每8分鐘，中國公路就發(fā)生一起貨運事故！ 這觸目驚心的數字背后，是中國公路物流日均超6000萬噸貨運量的沉重壓力，以及每百萬公里事故率年增12% 的嚴峻現實。僅2024上半年，貨運事故造成的直接損失已沖破百億大關。 對貨主而言，運輸精細化管理和車隊安全能力，已是脫穎而出的生死線。

誰能為中國4700萬貨運人掌穩(wěn)安全之舵？ G7易流，以卓越的物流安全解決方案，攜手行業(yè)標桿，開辟數字化安全新路徑。如今，超過1000個車隊、超21萬車輛正受益于G7易流的守護，鑄就物流安全領域的堅實屏障。

從單一事件到綜合判斷

過去幾年，通過對疲勞、抽煙、玩手機等單一事件的著重管理，物流車隊大幅改善了風險事故。時至今日，隨著人車路況變化和運營方式調整，傳統(tǒng)的單一事件管理已經進入瓶頸期。

例如在城市道路中，部分區(qū)域人車混行，城配車頻繁剎車加速極易發(fā)生交通事故。而因讓行發(fā)生事故不符合傳統(tǒng)干線領域的安全管理認知，城配場景下更需要針對當前路況對司機進行“提前預警”。與此同時，由于現有的安全管理方式難以滿足城配場景，事故率提升，保險成本也在進一步增加。

經過持續(xù)探索，G7易流認為，在新場景和新需求變化下，必須要對安全管理產品完成下一步迭代，降低物流事故率，形成「數據感知+綜合判斷+管理閉環(huán)」的安全管理策略，并基于“紅黃綠燈”能力讓管理變輕松。

核心從4個環(huán)節(jié)進行綜合判斷：

1.司機維度。結合業(yè)務實踐和保險大數據，我們發(fā)現 25% 的司機導致了 75% 左右的事故損失，可以說，管好高危司機是最容易體現安全管理效果的手段。

2. 風險角度。相比打電話、東張西望、抽煙等單個風險因子帶來的安全隱患，類似打電話+路口+行人禮讓等風險因子的疊加更值得注意。因此，在過去管人、車、貨的基礎上，更需要技術加碼，實現人、車、路、貨等多維度風險全盤可視，全量分析車隊高危風險行為，管控疊加風險因子，實現基于場景的“提前預警”，有效降低事故概率。

3. 線路。無論是長途干線，還是短途城配，往往都存在事故高發(fā)區(qū)域，除了常見的高速路況以外，路口的事故率也不容小覷，G7易流數據顯示，在城配場景，路口事故占全部事故比例的30%。而當路口疊加風險行為，事故概率將直線上升。

4.執(zhí)行層面。物流安全不是司機一個人的責任。物流過程中，一方面是司機行車駕駛，另一方面，管理層也需要引導司機良性駕駛，提升駕駛水平。但在實際管理工作中，管理層是否進行有效引導，對于司機整改是否執(zhí)行落地，同樣需要多維度判斷。

而要實現綜合判斷，就需要新的安全管理工具「三曬兩抓」。

「三曬兩抓」物流安全新工具

曬出高危司機

目前行業(yè)中對于高危司機的評定多半過于單一，基于G7易流安全管理平臺上數十萬司機的風險表現分析，G7易流提出「六邊形模型」，針對司機的工作強度、精神狀態(tài)、駕駛平穩(wěn)性、管理配合度、道路安全性、出險大數據6個維度進行評分，生成司機成績單，幫助車隊判斷和識別司機好壞，避免經驗誤判。

當高危司機篩選之后，車隊將能根據司機低評分的維度標簽進行針對性改善。例如司機駕駛急剎車多，推背感嚴重，則意味著其駕駛平穩(wěn)性不足，后續(xù)可通過引導司機的駕駛習慣，提升駕駛平穩(wěn)性。在與客戶合作的真實案例中發(fā)現，高危司機通過綜合判斷閉環(huán)管理后，事故率降低近30%。

曬出風險路段

在長期數據沉淀下，目前G7易流擁有超過400萬車輛軌跡的行業(yè)大數據，基于數據分析，我們將能更準確地判斷哪些地區(qū)是事故高發(fā)路段，形成差異化的風險地圖能力。風險路段廣泛存在于長短途的各類場景中。目前，G7易流支持行業(yè)級的線路規(guī)劃與導航能力，風險路段在干線道路覆蓋率超過95%，覆蓋重點城市超過20個，已挖掘出50萬+極彎、連續(xù)上下坡、復雜路口、彎道/匝道、急轉彎等高危路段，并支持自定義設置。在長途干線中，由于路線差異較大，風險路段較多，對于司機的安全駕駛影響較大。例如重慶 - 深圳專線含有大量長下坡、高風險彎道和路口，容易導致事故發(fā)生。而在安全專線上，車隊長可通過平臺獲取近期常出現事故的高危路段以及造成風險的核心原因，根據風險點位及時提醒司機注意防范。

在城配場景中，由于城配通常在走街串巷的開放性道路，路段復雜多變，司機行人眾多，事故概率較高。因此三曬兩抓平臺支持自定義路口、違章拍照、限高、限寬等風險類型，以及禁行、禁停等同行模式，形成風險路段行駛記錄，司機或管理者也可基于實際配送場景自定義風險路段，嚴格把控道路風險。

抓安全管理過程落地

一方面，定期識別高危司機，當司機存在不良行為，車隊長需要對此進行針對性改善，執(zhí)行監(jiān)控改善任務，糾正風險，幫助司機形成良好的駕駛習慣，預防和減少事故發(fā)生。另一方面，司機風險行為改善依托于車隊，要讓安全落到實處，車隊長、安全員需要如期履行管理職責，抓好安全管理過程，實現物流安全的閉環(huán)管理。

在三曬兩抓平臺上，每個參與者都能在對應職能下找到相應的角色定位，最終形成整個物流安全的閉環(huán)管理。

最佳客戶實踐

作為全球領先的新能源物流車數智化運營服務商，地上鐵在城配市場CR3頭部客戶覆蓋率達到100%，運營服務城市超過200個，運營車輛數140000+，市場份額遙遙領先。

地上鐵認為，安全事故會直接影響用戶的運營效率與用車成本，在安全運營上構建「事前-事中-事后」三大核心能力，通過打造以結果為導向的安全管理服務閉環(huán)（技術+管理+運營：硬件-平臺-運營-咨詢），實現以結果為導向的安全運營服務。

同時，地上鐵聯(lián)合G7易流打造安全運營方案，構建「技術·運營·管理」的安全三角，為車隊提供司機安全管理抓手，360度守護車/貨/人員安全，提升管理效能和運營效率，車輛運營有效時長占比提升10%以上，為駕駛安全保駕護航，打造出新能源城配運輸的安全生態(tài)系統(tǒng)。

G7易流深耕物流安全領域，持續(xù)攜手各行業(yè)領軍企業(yè)，共同鍛造貼合實際業(yè)務場景的安全解決方案。 這不僅為多元客戶帶來切實的安全提升與價值，更通過降低公路風險，為整體交通安全貢獻力量。唯有基于真實場景的務實方案，方能驅動貨運行業(yè)安全水平持續(xù)進化，筑牢守護千萬司機平安的堅實防線。