今年開年后，一場波及甚廣的關(guān)稅風暴以迅猛之勢橫掃全球各地。這場風暴，不僅拉開了物流供應(yīng)鏈行業(yè)重新洗牌的序幕，更為廣大物流從業(yè)者敲響了重塑自身職業(yè)競爭力的警鐘。解決問題的核心要點或許在于，你是否具備洞察洶涌表象之下潛在危機的能力，并精準把握住那至關(guān)重要的生機一線。

　　▍動蕩下，哪些產(chǎn)業(yè)及城市受影響較大？

　　根據(jù)中國海關(guān)總署的公開數(shù)據(jù)，中國2024年以美元計價對美國出口5246.56億美元，同比上升4.9%；自美國進口1636.24億美元，同比下降0.1%。

　　先看我國對美國出口的商品，據(jù)4月9日，國務(wù)院新聞辦室公發(fā)布的《關(guān)于中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系若干問題的中方立場》白皮書顯示，我國是美國農(nóng)產(chǎn)品、集成電路、煤、石油氣、藥品、汽車的重要出口市場。筆者梳理發(fā)現(xiàn)，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，電子產(chǎn)業(yè)、機械產(chǎn)業(yè)、輕工產(chǎn)業(yè)等，受影響較大，這些產(chǎn)品的價格優(yōu)勢將削減。從產(chǎn)品利潤率來看，服裝、鞋類、毛發(fā)制品、玩具、塑料橡膠制品、皮革制品等產(chǎn)品的利潤率較低。此外，美國還將從美國東部時間5月2日開始，終止對從中國內(nèi)地和中國香港進口的小額包裹的免稅待遇，即低值免稅（de minimis）門檻。這將對中國很多以性價比為主的跨境電商、低價值通關(guān)商品的平臺和商家都是很大的影響。再看我國對美國進口的商品，據(jù)上述白皮書顯示，我國是美國大豆、棉花的第一大出口市場，集成電路、煤的第二大出口市場，醫(yī)療器械、石油氣、汽車的第三大出口市場。根據(jù)聯(lián)合國數(shù)據(jù)，2024年美國出口中51.7%的大豆、29.7%的棉花、17.2%的集成電路、10.7%的煤、10.0%的石油氣、9.4%的醫(yī)療器械、8.3%的載人機動車都銷往中國。

　　最后，再來看關(guān)稅沖擊對于城市的影響。筆者梳理發(fā)現(xiàn)，我國沿海五省一市，即廣東、江蘇、浙江、山東、福建、上海，外貿(mào)規(guī)模最大，對美外貿(mào)依存度也很大，此次關(guān)稅風暴對這些城市的影響不言而喻。據(jù)專業(yè)人士介紹，長三角一般外貿(mào)企業(yè)利潤率通常在5%~10%之間，目前的關(guān)稅壓力，已超出了企業(yè)的承受范圍。

　　綜上，從區(qū)域上來說，這次關(guān)稅沖擊的影響會從東部開始，向中部蔓延。而從產(chǎn)業(yè)來說，則會從外貿(mào)開始，向供應(yīng)鏈企業(yè)、配套物流企業(yè)傳遞。

　　▍動蕩中的普通物流人，如何應(yīng)對？

　　從物流園區(qū)的分揀線工人，到港口的叉車司機，再到保稅區(qū)的報關(guān)員，每一個物流鏈條上的普通人，都會發(fā)現(xiàn)自己成了這場風暴中最脆弱的齒輪，這已對物流從業(yè)者的職業(yè)發(fā)展、技能需求及工作穩(wěn)定性產(chǎn)生了多維度沖擊。

　　首先是就業(yè)機會萎縮，跨境物流崗位縮減。一方面，關(guān)稅波動直接沖擊跨太平洋航線貨量，班輪公司將被迫撤出運力。例如，地中海航運（MSC）無限期擱置亞洲—美國西海岸航線，導(dǎo)致相關(guān)航線操作員、調(diào)度員等崗位需求銳減。另一方面，中小型物流企業(yè)倒閉風險加劇。中美航線貨代企業(yè)訂單量斷崖式下跌，美西航線集裝箱運輸量下降，專營中美業(yè)務(wù)的中型貨代公司現(xiàn)金流斷裂風險陡增。部分企業(yè)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)口貿(mào)易，但運輸周期延長導(dǎo)致客戶流失，進一步壓縮生存空間。

　　其次是職業(yè)發(fā)展路徑受阻：轉(zhuǎn)型壓力與薪資停滯。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)跨境物流崗位增長停滯，中美貿(mào)易量下降導(dǎo)致職業(yè)晉升通道收窄。同時，關(guān)稅波動加速自動化替代人工。例如，港口引入AGV無人卡車和智能吊機后，傳統(tǒng)司機和裝卸工需求下降，而維護這些設(shè)備的工程師崗位需求上升。未接受再培訓(xùn)的勞動者可能被迫轉(zhuǎn)行至低薪服務(wù)業(yè)。另一方面是薪資增長乏力與收入波動。貨運量下降導(dǎo)致按提成計薪的崗位（如卡車司機、獨立貨代）收入銳減。同時，企業(yè)為壓縮成本，普遍凍結(jié)加薪或削減福利，加劇從業(yè)者經(jīng)濟壓力。

　　最后是技能需求重構(gòu)：供應(yīng)鏈調(diào)整倒逼能力升級。多國清關(guān)與轉(zhuǎn)口貿(mào)易操作能力成為剛需，企業(yè)為規(guī)避關(guān)稅，通過馬來西亞、墨西哥等第三國中轉(zhuǎn)貨物，物流從業(yè)者需掌握多國清關(guān)規(guī)則、轉(zhuǎn)口文件處理及關(guān)稅規(guī)避合規(guī)性判斷。此外，RCEP等區(qū)域協(xié)定推動?xùn)|南亞市場拓展，市場開發(fā)人員需熟悉當?shù)匚幕百Q(mào)易規(guī)則。

　　不難看出，關(guān)稅波動不僅重塑了全球物流格局，更從就業(yè)結(jié)構(gòu)、技能標準、職業(yè)穩(wěn)定性等維度深刻改變了物流從業(yè)者的生存環(huán)境。面對這一挑戰(zhàn)，面對關(guān)稅波動引發(fā)的物流行業(yè)的風險，物流從業(yè)者需從個人職業(yè)發(fā)展的角度調(diào)整策略，以增強抗風險能力和競爭力，筆者提出以下五大建議。

　　一是在適應(yīng)變革下提升核心能力。一方面要強化數(shù)字化與技術(shù)能力，關(guān)稅波動推動物流行業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。從業(yè)者需掌握物流管理系統(tǒng)（如智能航線優(yōu)化、電子報關(guān)工具、供應(yīng)鏈可視化平臺等）的操作和分析能力，提升對大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)的理解。例如，學(xué)習如何利用系統(tǒng)實時計算關(guān)稅成本、優(yōu)化運輸路線，或通過數(shù)據(jù)分析預(yù)測供應(yīng)鏈風險。在行動建議上，可以參加數(shù)字化物流管理課程，考取相關(guān)認證（如供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)分析師、智慧物流工程師）。另一方面要深化供應(yīng)鏈管理知識，關(guān)稅波動導(dǎo)致供應(yīng)鏈重構(gòu)，企業(yè)更注重柔性供應(yīng)鏈設(shè)計。物流人需熟悉多式聯(lián)運、海外倉管理、關(guān)稅規(guī)避策略等知識。例如，了解轉(zhuǎn)口貿(mào)易、保稅倉操作，或通過東南亞等地的中轉(zhuǎn)降低關(guān)稅影響等。在行動建議上，可以學(xué)習國際貿(mào)易法規(guī)、關(guān)稅政策，關(guān)注全球供應(yīng)鏈案例研究。

　　二是拓展跨領(lǐng)域行業(yè)視野。首先，物流人可以關(guān)注新興市場機遇，比如中國新能源產(chǎn)業(yè)的全球化布局（如光伏、儲能、電動汽車）為物流行業(yè)創(chuàng)造了新需求?？赊D(zhuǎn)向新能源物流、跨境電力設(shè)備運輸?shù)燃毞诸I(lǐng)域。同時，“一帶一路”沿線國家的物流需求增長迅速，需熟悉當?shù)卣吲c市場特點。在行動建議上，可以研究新能源產(chǎn)業(yè)鏈物流需求，學(xué)習新興市場的清關(guān)規(guī)則與文化差異。其次，還可以考慮培養(yǎng)政策敏感性與風險管理能力，頻繁的關(guān)稅調(diào)整要求物流人能快速解讀政策影響，預(yù)判供應(yīng)鏈風險。在行動建議上，可以訂閱國際貿(mào)易政策動態(tài)，參與行業(yè)論壇或政策解讀研討會。

　　三是靈活優(yōu)化職業(yè)路徑。行業(yè)不景氣時，企業(yè)更需能創(chuàng)造直接價值的崗位，物流人可以向高附加值崗位遷移。例如，轉(zhuǎn)向成本優(yōu)化專家、跨境合規(guī)顧問、供應(yīng)鏈金融等角色，或聚焦客戶解決方案設(shè)計（如關(guān)稅規(guī)避方案、應(yīng)急物流計劃）。同時，可以探索多元化職業(yè)場景，考慮轉(zhuǎn)向受關(guān)稅影響較小的領(lǐng)域，如國內(nèi)電商物流、冷鏈物流，或加入提供系統(tǒng)化解決方案的科技型物流企業(yè)。在行動建議上，可以關(guān)注行業(yè)招聘趨勢，針對性補充電商物流或冷鏈管理知識，同時在現(xiàn)有工作中，積累項目管理經(jīng)驗，提升客戶溝通與方案設(shè)計能力。

　　四是構(gòu)建人脈網(wǎng)絡(luò)與個人品牌。物流人可以通過行業(yè)協(xié)會、行業(yè)媒體獲取前沿信息，加入行業(yè)社群與專業(yè)組織，參與案例分享，提升行業(yè)可見度。在細分領(lǐng)域（如關(guān)稅合規(guī)、跨境物流系統(tǒng)設(shè)計）建立專長，通過自媒體或行業(yè)平臺輸出觀點，增強職業(yè)影響力。在行動建議上，可以定期參與行業(yè)會議，主動分享經(jīng)驗或撰寫專業(yè)文章。

　　五是奉行長期主義。物流人必須接受行業(yè)的周期性波動，關(guān)稅波動don是短期挑戰(zhàn)，但全球化與供應(yīng)鏈重構(gòu)是長期趨勢，需保持學(xué)習韌性，將當前壓力轉(zhuǎn)化為能力提升的動力?？梢灾贫◤椥月殬I(yè)規(guī)劃，設(shè)定3~5年的階段性目標，結(jié)合行業(yè)趨勢動態(tài)調(diào)整。同時，構(gòu)建終身學(xué)習體系，定期分析行業(yè)報告，每年掌握1-2項新技術(shù)，保持職業(yè)彈性。

　　▍寫在最后

　　關(guān)稅波動對物流人來說，既是挑戰(zhàn)也是職業(yè)轉(zhuǎn)型的契機。愿每個物流從業(yè)者能通過技能升級、視野拓展和靈活調(diào)整，在行業(yè)波動中把握新興機遇，將外部壓力轉(zhuǎn)化為內(nèi)在競爭力，成為兼具技術(shù)能力、政策敏感性和戰(zhàn)略思維的復(fù)合型人才。（作者陳齊系武漢理工大學(xué)碩士，法國里昂商學(xué)院交流學(xué)者；譚天姣系物流工程碩士、物流咨詢專家）