來源 | 上觀新聞、第一財經

　　8月15日，南通新機場迎來新進展。

　　相關信息顯示，滬蘇南通新機場建設投資有限公司于8月15日正式注冊，由上海機場（集團）有限公司、南通城市建設集團有限公司合資成立，雙方分別持股51%、49%。同時，注冊信息顯示，公司注冊資本10億元，經營范圍包含民用機場運營、公共航空運輸、建設工程施工、民用航空器維修、通用航空服務等。

　　如此也推動滬通兩地在新機場合作共建上更進一步。早在2023年1月，上海市市場監(jiān)督管理局的公示信息顯示，上海機場集團和南通城市建設集團有限公司新設合營企業(yè)，從事民用機場的投資、建設、運營等，其中前者占股51%，后者占股49%。這也意味著，未來南通新機場將由上海機場方面主導。

　　此前，在2024年6月26日晚推送的官方微信中，上海機場集團官方確認與南通市政府共同簽訂了南通新機場合作共建協議，規(guī)劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。

　　一直以來，南通新機場均被外界冠以“上海第三機場”的稱號，正是因其承擔著服務長三角一體化的重任，未來將承接上海及周邊地區(qū)部分溢出客源。

　　目前，上海主要有虹橋和浦東兩大機場，南通則有興東機場，后者與上海機場并無股權關系。

　　規(guī)劃中的南通新機場將建設兩條遠距離跑道和滿足4000萬人次年旅客吞吐量的航站樓。設計年旅客吞吐量近期達4000萬人次、遠期達8000萬人次，運行等級4F。機場遠期還會預留兩條跑道和衛(wèi)星廳。

　　2020年9月，民航局已經批復了南通新機場選址工程，南通市通州區(qū)二甲場址為首選場址。

　　據記者了解，上海虹橋及浦東兩場距離南通新機場所在的通州區(qū)二甲，直線距離均接近100公里，未來南通新機場如果要真正成為上海國際航空樞紐的重要組成部分，三場之間的交通網絡規(guī)劃及協同相當重要，而在此前上海與江蘇的合作協議中也對此進行了部署。