遞”。這對(duì)快遞業(yè)來(lái)說，無(wú)疑是一種威脅。但反過來(lái)看呢，難道我們的快遞服務(wù)就不應(yīng)該有更多的內(nèi)容和形式嗎？