目前，我國農村智慧物流發(fā)展情況如何？

　　鄧延潔（交通運輸部水運科學研究院原副總工程師）：物流配送體系是連接城鄉(xiāng)生產和消費的重要紐帶，農村智慧物流直接服務于農村地區(qū)的生產生活及其他經濟活動，在助力鄉(xiāng)村振興、推動城鄉(xiāng)融合發(fā)展等方面發(fā)揮重要作用。

　　近年來，國家出臺了一系列政策支持農村智慧物流發(fā)展，取得顯著成效?？h鄉(xiāng)村三級網點建設逐步建立，運營服務逐步規(guī)范，體制機制更加順暢，產業(yè)支撐明顯增強，尤其是針對農村物流的特點和需求，利用現(xiàn)代信息技術與物流供應鏈相融合，形成了多種創(chuàng)新運作模式，包括“客運+貨運”兩網合一、“網絡平臺貨運+農村物流”“電子商務+農村物流”“特色產業(yè)+農村物流”“種植基地+生產加工+商貿流通+物流運輸”供應鏈協(xié)同等，促進了農村物流資源的高效整合，降低了物流成本。

　　山西太原萬柏林區(qū)整合長途客運、郵政、快遞等物流資源，依托客運站西站建立倉儲中轉站，與順豐、宅急送、安能、中鐵物流等企業(yè)合作，創(chuàng)新農村物流服務模式，打造“交通運輸+郵政快遞融合”服務品牌，推動完善農村物流服務體系。

　　浙江淳安縣整合申通、圓通、韻達、中通、百世等快遞公司資源，探索民營快遞互助“共配”模式，打造“覆蓋較大行政村、上行當日達、下行次日達、成本價便民惠農、末端網點規(guī)范運作”的農村快遞網絡，創(chuàng)新“交郵融合+電商物流+特色產業(yè)”服務模式，開通物流班車，大大降低了快遞公司運營成本，提高了村級快遞的運營時效，助推了綠色電商發(fā)展，有效帶動農產品進城。

　　重慶秀山縣積極推進農產品上行，構建農村電商三級物流配送體系，建成武陵山區(qū)唯一的韻達快遞分撥中心，打造武陵山倉儲物流樞紐，實現(xiàn)倉配一體化，開通秀山—粵港澳大灣區(qū)、秀山—成渝地區(qū)雙城經濟圈冷鏈物流專車，助力小農戶對接大市場，實現(xiàn)沿海地區(qū)海產品、中西部地區(qū)農產品雙向流通。

　　農村智慧物流通過高效整合資源，激發(fā)了農村經濟發(fā)展活力。為進一步深化資源整合，引領農村物流高質量發(fā)展，2019年至今，交通運輸部已開展4次農村物流服務品牌申報工作，共評選了100個縣（市）為農村物流服務品牌示范縣，總結形成了一批可復制、可推廣的典型經驗，充分發(fā)揮了品牌的引領帶動作用。

　　浙江杭州余杭區(qū)多舉措推進“交郵快農商融合發(fā)展”，對村級農村物流服務點、電子商務服務站點的建設和運營提供資金支持。按照“好中選好，優(yōu)中推優(yōu)”的方式，在180個服務點中拓展不少于30個精品農村物流服務點。此外，全面推進“郵快合作、整合進村”，并將農村快遞物流服務直接送進民宿，形成“民宿+農產品+快遞服務”生態(tài)鏈。通過“交郵快農商融合發(fā)展”模式，有效縮短重復運輸里程約60萬公里，平均節(jié)約快遞運營企業(yè)運輸成本近300萬元，實現(xiàn)28家民營快遞企業(yè)委托郵政公司開展末端投遞業(yè)務，業(yè)務量日均8萬件，每年節(jié)約運營成本約500萬元。

　　智慧物流的發(fā)展需要完善的基礎設施作支撐，但是目前我國農村物流基礎設施水平與城市相比仍有差距，未能形成適應鄉(xiāng)村個性化、柔性化物流需求特點的物流供應鏈體系。此外，信息平臺作為整合資源、降本增效的關鍵要素，對農村物流的高效運行發(fā)揮著重要作用。但目前我國農村物流信息平臺建設滯后，個性化、智能化程度還需要進一步提高。

　　針對農村智慧物流發(fā)展過程中存在的問題，以模式創(chuàng)新、合作共贏為途徑，以信息共享、技術應用為重點，持續(xù)完善縣鄉(xiāng)村三級智慧化物流節(jié)點建設，著力創(chuàng)新物流運營組織模式，全力搭建智慧化的物流信息服務平臺，助力鄉(xiāng)村振興可持續(xù)高質量發(fā)展。一是加強交通、郵政、快遞、供銷等相關單位物流基礎設施的整合與協(xié)同，實現(xiàn)“一點多能、一網多用、多站合一”。二是實現(xiàn)物流場地、分揀線集中共用，利用信息平臺資源共享，縮小快遞配送區(qū)域，降低物流成本，提高配送密度。三是借助大數(shù)據、物聯(lián)網、人工智能等先進技術，搭建農村物流信息服務平臺，利用平臺加強配送車輛的統(tǒng)籌調配和返程調度，推廣循環(huán)取貨、返程取貨、以客帶貨等方式，實現(xiàn)人、車、貨、站、線等物流要素的精準匹配。