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　　赴港上市是順豐2024年的重要事項(xiàng)，這也關(guān)系著順豐國(guó)際化的成敗，更關(guān)系著順豐未來(lái)的發(fā)展前景，作為快遞一哥的順豐，雖無(wú)近憂(yōu)，必有遠(yuǎn)慮，盈利能力被中通超越，高端件遭到了菜鳥(niǎo)，京東的蠶食，甚至來(lái)自三通一達(dá)的壓力，而國(guó)際化方面，極兔也是不可小覷的對(duì)手……因此，赴港二次上市，對(duì)順豐有著特別的意義。

　　一、形勢(shì)不容樂(lè)觀

　　先看一組數(shù)據(jù)：2023年前三季度順豐控股的營(yíng)收為1890.12億元，同比下滑5.09%；2022年順豐的營(yíng)收增速為29.1%，較2021年的34.5%有所放緩；順豐盈利能力持續(xù)下滑，如今毛利率12%，凈利率3%。

　　順豐快遞的綜合市占率只有10%了，毛利率與其他快遞公司不相上下，這意味著雖然公司的快遞收費(fèi)高，但是成本也更高。另外，隨著合同&發(fā)票電子化、無(wú)紙化趨勢(shì)，使得時(shí)效件減少，這也傷害了順豐的基本盤(pán)。

　　過(guò)去在中國(guó)快遞行業(yè)，順豐的速度是獨(dú)一分兒，時(shí)效業(yè)務(wù)對(duì)其收入貢獻(xiàn)一度超過(guò)80%，然而2016年后，時(shí)效產(chǎn)品的收入增速開(kāi)始使不上勁兒，低于整體收入的增速。

　　順豐控股的資產(chǎn)負(fù)債率由上市初期的43.23%上升至2023年三季度末的54.57%，而且利息費(fèi)用占凈利潤(rùn)的比例由2018年的14.43%上升至2023年三季度的28.08%。

　　順豐于2017年2月24日在深交所上市，正式登陸A股。如果股市是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，市值則是企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的晴雨表，相比2021年的最高點(diǎn)，順豐的市值已跌去了超過(guò)一半。

　　2023年初以來(lái)，順豐控股股價(jià)呈持續(xù)下跌趨勢(shì)，從去年1月16日盤(pán)中最高達(dá)61.36元，跌至今年2月28日午盤(pán)的38.21元，累計(jì)下挫36.40%，市值也隨之降至1870億元，近一年蒸發(fā)超1100億元。

　　2024年1月30日，順豐宣布計(jì)劃以5-10億元回購(gòu)公司股份，不難看出，順豐是借此舉進(jìn)一步提振低迷的股價(jià)，恢復(fù)市場(chǎng)信心，僅1月31日，順豐就從二級(jí)市場(chǎng)回購(gòu)了約374.7萬(wàn)股，花費(fèi)約1.32億元。目前順豐市值已回升至1917.94億元。

　　2021年至今，順豐已有好幾次重大資本運(yùn)作。2021年11月，順豐控股完成了非公開(kāi)A股配售，募集資金總額為200億元，其中最主要的支出是湖北鄂州貨運(yùn)航空樞紐，有人稱(chēng)是燒錢(qián)200億的“豪賭”。

　　直營(yíng)模式、綜合物流能力和獨(dú)立第三方，是順豐集團(tuán)業(yè)務(wù)模式的三個(gè)關(guān)鍵屬性，

　　順豐的成功得益于直營(yíng)模式下高穩(wěn)定及高時(shí)效的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力，重資產(chǎn)+自營(yíng)是順豐快遞最大的特色，然而直營(yíng)意味著海量的投資。

　　時(shí)效快遞是順豐旗艦產(chǎn)品，但進(jìn)入門(mén)檻非常高，需要具備廣泛而密集的全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)其物流網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)及運(yùn)力擁有較強(qiáng)的掌控，還需要有如航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)、航空貨運(yùn)樞紐等關(guān)鍵、稀缺的資源，這都需要持續(xù)不斷的資金投入。

　　2021年，順豐購(gòu)建固定資產(chǎn)和其他長(zhǎng)期資產(chǎn)支出的現(xiàn)金為192億元，占營(yíng)業(yè)收入的9.3%；2022年，該項(xiàng)現(xiàn)金支出減少為142億元，占營(yíng)業(yè)收入比例降至5.3%；

　　2023年前三季度則為84.65億，雖然資本支出自2021年達(dá)到高峰后明然已有所控制，逐步收窄回落，對(duì)未來(lái)的資本投入保持審慎和理性，但仍給順豐控股的資金鏈造成了一定的壓力。

　　尤其是順豐控股近年在經(jīng)營(yíng)與籌資方面的現(xiàn)金流均不算理想，2023年前三季度，順豐控股的經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流凈額為209.76億元，同比下滑13.95%；同期籌資活動(dòng)的現(xiàn)金流更加為負(fù)數(shù)，為-64.84億元；反映了順豐控股近些年以借債為主的籌資方式已很難確保公司的資金需求。

　　面對(duì)資金不足的困局，必須通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)來(lái)補(bǔ)充彈藥，于是，順豐謀求在港交所二次上市，2023年8月21日，提交上市申請(qǐng)，由于上市時(shí)機(jī)的不成熟，該申請(qǐng)已于2024年2月21日失效。

　　然而，順豐上市的決心不變，赴港上市是順豐的堅(jiān)定目標(biāo)，各項(xiàng)工作正在有序推進(jìn)中。據(jù)悉，順豐控股計(jì)劃重新提交在香港上市申請(qǐng)，可能募資10億至20億美元，比此前市場(chǎng)流傳的“20億至30億美元”有一定縮水，這與資本市場(chǎng)情況有關(guān)，更與資本對(duì)順豐的估值有關(guān)。

　　如上所述，在2021年，順豐控股就在A股增發(fā)了近200億元，有效支撐了順豐的投資需求，但是A股股票再融資政策自2023年起收緊，另外，物流行業(yè)是當(dāng)前熱門(mén)題材，港股市場(chǎng)上物流龍頭缺位，順豐控股對(duì)港股投資者的吸引力明顯，所以二資上市是順豐的不二選擇。

　　能否于2024年在香港上市成功，能否籌集到相應(yīng)的資金，目前還是未知數(shù)，赴港上市要選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)和發(fā)行窗口，拿到主動(dòng)權(quán)，一般選擇資本市場(chǎng)較為活躍、公司盈利釋放的背景下啟動(dòng)正式發(fā)行，還要考慮所有的外圍形勢(shì)，市場(chǎng)環(huán)境，主要是港股的變化情況，以及上市募集的資金量、上市后的效果等，和順豐一樣，菜鳥(niǎo)也在尋找最佳上市時(shí)機(jī)。

　　2024年，宏觀經(jīng)濟(jì)不再維持在中高速增長(zhǎng)，正處在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的底部之年，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型交錯(cuò)，增加了2024年的不確定性。產(chǎn)業(yè)本身格局的不穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)中的龍頭企業(yè)地位并不穩(wěn)固，順豐面臨著多重挑戰(zhàn)。

　　2024年，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)型，由過(guò)去全球化紅利、技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)上的數(shù)量擴(kuò)張模式，轉(zhuǎn)型為脫鉤斷鏈、內(nèi)需為核心的高質(zhì)量增長(zhǎng)模式。低增長(zhǎng)以及高度不確定的背景下，需要順豐為代表的快遞企業(yè)從依靠機(jī)遇把握和資源的規(guī)模化投入的舊增長(zhǎng)模式，向依靠創(chuàng)新和內(nèi)生動(dòng)能實(shí)現(xiàn)價(jià)值增長(zhǎng)的模式轉(zhuǎn)型。

　　其實(shí)不僅是2024年，2024-2026年，毫無(wú)疑問(wèn)是艱難的周期，對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，內(nèi)憂(yōu)外患，形勢(shì)不容樂(lè)觀。

　　二、對(duì)手不可小覷

　　順豐的對(duì)手，不僅有UPS、FedEx和DHL這些國(guó)際物流巨頭，同時(shí)還有國(guó)內(nèi)的菜鳥(niǎo)、京東、三通一達(dá)和極兔，前者是對(duì)標(biāo)的問(wèn)題，后者是沖擊其護(hù)城河的問(wèn)題。

　　順豐雖然是國(guó)內(nèi)龍頭，然而較于UPS、FedEx和DHL這些已經(jīng)發(fā)展了幾十年國(guó)際物流巨頭，還顯稚嫩，在供應(yīng)鏈、運(yùn)力、資源等方面仍有一定距離。

　　這些巨頭早在幾十年的耕耘中建立了全球化的物流網(wǎng)絡(luò)，包括核心國(guó)家的核心樞紐以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，因此，與其競(jìng)爭(zhēng)，不是順豐一家的任務(wù)，而是我國(guó)快遞界的目標(biāo)，同時(shí)也要發(fā)揮我國(guó)產(chǎn)業(yè)協(xié)同出海優(yōu)勢(shì)。

　　順豐在國(guó)內(nèi)的龍頭老大的地位短時(shí)間內(nèi)無(wú)法被撼動(dòng)，但其他快遞巨頭依然緊追不舍，王衛(wèi)是有危機(jī)感的，曾表態(tài)：拿到機(jī)會(huì)就有很好的發(fā)展，否則我們發(fā)展步伐肯定會(huì)慢于其他友商。

　　中高端快遞領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)集團(tuán)推出自營(yíng)的品質(zhì)快遞——菜鳥(niǎo)速遞，服務(wù)上對(duì)標(biāo)行業(yè)最優(yōu)，價(jià)格上兼具性?xún)r(jià)比。這個(gè)行業(yè)最優(yōu)，當(dāng)然是指順豐；年輕一代萬(wàn)霖接管菜鳥(niǎo)，帶來(lái)了三方面重大突破，即帶領(lǐng)菜鳥(niǎo)走向全球化、數(shù)智化和物流產(chǎn)業(yè)化，建立起了較強(qiáng)的技術(shù)壁壘。

　　海外市場(chǎng)，極兔快遞是順豐不可小覷的對(duì)手。在東南亞市場(chǎng)，極兔的均價(jià)和成本分別為0.95美元和0.76美元，毛利率達(dá)20%，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)。況且，極兔已完成了在港的上市，成為2023年港股市值最大IPO，達(dá)到1300多億港元，僅次于順豐，日益壯大的極兔必將和順豐在海外正面對(duì)決。

　　順豐控股擬赴港二次上市，很大程度上也是為了出海做足準(zhǔn)備，然而京東、菜鳥(niǎo)等物流巨頭也在抓緊布局海外市場(chǎng)。菜鳥(niǎo)依托于阿里，極兔傍上拼多多，京東打造自建物流團(tuán)隊(duì)，相比之下，順豐在一定程度上缺少商流的有力支撐。

　　面對(duì)當(dāng)前京東系、阿里系不斷緊逼，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，順豐缺少自家電商生態(tài)的情況下，在港上市成功打通境內(nèi)外融資通道，將令其擁有更多的回轉(zhuǎn)空間。

　　順豐的焦慮來(lái)自國(guó)內(nèi)同行的緊逼，三通一達(dá)的中通，2021年、2022年的利潤(rùn)超過(guò)順豐，最近的2023年前三季度，同樣超過(guò)了順豐控股，雖然二者模式不同，統(tǒng)計(jì)口徑有差異，但與順豐控股相比，中通快遞的營(yíng)收規(guī)模，僅為順豐的七分之一，但凈利潤(rùn)與順豐控股差不多。

　　不可忽視的一個(gè)事實(shí)是，順豐與中通確實(shí)越來(lái)越多的貼身近戰(zhàn)，這標(biāo)志著，以中通為代表的電商件之王的通達(dá)系在努力“往上走”。比如，中通先后推出了標(biāo)快及“快弟”產(chǎn)品，快遞行業(yè)越來(lái)越呈現(xiàn)出同質(zhì)化——順豐的確更快，但其他快遞公司也不慢。

　　2017年的時(shí)效性指標(biāo)的排名中，順豐首次在“運(yùn)輸時(shí)限”上輸給了EMS；2018年，三通一達(dá)也相繼推出自己的時(shí)效件產(chǎn)品，大舉攻入順豐腹地。

　　隨著鄂州機(jī)場(chǎng)的建成投用，順豐在航空與國(guó)際方面的布局又將獲得一大助力，但圓通在嘉興布局全球航空物流樞紐——東方天地港，預(yù)計(jì)于2025年建成；京東貨運(yùn)航空獲批籌建，基地為南通興東機(jī)場(chǎng)，計(jì)劃打造航空貨運(yùn)樞紐 ；中通也想組建貨運(yùn)航空公司，目前正與湖南方面密切互動(dòng)，很可能落戶(hù)長(zhǎng)沙。

　　更為重要的是，三通一達(dá)，這群從桐廬走出來(lái)的農(nóng)民企業(yè)家，正變換著過(guò)往的發(fā)展思路，呈兩大特點(diǎn)，一是高管職業(yè)化與年輕化，二是以技術(shù)為本。

　　通達(dá)系快遞創(chuàng)始人逐漸放權(quán)，退居幕后，職業(yè)經(jīng)理人相繼挑起大梁：朱晶熙以中通快遞執(zhí)行總裁的新身份亮相，韻達(dá)也新設(shè)立了“執(zhí)行總裁”一職，在通達(dá)系新一波高管調(diào)整中，一批80后走上前臺(tái)，多位擁有技術(shù)背景，彰顯出“向技術(shù)要效益”的思路，也突出了新技術(shù)在快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的關(guān)鍵作用。

　　快遞行業(yè)講求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而技術(shù)是業(yè)務(wù)開(kāi)展運(yùn)作的基礎(chǔ)保障，有助于降本增效，并助力快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，技術(shù)和業(yè)務(wù)融合度越高，競(jìng)爭(zhēng)力則越強(qiáng)?？萍家殉蔀榭爝f企業(yè)提升物流效率、優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)的重要能力。

　　中通2023年，同比增長(zhǎng)23.8%，實(shí)現(xiàn)了22.9%的市場(chǎng)份額，背后是中通采取標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化管理舉措來(lái)降低單票成本，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新保障成本效益最優(yōu)。

　　總之，雖然在生態(tài)版圖布局上，當(dāng)下順豐更全面、領(lǐng)先，在快遞時(shí)效與服務(wù)質(zhì)量上也依然保持著優(yōu)勢(shì)，但以中通為代表的通達(dá)系，在快遞時(shí)效、服務(wù)方面的進(jìn)步也不容忽視。

　　三、定力不可動(dòng)搖

　　各個(gè)企業(yè)有各自的發(fā)展策略與節(jié)奏，順豐高管曾表示：順豐不會(huì)單一地對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)或國(guó)際任何一家公司，順豐走自己的路，這就是戰(zhàn)略定力。

　　快遞業(yè)務(wù)分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是時(shí)效快遞，另一類(lèi)是經(jīng)濟(jì)快遞。術(shù)有專(zhuān)攻，業(yè)有所長(zhǎng)，順豐的長(zhǎng)處在于時(shí)效快遞，需要有這個(gè)定力，不能見(jiàn)異思遷，不能被表面現(xiàn)實(shí)所誘導(dǎo)，在順豐的歷史上，幾次布局電商，都鎩羽而歸，而今天，還在直播上積極布局。

　　眼紅電商件的新業(yè)務(wù)，2020年，順豐成立加盟模式運(yùn)營(yíng)，主打經(jīng)濟(jì)型和下沉電商快遞的品牌“豐網(wǎng)速運(yùn)”，經(jīng)營(yíng)情況并不理想。在連年虧損下，于去年6月以11.83億元賣(mài)給了極兔。豐網(wǎng)與順豐中高端物流服務(wù)的定位格格不入，非其所長(zhǎng)，自然經(jīng)營(yíng)不理想，而且拖累順豐整體品牌形象。

　　順豐多年的經(jīng)營(yíng)已經(jīng)建立了“品質(zhì)”“高效”的用戶(hù)心智，中高端快遞才是其基本盤(pán)，如果單方面下沉才是舍本逐末，為推進(jìn)重點(diǎn)發(fā)展中高端物流服務(wù)主業(yè)的戰(zhàn)略，順豐出售了豐網(wǎng)速運(yùn)，以較低的成本完成了試錯(cuò)。

　　對(duì)于順豐，堅(jiān)持國(guó)際化不動(dòng)搖，需要一直用創(chuàng)業(yè)的勁頭來(lái)“死磕”，不怕挫折，近日，極兔國(guó)際表示因?yàn)閼?zhàn)略規(guī)劃調(diào)整，小包業(yè)務(wù)產(chǎn)品將在2月29日全線路暫停運(yùn)營(yíng)。

　　國(guó)際業(yè)務(wù)一直是順豐追求的第二增長(zhǎng)曲線和探索藍(lán)海市場(chǎng)的核心發(fā)力點(diǎn)。成為具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，順豐需要繼續(xù)加大國(guó)際網(wǎng)絡(luò)布局，逐步打造第二增長(zhǎng)曲線。

　　伴隨著順豐業(yè)務(wù)持續(xù)國(guó)際化，搭建國(guó)際化資本運(yùn)作平臺(tái)符合公司長(zhǎng)期戰(zhàn)略，發(fā)行H股打造國(guó)際資本運(yùn)作平臺(tái)，便于進(jìn)行國(guó)際化并購(gòu)和人才激勵(lì)，有助于順豐在更廣闊市場(chǎng)構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　王衛(wèi)說(shuō)過(guò)，順豐在國(guó)際化上，不能比友商走得慢，順豐不同一般的國(guó)際化思路——收購(gòu)，與別的公司有本質(zhì)區(qū)別。

　　嘉里物流是東南亞最大的快遞公司之一，2021年順豐收購(gòu)了嘉里物流，直接繼承了對(duì)方成熟的本土配送網(wǎng)絡(luò)，大大提高了順豐在東南亞市場(chǎng)的服務(wù)能力，建立了以亞洲為基地的領(lǐng)先環(huán)球的物流平臺(tái)。

　　近期，完全收購(gòu)嘉里快遞在泰國(guó)的業(yè)務(wù)，則意味著順豐跨境物流將擴(kuò)大在東南亞市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間，嘉里快遞是泰國(guó)物流業(yè)的龍頭老大，每天的業(yè)務(wù)量超過(guò)200萬(wàn)件。

　　國(guó)際業(yè)務(wù)本來(lái)就是一塊難啃的骨頭，而且收購(gòu)、并購(gòu)也需要大量的財(cái)力來(lái)支撐，并購(gòu)泰國(guó)嘉里快遞，花費(fèi)了十幾億元人民幣開(kāi)支，二次上市籌資，也有用于國(guó)際化收購(gòu)的考慮。要想國(guó)際化，須準(zhǔn)備好彈藥，順豐在招股說(shuō)明書(shū)中表明，將有選擇地尋求有助于順豐成為全球物流領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略性收購(gòu)、投資。

　　順豐在香港二次上市，有籌資的想法，更有國(guó)際化的考慮，目的是打造國(guó)際化資本運(yùn)作平臺(tái)、提升國(guó)際品牌形象，推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略。也就是說(shuō)，赴港二次上市，很大程度上也是為了出海做足準(zhǔn)備，選擇了處在世界及亞洲金融中心的港交所上市，為的是要講好“國(guó)際化”故事。

　　在港交所上市，順豐控股通過(guò)國(guó)際資本市場(chǎng)取得融資，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于增發(fā)股份帶來(lái)的攤薄效應(yīng)，通過(guò)上市儲(chǔ)備資金，為國(guó)際化戰(zhàn)略發(fā)展夯實(shí)資金基礎(chǔ)，有助于順豐未來(lái)?yè)屨假惖兰t利。

　　香港作為國(guó)際金融中心之一，有眾多國(guó)際投資者活躍于此，H股的公司將更便利得到國(guó)際投行和投資機(jī)構(gòu)的研究覆蓋，有更多的機(jī)會(huì)接觸到海外投資者，擴(kuò)大投資者交流面，從而實(shí)現(xiàn)順豐控股國(guó)際影響力的提升。

　　相比A股，H股上市公司能更方便地進(jìn)行兼并收購(gòu)，可以境內(nèi)境外換股且并無(wú)強(qiáng)制業(yè)績(jī)承諾。換股收購(gòu)境內(nèi)標(biāo)的只需事后備案，便于把握并購(gòu)機(jī)會(huì)，可以預(yù)見(jiàn)，H股上市后的順豐能夠更自如地收購(gòu)青睞的標(biāo)的。

　　再說(shuō)順豐的花湖機(jī)場(chǎng)，鄂州周邊資源空間較大，未來(lái)可建立起產(chǎn)業(yè)群，挖掘更多貨量，但可能不是一年兩年短期內(nèi)能看到很多變化，需要一定周期，這就需要定力，不浮躁，一步一個(gè)腳印地推進(jìn)。

　　四、戰(zhàn)略不可模糊

　　戰(zhàn)略性成長(zhǎng)是基于長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)基礎(chǔ)上的一系列中長(zhǎng)期投資承諾疊加所形成的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，前提條件是戰(zhàn)略本身對(duì)于長(zhǎng)遠(yuǎn)洞察是正確的，對(duì)于未來(lái)發(fā)展方向的定義是符合自身且明晰的，企業(yè)一定是以解決核心問(wèn)題和創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值為目標(biāo)。

　　順豐控股本次擬發(fā)行的H股股數(shù)將不超過(guò)本次發(fā)行后公司總股本的10%，而不是15%，說(shuō)明了其本次尋求港股上市的目的，旨在戰(zhàn)略意圖，而并非僅僅是境外融資。

　　順豐給出了清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，近期目標(biāo)是，2025年確保業(yè)務(wù)規(guī)模和公司價(jià)值居亞洲第一、全球第三；遠(yuǎn)景目標(biāo)是，將向全球端到端供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)力，成為全球物流行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，順豐還有很長(zhǎng)的路要走。

　　綜合來(lái)看，順豐計(jì)劃赴港上市，契合公司未來(lái)發(fā)展方向和長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)，這體現(xiàn)了公司作為國(guó)內(nèi)和亞洲最大、全球第四大綜合物流企業(yè)，致力成為全球智慧供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)者的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　在當(dāng)前的形勢(shì)下，快遞企業(yè)要修煉內(nèi)生動(dòng)能，逆勢(shì)增長(zhǎng)，自身的戰(zhàn)略性成長(zhǎng)能力是關(guān)鍵點(diǎn)。從過(guò)去的機(jī)遇型增長(zhǎng)向以?xún)?nèi)生能力為核心的戰(zhàn)略性成長(zhǎng)轉(zhuǎn)型，快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)演化成了生態(tài)之間的競(jìng)爭(zhēng)，順豐當(dāng)前的具體戰(zhàn)略方針是：用中高端快遞業(yè)務(wù)保住基本盤(pán)，用國(guó)際業(yè)務(wù)尋求穩(wěn)定的增長(zhǎng)。

　　在戰(zhàn)略性成長(zhǎng)階段，企業(yè)需要以不可撤銷(xiāo)的中長(zhǎng)期循序投資為手段，去解決問(wèn)題，創(chuàng)造價(jià)值；需要強(qiáng)大準(zhǔn)備和投入，促成長(zhǎng)期價(jià)值增長(zhǎng)模式的實(shí)現(xiàn)，要有堅(jiān)實(shí)的戰(zhàn)略落地系統(tǒng)，推動(dòng)戰(zhàn)略執(zhí)行的機(jī)制。

　　當(dāng)然，就目前來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，順豐有挑戰(zhàn)，也有諸多的優(yōu)勢(shì)和有利條件，

　　近期，以不錯(cuò)的價(jià)格，賣(mài)掉了虧損的豐網(wǎng)，拿下泰國(guó)嘉里快遞100%的股份，赴港二次上市，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)一天連開(kāi)2條國(guó)際貨運(yùn)航線……

　　若能成功赴港上市，順豐將成為快遞行業(yè)首家“A+H”股上市公司，同時(shí)將進(jìn)一步打通國(guó)內(nèi)外融資通道，增強(qiáng)公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力，赴港上市將改善其融資渠道，特別是外部權(quán)益融資環(huán)境急劇變化的當(dāng)下，打通國(guó)內(nèi)外融資通道也將提升公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

　　順豐集團(tuán)旗下已有順豐控股、順豐同城、順豐房托、嘉里物流四大上市公司，后三者均已在港股上市，生態(tài)也比較完善，按2022年收入計(jì)算，順豐控股是中國(guó)及亞洲最大的綜合物流服務(wù)提供商，也是全球第四大綜合物流服務(wù)提供商，綜合物流能力使其能夠提供全方位的標(biāo)準(zhǔn)化或定制服務(wù)。

　　順豐的時(shí)效快遞去年在中國(guó)的市場(chǎng)份額為63.5%，有品牌知名度，具有性?xún)r(jià)比且質(zhì)量有保證的門(mén)到門(mén)服務(wù)。

　　多年來(lái)的前期投資已建立的能力將幫助順豐獲取未來(lái)物流需求的更大市場(chǎng)份額，而同行無(wú)法輕易復(fù)制。比如鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，作為中國(guó)、乃至亞洲首個(gè)專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)自2022年7月正式投運(yùn)以來(lái)，已成為順豐鏈接全球的重要樞紐，形成了一張高效的物流網(wǎng)絡(luò)，2023年全年，國(guó)內(nèi)、國(guó)際進(jìn)出港貨量累計(jì)已突破20萬(wàn)噸。

　　快遞行業(yè)，規(guī)模幾乎決定了成敗，對(duì)順豐而言，想要復(fù)刻FedEx的成功，必須實(shí)現(xiàn)需求的高增長(zhǎng)，也就是借由鄂州機(jī)場(chǎng)給其帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，搶奪更多的單量。

　　賣(mài)掉豐網(wǎng)之后，拋掉包袱，加之順豐當(dāng)前正處于繼續(xù)增長(zhǎng)的拐點(diǎn)，已經(jīng)度過(guò)了資本支出的高峰期，全面的產(chǎn)品組合推動(dòng)順豐市場(chǎng)份額增長(zhǎng)，在“健康經(jīng)營(yíng) 可持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，伴隨著資本支出見(jiàn)頂，以及提質(zhì)增效措施的落地，順豐盈利能力逐步釋放。

　　2024年1月順豐增速回歸，意味著順豐已經(jīng)不再簡(jiǎn)單依賴(lài)以?xún)r(jià)換量，而是更多依靠精細(xì)化管理，提升資源匹配度，不斷契合新的市場(chǎng)需求。

　　結(jié)語(yǔ)：順豐顯然還沒(méi)到打終局之戰(zhàn)的那天，理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨感，已在A股馳騁多年的順豐，向港交所發(fā)起沖刺，謀求二次上市，不僅籌集資金，還要以此為契機(jī)，洞察產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展的脈搏，把握住企業(yè)自身的獨(dú)特基因，以實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略野心。