X6無人車執(zhí)行配送任務(wù)。

　　來源丨新石器

　　近日，魯中地區(qū)的街頭巷尾，一批造型簡約、行駛自如的無人配送車悄然上崗。它們無需人工駕駛，也無需現(xiàn)場指揮，沿著穩(wěn)定線路有序往返于快遞網(wǎng)點與社區(qū)驛站之間，準時出發(fā)、準點返回。曾被視作“未來科技”的無人配送，如今已實實在在落地為物流行業(yè)日常運營中的一環(huán)。

　　這批“上崗”的車輛來自行業(yè)領(lǐng)先的無人配送企業(yè)——新石器無人車。此次投入使用的是其最新一代X6車型。據(jù)了解，X6無人車具備全天候、高頻次穩(wěn)定運行能力，專為網(wǎng)點到驛站之間的中短途配送設(shè)計。每臺車單次可裝載快遞750至1000件，單日派件總量可突破2250件，能夠顯著緩解網(wǎng)點人力緊張，提升整體運轉(zhuǎn)效率。

　　在山東某快遞分撥中心，已有4臺新石器X6無人車投入運行，串聯(lián)起了周邊的12家社區(qū)驛站。據(jù)相關(guān)工作人員介紹，X6單車單趟可配送快遞約700票，每日可連續(xù)運行4至5趟，車隊日派件總量達9000至10000票。能承擔起這種高強度的配送任務(wù)，得益于X6無人車200km的超強續(xù)航能力，使其實現(xiàn)白天高強度作業(yè)，夜間集中充電即可滿足全天運營需求。

　　當前的快遞網(wǎng)點，面臨著運營成本高企、招工用工難等問題。網(wǎng)點負責人表示，傳統(tǒng)配送模式下，單票成本在0.15元左右，而采用X6無人車后，單票成本可降至7至8分錢，僅為原來的一半。此外，每輛X6僅需18度電便可充滿電量，能源成本低、管理方式便捷。

　　值得一提的是，X6不僅能“送”，還能“收”。在完成派件任務(wù)的同時，X6還能順路攬收散件和客戶寄件，實現(xiàn)一車多用，進一步提高單位產(chǎn)出。對于人力資源吃緊、業(yè)務(wù)波動頻繁的網(wǎng)點來說，新石器X6無人車是一個在關(guān)鍵節(jié)點“頂?shù)蒙?、補得齊”的高效合作伙伴，尤其適用于業(yè)務(wù)高峰期或臨時人手短缺的場景。

　　物流行業(yè)對效率與成本的敏感程度幾乎可以用“分秒必爭”來形容，而X6無人車正是踩準了這個節(jié)奏。在成本高企、人手難尋的背景下，用它700票的裝載能力、200公里的續(xù)航穩(wěn)定性，以及分鐘級的智能調(diào)度，幫網(wǎng)點撐起了一套可復(fù)制、可擴展的“未來式物流”，提供技術(shù)與人力資源協(xié)同的新路徑。截至目前，新石器無人車的足跡已經(jīng)走過了全球13個國家、100座城市。

　　當無人車穿梭于各個城市配送鏈條之間，它所承載的，已不僅是一票票快遞，更是一種面向智能化、規(guī)?；?、低碳化智慧交通的想象。作為全國汽車產(chǎn)業(yè)大省，山東省近年來以政策創(chuàng)新為引擎，以“車路云一體化”為核心抓手，系統(tǒng)推進無人駕駛、自動駕駛技術(shù)研發(fā)與場景落地。今年1月，濟南市工信局會同交通運輸、公安、城管、市場監(jiān)管等部門，啟動了《濟南市低速無人駕駛車輛示范應(yīng)用管理實施細則（試行）》編制工作。青島、煙臺等地也正加速布局自動駕駛試點應(yīng)用。山東正構(gòu)建“車路云網(wǎng)城”深度融合的智能交通生態(tài)，為全國貢獻智慧交通的“齊魯范式”。