國家可能會出臺一些汽車物流方面的專項規(guī)劃我國物流成本相對國外而言比較高，提高國際競爭力;現(xiàn)在汽車物流成本是人家的倍數(shù)，而且目前沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，國家應(yīng)當(dāng)會在以后出臺一些相應(yīng)的規(guī)劃。 

　　借助外部資源，利用第三方物流的專業(yè)化分工和協(xié)作我國物流成本相對國外而言比較高，集中優(yōu)勢做專業(yè)，借助外力搞協(xié)作。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，業(yè)務(wù)很難全面開花。

　　因此汽車制造企業(yè)應(yīng)把資源集中于自己最擅長的主業(yè)上我國物流成本相對國外而言比較高，而把物流等輔助功能留給汽車物流公司，成為供應(yīng)鏈的管理者，對外通過業(yè)務(wù)外包實(shí)現(xiàn)企業(yè)外部資源的杠桿利用，建立持久的競爭優(yōu)勢。

　　第三方物流為汽車供應(yīng)鏈提供物流及信息流服務(wù)，避免供應(yīng)鏈內(nèi)部脫節(jié)。在汽車零部件采購供應(yīng)的環(huán)節(jié)中，可通過引入具備協(xié)調(diào)中心功能的第三方物流系統(tǒng)，減少供需雙方的庫存，增加供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)性，改善供應(yīng)鏈的服務(wù)水平和運(yùn)作效率。

　　為了保證物流過程的順暢，全國性物流企業(yè)和區(qū)域物流企業(yè)取長補(bǔ)短，降低物流企業(yè)的經(jīng)營成本，國家制定了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出要重點(diǎn)培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)。

　　標(biāo)準(zhǔn)化工作的推行勢在必行，當(dāng)前非常需要將發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)與中國物流發(fā)展的實(shí)際情況相結(jié)合，提出符合中國特色的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)與推動中國物流業(yè)的發(fā)展。

　　結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流辦法，降低成本。物流管理從戰(zhàn)略高度重視物流創(chuàng)新，如果不從觀念上加以重視，任何實(shí)質(zhì)性的創(chuàng)新都不會發(fā)生。

　　由行業(yè)協(xié)會牽頭推動現(xiàn)有各汽車物流企業(yè)資源的有效整合與利用我國物流成本相對國外而言比較高，優(yōu)化資源配置，降低成本，提高效益，實(shí)現(xiàn)共贏。

　　國家規(guī)劃和地方區(qū)域規(guī)劃中都應(yīng)考慮到物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃及物流園區(qū)的規(guī)劃，為汽車物流產(chǎn)業(yè)設(shè)計謀篇布局，并要充分考慮返程的動力資源利用，盡量避免動力浪費(fèi)。

　　2010年4月20日，商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長支陸遜在中國汽車出口物流國際研討會上表示，目前我國物流成本相對國外而言比較高，但是汽車物流產(chǎn)業(yè)有很大發(fā)展空間。

　　汽車物流企業(yè)可以借助先進(jìn)的信息技術(shù)，建立供應(yīng)鏈管理運(yùn)行的支持系統(tǒng)和平臺。通過信息共享和集成來減小協(xié)調(diào)過程中的不確定性，對整個物流系統(tǒng)實(shí)行管理，從而提高運(yùn)行效率。

　　可以利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃汽車供應(yīng)鏈中的物流、商流、信息流、資金流，構(gòu)建一體化物流運(yùn)營系統(tǒng);可以通過采用條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、訂貨系統(tǒng)、POS系統(tǒng)等，做到系統(tǒng)各成員能夠及時有效地獲取需求信息并及時響應(yīng)。

　　構(gòu)建高水平的物流信息系統(tǒng)，提高快速反應(yīng)能力，使物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)其物流管理一個必不可少的條件。企業(yè)通過數(shù)字化平臺及時獲取并處理各種信息，提高對顧客需求的反應(yīng)速度。

　　汽車物流業(yè)應(yīng)樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行。重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法。