今天我們要聊一個(gè)神奇的企業(yè)——中國郵政。

　　對，就是那個(gè)你一邊吐槽它慢得像蝸牛爬，一邊在偏遠(yuǎn)山區(qū)只有它能送到的地方。就是那個(gè)微博熱搜常年被罵“佛系快遞”，卻在世界500強(qiáng)里把美國郵政、日本郵政按在地上摩擦的巨無霸。

　　最近世界500強(qiáng)榜單出爐，中國郵政年?duì)I收7026億，利潤865億，雙雙登頂世界郵政第一。驚不驚喜？意不意外？

　　但等等，先別急著喊牛逼。讓我們扒開這組光鮮數(shù)字的底褲，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)極其魔幻的現(xiàn)實(shí)：中國郵政的快遞業(yè)務(wù)，居然每年都在虧錢！而且越虧越狠，2024年光這塊就虧了253個(gè)小目標(biāo)！

　　那么問題來了，這800多億利潤是哪來的？答案是：金融業(yè)務(wù)。

　　沒錯(cuò)，就是你街角那個(gè)綠色招牌，既能寄包裹又能存錢的郵儲(chǔ)銀行。中國郵政81%的收入和幾乎全部的利潤，都來自金融板塊。郵儲(chǔ)銀行一年凈利潤867億，直接扛起了整個(gè)集團(tuán)的利潤大旗。

　　這就很靈性了。你說它是郵政公司吧，它靠銀行賺錢；你說它是金融機(jī)構(gòu)吧，它又在全國每個(gè)角落送快遞。這種商業(yè)模式，堪稱企業(yè)界的“瑞士軍刀”——雖然不知道哪個(gè)功能最好用，但反正啥都有。

　　為什么快遞業(yè)務(wù)虧成這樣還要做？因?yàn)橹袊]政壓根不只是一家企業(yè)，它是國家公共服務(wù)的“最后一道防線”。

　　當(dāng)順豐、三通一達(dá)在計(jì)算哪個(gè)片區(qū)賺錢才布局時(shí)，中國郵政的網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)鋪到了青藏高原的孤站、南海的礁島、邊疆的哨所。這些地方別說賺錢，維持運(yùn)營的成本都高得嚇人。

　　截至2024年底，中國郵政建了1315個(gè)縣中心、6904個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心、48.7萬個(gè)村級(jí)便民站。這是什么概念？相當(dāng)于在中國地圖上插滿了綠色旗幟，真正做到“有人的地方就有郵政”。

　　這種“不計(jì)成本”的覆蓋，是世界級(jí)的國家服務(wù)。它虧的不是錢，是國家和全民共同支付的社會(huì)成本。

　　當(dāng)然，中國郵政也不是吃素的。在商業(yè)戰(zhàn)場上，它旗下的EMS正在悶聲發(fā)大財(cái)。

　　2024年EMS營收824億，包裹量180億件。營收規(guī)模行業(yè)第二，僅次于順豐；包裹量排第六，但比順豐還多。更不用說，中國郵政是我國第一個(gè)全資擁有航空公司的快遞企業(yè)，42架全貨機(jī)直接組了個(gè)“空中戰(zhàn)隊(duì)”，航線覆蓋300多個(gè)城市。

　　在國際市場上，郵政的網(wǎng)絡(luò)直通200多個(gè)國家和地區(qū)?？缇彻?、自主航空、國際合作三管齊下，硬是在國際快遞巨頭的包圍中殺出一條路。

　　還有更絕的——合同物流。中郵物流靠著國家隊(duì)背景，拿下了華為、蘋果、特斯拉這些頂級(jí)企業(yè)的物流訂單，一年收入95.5億，行業(yè)第十一。你以為它只會(huì)送信？它連你的iPhone、特斯拉零部件都可能經(jīng)手過。

　　所以回到最初的問題：中國郵政到底是一家什么樣的企業(yè)？

　　它是一個(gè)矛盾的結(jié)合體：一邊用金融業(yè)務(wù)瘋狂盈利，一邊用快遞業(yè)務(wù)履行社會(huì)責(zé)任；一邊被網(wǎng)友吐槽“慢如龜速”，一邊在無人之境使命必達(dá)；一邊背著“老國企”的標(biāo)簽，一邊在國際市場跟FedEx、DHL扳手腕。

　　你看不看得懂它，都不影響它繼續(xù)存在著、生長著、服務(wù)著。

　　最后說一句：你可以吐槽中國郵政慢，但別忘了，當(dāng)所有快遞公司都拒絕發(fā)貨的時(shí)候，只有中國郵政，愿意把你的包裹送到最遠(yuǎn)、最偏、最不賺錢的地方。

　　這，就是國家隊(duì)的底氣。