在全球供應(yīng)鏈中，阿特拉斯航空運(yùn)營的寬體貨機(jī)運(yùn)力約占全球的14%，超過了除DHL、FedEx和UPS以外的任何航空公司，在全球貨運(yùn)量中位居第二，僅次于聯(lián)邦快遞。阿特拉斯航空是如何取得這一成就的？

　　▍轉(zhuǎn)型后專注寬體貨機(jī)

　　美國航空貨運(yùn)公司、包機(jī)航空公司和飛機(jī)租賃公司Atlas Air（阿特拉斯航空）的轉(zhuǎn)型始于2023年3月，當(dāng)時(shí)公開上市交易的阿特拉斯全球控股有限公司（Atlas Air Worldwide Holdings）被阿波羅（Apollo）領(lǐng)導(dǎo)的投資集團(tuán)收購后，從納斯達(dá)克退市。這種向私有化的轉(zhuǎn)變使得阿特拉斯能夠?qū)嵤┲卮笞兏?，專注于長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。

　　阿特拉斯全球控股有限公司（Atlas Air Worldwide Holdings）是全球領(lǐng)先的外包飛機(jī)和航空運(yùn)營服務(wù)提供商，除了核心的阿特拉斯航空業(yè)務(wù)外，其業(yè)務(wù)組合還包括與國際快遞巨頭DHL合資的極地航空貨運(yùn)（Polar Air Cargo），以及專注于貨機(jī)租賃的泰坦航空（Titan Aviation）。

　　阿特拉斯航空公司首席執(zhí)行官邁克爾·斯?。∕ichael steen）表示：“我們執(zhí)行了一項(xiàng)專注于遠(yuǎn)程寬體航班的增長(zhǎng)戰(zhàn)略，并為我們的機(jī)隊(duì)增加了8架寬體貨機(jī)，使得全貨機(jī)機(jī)隊(duì)的總規(guī)模達(dá)到了121架。而且阿特拉斯航空還在不斷擴(kuò)大藍(lán)籌客戶名單。”

　　阿波羅全球管理公司（Apollo Global Management）的合伙人安托萬·蒙法赫（Antoine Munfakh）強(qiáng)調(diào)了阿特拉斯航空公司的強(qiáng)大基礎(chǔ)。阿特拉斯擁有一份藍(lán)籌客戶名單，這是一個(gè)非常成功的商業(yè)模式。

　　2024年，阿特拉斯航空公司飛行了51859次航班，覆蓋超過1.34億英里的直線航程，其專注于遠(yuǎn)程運(yùn)營，并增加了貨機(jī)機(jī)隊(duì)以滿足日益增長(zhǎng)的全球需求。

　　對(duì)于阿特拉斯航空擁有的全貨機(jī)，阿波羅全球管理公司（Apollo Global Management）的負(fù)責(zé)人帕特里克科爾尼（Patrick Kearney）指出了其航空資產(chǎn)的戰(zhàn)略價(jià)值。阿特拉斯航空擁有的資產(chǎn)不僅目前在全球供不應(yīng)求，而且預(yù)計(jì)未來仍將繼續(xù)稀缺，將這一點(diǎn)與需求的發(fā)展前景結(jié)合起來，就會(huì)變得極具吸引力。

　　阿特拉斯航空公司多元化的商業(yè)模式也是其成功的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。阿特拉斯航空公司的首席戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型官馬丁·德魯（Martin Drew）表示：“我們與整個(gè)供應(yīng)鏈合作，為托運(yùn)人、貨代、快遞公司、電商公司，甚至像MSC和CMA CGM這樣的海運(yùn)公司運(yùn)營專用航班，這種多樣性使得阿特拉斯航空能夠抓住強(qiáng)勁的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)。”

　　目前，阿特拉斯航空在全球70個(gè)國家運(yùn)營，連接了大約220個(gè)目的地，在全球經(jīng)濟(jì)中扮演著重要的角色。但是，飛機(jī)制造商延遲交付飛機(jī)和改裝計(jì)劃等挑戰(zhàn)構(gòu)成了障礙。Martin Drew解釋道：“目前在全球市場(chǎng)，需求大于供給。777貨機(jī)的交付延遲以及像777-300ER這種仍然很受歡迎的客機(jī)的短缺，進(jìn)一步加劇了運(yùn)力限制。另外，全球超過100架寬體貨機(jī)的機(jī)齡都已經(jīng)超過30年，貨機(jī)的退役更加會(huì)加劇運(yùn)力的緊張。”

　　面對(duì)這些挑戰(zhàn)，阿特拉斯航空已經(jīng)采取了積極的措施。在過去一年，阿特拉斯航空增加了11架飛機(jī)，并繼續(xù)致力于盡可能地?cái)U(kuò)大貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模。在Martin Drew看來，貨機(jī)是全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵，隨著電商行業(yè)的發(fā)展，保持特定貿(mào)易航線上的貨機(jī)運(yùn)力對(duì)于保持貨物的流動(dòng)起到至關(guān)重要的作用。

　　▍全球?qū)掦w貨機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者

　　在阿特拉斯航空轉(zhuǎn)型的過程中，“One Atlas”發(fā)揮了重要作用。這一戰(zhàn)略可以分為以下幾個(gè)重要的組成部分：

　　創(chuàng)造一個(gè)充滿活力的工作場(chǎng)所：阿特拉斯航空致力于為5000名員工打造一種支持性的企業(yè)文化。提升績(jī)效：阿特拉斯航空正在通過推動(dòng)數(shù)字化和自動(dòng)化來提高服務(wù)質(zhì)量和可靠性。拓展客戶關(guān)系：阿特拉斯航空服務(wù)于直接發(fā)貨人、電商平臺(tái)、快遞公司、航空公司、貨運(yùn)代理和海運(yùn)公司等。創(chuàng)新促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展：阿特拉斯航空與客戶、合作伙伴共同推進(jìn)可持續(xù)航空解決方案。

　　首席執(zhí)行官邁克爾·斯?。∕ichael steen）對(duì)此說道：“‘One Atlas’戰(zhàn)略是專注戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和多元化模式的結(jié)果。憑借著無與倫比的全球布局、可擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)以及專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，阿特拉斯航空正在鞏固作為全球外包航空物流領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的地位，而現(xiàn)在這也才只是剛剛開始?！?/p>

　　首席戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型官馬丁·德魯（Martin Drew）則提到，阿特拉斯航空是全球最大的747貨機(jī)運(yùn)營商，并且在全球貨運(yùn)量（按FTK計(jì)算）中位居第二，僅次于聯(lián)邦快遞。

　　阿特拉斯航空非常注重長(zhǎng)期合同，在整個(gè)公司的業(yè)務(wù)中，長(zhǎng)期合同的業(yè)務(wù)占據(jù)了90%。長(zhǎng)期合同使得阿特拉斯航空能夠更好地進(jìn)行規(guī)劃，確保能夠?yàn)榭蛻舻男枨蟊３殖掷m(xù)的運(yùn)力，為運(yùn)營和客戶提供穩(wěn)定性和可預(yù)測(cè)性。

　　這種模式使得阿特拉斯航空成為了全球供應(yīng)鏈中的可靠合作伙伴，特別是針對(duì)于亞馬遜和中國電商平臺(tái)這樣的電商巨頭。例如：在2024年6月，阿特拉斯航空收購了四架波音747-400貨機(jī)，于第三季度加入機(jī)隊(duì)，其中兩架將專門服務(wù)于中國電商巨頭SHEIN和TEMU的業(yè)務(wù)。此前，SHEIN和TEMU已經(jīng)在使用阿特拉斯航空公司的短期包機(jī)服務(wù)，而從第三季度開始，這兩家公司將擁有對(duì)貨機(jī)的完全控制權(quán)。

　　在全球供應(yīng)鏈中，阿特拉斯航空運(yùn)營著大約14%的全球?qū)掦w貨機(jī)運(yùn)力，超過了除DHL、FedEx和UPS以外的任何航空公司，運(yùn)載的貨物涵蓋了消費(fèi)品、航空航天設(shè)備、藥品、生鮮產(chǎn)品，甚至是一級(jí)方程式賽車和演唱會(huì)設(shè)備等一切物品，是全球航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力量。

　　快速時(shí)效、專線運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)推動(dòng)了全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，但未來5到10年，全球航空貨運(yùn)運(yùn)力緊張的局面將會(huì)持續(xù)存在，這使得遠(yuǎn)程寬體全貨機(jī)占據(jù)了越來越重要的地位。

　　在這樣的背景下，阿特拉斯航空憑借著戰(zhàn)略性布局以及強(qiáng)大的貨機(jī)機(jī)隊(duì)，或?qū)⒃谖磥韼啄昀^續(xù)擴(kuò)展市場(chǎng)份額，迎來更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。正如美國貨運(yùn)航空公司的首席執(zhí)行官所說，阿特拉斯航空致力于成為航空物流領(lǐng)域無可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者。阿特拉斯航空也正在朝這一目標(biāo)一步步邁進(jìn)。