2010年中國鋼鐵物流量超過30億噸，已居國民經(jīng)濟行業(yè)物流量之最。

　　在日前召開的第四屆中國鋼鐵物流合作論壇上，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明作出上述表示，他稱，中國鋼鐵物流量的增長速度位居世界前茅，“十二五”時期，中國鋼鐵物流量仍將以10%以上的速度增長。

　　何黎明表示，“去年我國經(jīng)濟總體形勢良好，物流運行一直保持較快增長”，并預(yù)計全年社會物流總額可達125萬億元以上，同比增長16%左右。

　　相關(guān)統(tǒng)計資料也顯示，2010年1~11月，我國粗鋼產(chǎn)量達5.77億噸，全年產(chǎn)量將超過6.2億噸。

　　依此測算，我國鋼產(chǎn)量與物流量之比為1∶5，即每生產(chǎn)1噸鋼就需要5噸物流量。對此，何黎明援引數(shù)據(jù)分析說，“6.2億噸鋼將產(chǎn)生超過30億噸物流量”。

　　來自中國物流信息中心的一份數(shù)據(jù)證實，去年鋼鐵物流業(yè)的利潤率只有1.8%，低于鋼鐵業(yè)3.5%的利潤率，更低于2009年鋼鐵物流業(yè)企業(yè)平均利潤率6.7%的水平。進入“十二五”開局之年，中國鋼鐵物流業(yè)又將面對怎樣的歷史機遇與新的市場環(huán)境？

　　何黎明分析，從國際方面來看，世界經(jīng)濟將繼續(xù)緩慢復(fù)蘇，但受政治、經(jīng)濟、安全等多種因素影響，不穩(wěn)定、不確定因素仍然較多，復(fù)蘇進程依舊艱難曲折。從國內(nèi)來看，我國仍處于重要戰(zhàn)略機遇期，經(jīng)濟發(fā)展長期向好的趨勢沒有變，各種有利條件依然存在，但面臨的矛盾和問題也不少。國際上，世界金融危機促使全球治理結(jié)構(gòu)面臨重大調(diào)整，經(jīng)濟全球化速度加快。國內(nèi)，資源能源約束經(jīng)濟增長，節(jié)能減排任務(wù)依然艱巨，投資消費亦不平衡。

　　而在產(chǎn)業(yè)環(huán)境中，金融危機催生世界范圍產(chǎn)業(yè)新發(fā)展，主要發(fā)達國家已開始研究部署如何在后金融危機時代搶占科技制高點。我國部分企業(yè)由于自主創(chuàng)新能力不強，關(guān)鍵技術(shù)自給率低等原因，還主要停留在國際產(chǎn)業(yè)鏈的中低端環(huán)節(jié)。

　　為此，我國鋼鐵物流企業(yè)要抓住這一難得的歷史機遇。加速實現(xiàn)戰(zhàn)略性調(diào)整，以應(yīng)對日趨激烈的國際國內(nèi)市場競爭。

　　何黎明強調(diào)，步入“十二五”的開局之年，希望中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的各個行業(yè)企業(yè)，都能為中國鋼鐵物流事業(yè)的發(fā)展進步貢獻自己的力量，使自己的企業(yè)經(jīng)營日趨規(guī)范。他呼吁，中國鋼鐵物流企業(yè)應(yīng)多加關(guān)注現(xiàn)代物流，加快降低流通成本與提高流通效率，積極采用現(xiàn)代流通方式，應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)，提高流通現(xiàn)代化水平。