今天我們要聊一個神奇的企業(yè)——中國郵政。

　　對，就是那個你一邊吐槽它慢得像蝸牛爬，一邊在偏遠山區(qū)只有它能送到的地方。就是那個微博熱搜常年被罵“佛系快遞”，卻在世界500強里把美國郵政、日本郵政按在地上摩擦的巨無霸。

　　最近世界500強榜單出爐，中國郵政年營收7026億，利潤865億，雙雙登頂世界郵政第一。驚不驚喜？意不意外？

　　但等等，先別急著喊牛逼。讓我們扒開這組光鮮數(shù)字的底褲，你會發(fā)現(xiàn)一個極其魔幻的現(xiàn)實：中國郵政的快遞業(yè)務(wù)，居然每年都在虧錢！而且越虧越狠，2024年光這塊就虧了253個小目標！

　　那么問題來了，這800多億利潤是哪來的？答案是：金融業(yè)務(wù)。

　　沒錯，就是你街角那個綠色招牌，既能寄包裹又能存錢的郵儲銀行。中國郵政81%的收入和幾乎全部的利潤，都來自金融板塊。郵儲銀行一年凈利潤867億，直接扛起了整個集團的利潤大旗。

　　這就很靈性了。你說它是郵政公司吧，它靠銀行賺錢；你說它是金融機構(gòu)吧，它又在全國每個角落送快遞。這種商業(yè)模式，堪稱企業(yè)界的“瑞士軍刀”——雖然不知道哪個功能最好用，但反正啥都有。

　　為什么快遞業(yè)務(wù)虧成這樣還要做？因為中國郵政壓根不只是一家企業(yè)，它是國家公共服務(wù)的“最后一道防線”。

　　當順豐、三通一達在計算哪個片區(qū)賺錢才布局時，中國郵政的網(wǎng)點已經(jīng)鋪到了青藏高原的孤站、南海的礁島、邊疆的哨所。這些地方別說賺錢，維持運營的成本都高得嚇人。

　　截至2024年底，中國郵政建了1315個縣中心、6904個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心、48.7萬個村級便民站。這是什么概念？相當于在中國地圖上插滿了綠色旗幟，真正做到“有人的地方就有郵政”。

　　這種“不計成本”的覆蓋，是世界級的國家服務(wù)。它虧的不是錢，是國家和全民共同支付的社會成本。

　　當然，中國郵政也不是吃素的。在商業(yè)戰(zhàn)場上，它旗下的EMS正在悶聲發(fā)大財。

　　2024年EMS營收824億，包裹量180億件。營收規(guī)模行業(yè)第二，僅次于順豐；包裹量排第六，但比順豐還多。更不用說，中國郵政是我國第一個全資擁有航空公司的快遞企業(yè)，42架全貨機直接組了個“空中戰(zhàn)隊”，航線覆蓋300多個城市。

　　在國際市場上，郵政的網(wǎng)絡(luò)直通200多個國家和地區(qū)?？缇彻贰⒆灾骱娇?、國際合作三管齊下，硬是在國際快遞巨頭的包圍中殺出一條路。

　　還有更絕的——合同物流。中郵物流靠著國家隊背景，拿下了華為、蘋果、特斯拉這些頂級企業(yè)的物流訂單，一年收入95.5億，行業(yè)第十一。你以為它只會送信？它連你的iPhone、特斯拉零部件都可能經(jīng)手過。

　　所以回到最初的問題：中國郵政到底是一家什么樣的企業(yè)？

　　它是一個矛盾的結(jié)合體：一邊用金融業(yè)務(wù)瘋狂盈利，一邊用快遞業(yè)務(wù)履行社會責任；一邊被網(wǎng)友吐槽“慢如龜速”，一邊在無人之境使命必達；一邊背著“老國企”的標簽，一邊在國際市場跟FedEx、DHL扳手腕。

　　你看不看得懂它，都不影響它繼續(xù)存在著、生長著、服務(wù)著。

　　最后說一句：你可以吐槽中國郵政慢，但別忘了，當所有快遞公司都拒絕發(fā)貨的時候，只有中國郵政，愿意把你的包裹送到最遠、最偏、最不賺錢的地方。

　　這，就是國家隊的底氣。