美國安達(dá)爾公司以供應(yīng)鏈管理為自己的物流服務(wù)手段。物流對象是高價(jià)值的服務(wù)器。
　　
　　他承擔(dān)的任務(wù)是以規(guī)定的時(shí)間，將空運(yùn)公司、貨運(yùn)代理、陸地承運(yùn)人的優(yōu)勢物流企業(yè)組成供應(yīng)鏈，從日本的藤津公司位于長野的工廠開始繞過大半個(gè)地球，經(jīng)歷不同的文化理念地區(qū)，最終送到五百強(qiáng)公司客戶的手中，在那里把產(chǎn)品包裝拆卸，再安裝好。

　　這個(gè)供應(yīng)鏈的過程如下：

　　從長野工廠開始，由安達(dá)爾公司的進(jìn)出口人員將產(chǎn)品包裝好，無須采取特殊保護(hù)性的運(yùn)輸包裝，因?yàn)闄C(jī)器離開工廠開始就一直處于安達(dá)爾公司的監(jiān)控之中。

　　貨物在長野交給日本通運(yùn)公司，這是供應(yīng)鏈里三家貨運(yùn)公司的第一家。貨物從進(jìn)入供應(yīng)鏈開始，所有供應(yīng)鏈上的企業(yè)都可以得知貨物途中的信息。

　　從長野到成田機(jī)場，卡車運(yùn)輸由藤津物流公司承擔(dān)，第一站剄達(dá)承運(yùn)人的室內(nèi)集裝箱倉庫，然后裝入日本通運(yùn)公司選定航空公司的飛機(jī)。這一段停留時(shí)間不超過十二小時(shí)。

　　安達(dá)爾公司事先訂好了貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)，飛機(jī)一起飛，電子郵件就通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送出去，通知下一個(gè)接貨環(huán)節(jié)。

　　如果目的地是美國，日本通運(yùn)公司就要通知安達(dá)爾公司在美國的集裝箱處理商BAX全球公司及地面承運(yùn)人。當(dāng)貨物還在太平洋上空的時(shí)候，日本通運(yùn)公司就事先向美國海關(guān)報(bào)關(guān)，并提前安裝接貨設(shè)備，一般只需3小時(shí)。BAX全球公司選擇用戶最近的機(jī)場，接到貨后BAX全球公司通過電子郵件通知安達(dá)公司和運(yùn)輸公司準(zhǔn)備下一個(gè)接貨環(huán)節(jié)。

　　BAX全球公司的貨運(yùn)飛機(jī)起飛后，通過電子郵件通知運(yùn)輸公司，再由運(yùn)輸公司通知他的車隊(duì)準(zhǔn)備接貨。這個(gè)運(yùn)輸公司在全球范圍配備高科技運(yùn)輸車隊(duì)，由安裝全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的拖車接運(yùn)。運(yùn)輸公司接到貨物直接送到用戶的車間拆卸，在那里有安達(dá)爾公司的人員在場監(jiān)督。

　　在這個(gè)運(yùn)送過程中，運(yùn)輸公司通過GPS和電子郵件向安達(dá)爾公司通告交貨過程，通過互聯(lián)網(wǎng)每個(gè)一個(gè)小時(shí)更新一次貨物進(jìn)展情況。運(yùn)輸公司的卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每隔一百英尺就能標(biāo)記新的所在位置。整個(gè)運(yùn)送過程都在嚴(yán)格的監(jiān)控之下。