自動(dòng)駕駛物流車(chē)。 (陳彥 攝)

　　近日，記者從南京市交通集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)下屬的領(lǐng)創(chuàng)智駕科技(江蘇)有限公司與中國(guó)郵政共同合作開(kāi)展的自動(dòng)駕駛物流場(chǎng)景上線(xiàn)測(cè)試運(yùn)行。該場(chǎng)景聚焦短駁運(yùn)輸與末端配送，通過(guò)無(wú)人駕駛智慧化運(yùn)輸，為無(wú)人物流商業(yè)化增添智慧交通新場(chǎng)景。

　　試運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)，自動(dòng)駕駛物流車(chē)為無(wú)人駕駛的箱體式物流車(chē)，具有獨(dú)立封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂，能夠提供更安全、更穩(wěn)定的運(yùn)輸環(huán)境，防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中受損、丟失或與其他貨物相抵觸。工作狀態(tài)下，自動(dòng)駕駛物流車(chē)接到訂單后，先用自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備裝好貨物，再根據(jù)訂單信息自動(dòng)規(guī)劃路線(xiàn)并出發(fā)。與此同時(shí)，領(lǐng)創(chuàng)智駕公司的監(jiān)管人員在后臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，立刻發(fā)出告警信息并趕往現(xiàn)場(chǎng)處理。安全抵達(dá)快遞點(diǎn)后，小車(chē)會(huì)通過(guò)通信系統(tǒng)向卸貨點(diǎn)的工作人員發(fā)送到達(dá)通知，再用自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備把貨物從車(chē)廂卸到指定位置。

　　相對(duì)于傳統(tǒng)的物流車(chē)送快遞，自動(dòng)駕駛物流車(chē)的優(yōu)點(diǎn)在哪里？領(lǐng)創(chuàng)智駕科技(江蘇)有限公司工作人員介紹，首先是提高了物流效率。由于可以24小時(shí)不間斷運(yùn)行，直接縮短了貨物的運(yùn)輸時(shí)間。同時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)優(yōu)化路線(xiàn)規(guī)劃，可以尋找最優(yōu)的行駛路線(xiàn)，減少了運(yùn)輸里程和時(shí)間成本。此外，快速裝卸貨物減少了人工操作的時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度。最關(guān)鍵是無(wú)需駕駛員和減少車(chē)輛的閑置時(shí)間和能源消耗，實(shí)現(xiàn)了物流成本的降低，而配備的多種傳感器也能夠全方位、高精度地感知周?chē)h(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)并采取措施以代替人力的不可控因素，提升了物流配送的安全性。

　　目前，該示范線(xiàn)已規(guī)劃3條測(cè)試路線(xiàn)，全長(zhǎng)約41公里，覆蓋雨花臺(tái)區(qū)、軟件谷、南京南站等重點(diǎn)區(qū)域，從大明路菜鳥(niǎo)物流等攬投部發(fā)出，到達(dá)多個(gè)快遞驛站，串聯(lián)起產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商業(yè)綜合體、交通樞紐等多類(lèi)場(chǎng)景。南京市交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，投遞點(diǎn)待作業(yè)的自動(dòng)駕駛物流車(chē)伴隨人工智能、自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破發(fā)展，讓自動(dòng)駕駛物流車(chē)成為終端應(yīng)用端行業(yè)升級(jí)的必要工具。通過(guò)場(chǎng)景應(yīng)用探索較為清晰的商業(yè)邏輯，形成可復(fù)制推廣的模式，正是南京市交通集團(tuán)堅(jiān)持“需求牽引，商業(yè)閉環(huán)”、加速構(gòu)建“車(chē)路云一體化”智慧物流網(wǎng)絡(luò)的體現(xiàn)。(陳彥)