10月17日，安能物流在港交所公告，公司于9月17日收到由大鉦資本、淡馬錫及淡明資本組成的財團(tuán)提出的有條件收購建議。此舉可能導(dǎo)致安能物流從香港聯(lián)交所退市。

　　公告顯示，安能物流于接獲指示性收購建議后，立即向聯(lián)交所申請股份停牌，該停牌自2025年9月18日上午9時正起生效，以待刊發(fā)本公告。此外，安能物流于接獲指示性收購建議后注意到，自2025年9月4日以來已出現(xiàn)與公司之可能收購有關(guān)之若干網(wǎng)絡(luò)傳聞。于本公告日期，大鉦資本持股約24.32%，淡馬錫及淡明資本并無持有任何股份。盡管董事會仍在考慮指示性收購建議，但指示性收購建議的談判結(jié)果仍存在不確定性，且無法確定指示性收購建議最終是否會導(dǎo)致就股份作出要約。

　　目前，安能物流已于10月17日下午1時起恢復(fù)股份于聯(lián)交所買賣。

　　據(jù)悉，安能物流成立于2010年，如今在零擔(dān)快運市場堅持耕耘了15年。其于2021年11月11日在香港上市，正式成為“港股快運第一股”，股票代碼9956。當(dāng)時數(shù)據(jù)顯示，其發(fā)行價為13.88港元/股，這一里程碑事件標(biāo)志著安能物流邁向了新的發(fā)展階段。

　　然而，商海變幻莫測，僅過去4年，安能物流卻迎來了諸多變數(shù)。這似乎也再一次印證了，在風(fēng)云變化的零擔(dān)快運市場里，資本正暗潮洶涌，任何企業(yè)都難以在市場的浪潮中獨善其身。

　　今年8月，安能物流發(fā)布了今年上半年財報，這份財報猶如一面鏡子，清晰地映照出安能物流當(dāng)下的經(jīng)營狀況。報告顯示，今年上半年，安能物流營業(yè)收入達(dá)56.25億元，同比增長6.4%；經(jīng)調(diào)整凈利潤4.76億元，同比增長10.7%；毛利8.8億元，毛利率為15.6%。此外，安能物流還披露了上市后的首次分紅方案，中期分紅派息率為50%，展現(xiàn)出其對股東回報的重視。其中，值得關(guān)注的是，上半年安能物流的貨量增長不算明顯，但是總票數(shù)增長速度較為顯著。安能物流財報數(shù)據(jù)顯示，上半年安能物流零擔(dān)貨運總量682萬噸，同比增長6.2%；而總票數(shù)增長達(dá)到25.2%，共計9057.2萬票。這一數(shù)據(jù)變化，或許暗示著安能物流在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和服務(wù)模式上正進(jìn)行著某種調(diào)整與優(yōu)化。

　　其實，也就在這幾年，零擔(dān)快運行業(yè)的競爭態(tài)勢發(fā)生了翻天覆地的變化。隨著市場的不斷發(fā)展和開放，零擔(dān)快運行業(yè)的玩家越來越多。融輝、興滿物流等新玩家的涌入，如同在原本就熱鬧非凡的競技場上又新添了一批實力強勁的選手。他們帶著各自的資源、技術(shù)和獨特的商業(yè)模式，試圖在這片廣闊的市場中分得一杯羹，這無疑給原有的市場格局帶來了巨大的沖擊。

　　與此同時，重大兼并事件也時有發(fā)生，行業(yè)整合的步伐不斷加快。這些重大兼并事件則像是一場場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，大魚吃小魚、強強聯(lián)合的戲碼不斷上演。通過兼并收購，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源的優(yōu)化配置和規(guī)模的快速擴(kuò)張，行業(yè)資源加速向頭部企業(yè)集中。這也使得零擔(dān)快運行業(yè)的競爭格局愈發(fā)呈現(xiàn)出白熱化與復(fù)雜化的態(tài)勢，安能物流身處其中，既面臨著巨大的挑戰(zhàn)，也蘊含著新的發(fā)展機(jī)遇。

　　如今，安能物流突遭財團(tuán)有條件收購建議這一重大事件，無疑在這本就波譎云詭的零擔(dān)快運市場激起了千層浪。而后續(xù)安能物流的發(fā)展，也值得各方期待。