“包括客戶(hù)在內(nèi)，產(chǎn)業(yè)鏈條里所有合作伙伴都存在數(shù)字化升級(jí)的需求，而近幾年也明顯感受到這個(gè)需求更加迫切。與此同時(shí)，我們也已經(jīng)觀察到整個(gè)跨境物流數(shù)字化推進(jìn)的速度和質(zhì)量都在大幅提升?！苯?，運(yùn)去哪聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運(yùn)營(yíng)官徐楊接受包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體群訪時(shí)作出上述表述。11月6日，全球一站式國(guó)際物流在線服務(wù)平臺(tái)“運(yùn)去哪”在第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布新一輪升級(jí)，全面打造國(guó)際物流全鏈路數(shù)智化服務(wù)平臺(tái)，助力全球賣(mài)家賣(mài)全球。

　　“由于外貿(mào)公司的發(fā)展越來(lái)越多元化、區(qū)域化，成本洼地很多。全鏈路跨境電商物流服務(wù)對(duì)國(guó)際物流各節(jié)點(diǎn)的協(xié)同要求更高、需求更復(fù)雜。在此基礎(chǔ)上，需要配套的物流服務(wù)跟進(jìn)需求以實(shí)現(xiàn)降本增效，包括專(zhuān)業(yè)測(cè)算成本、提供行業(yè)分析等。”徐楊表示。

　　“高效的數(shù)字化交易方式與履約方式是客戶(hù)選擇‘運(yùn)去哪’的一個(gè)核心點(diǎn)?！毙鞐罱榻B，數(shù)字化系統(tǒng)和工具，是讓大家更好地感受物流服務(wù)的手段，而運(yùn)去哪通過(guò)數(shù)字化升級(jí)的工具實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)品服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，此次從物流資源供給、服務(wù)模式拓展，到數(shù)字化服務(wù)能力全面升級(jí)，為全球賣(mài)家賣(mài)全球提供新動(dòng)能。

　　“傳統(tǒng)國(guó)際物流鏈路長(zhǎng)，信息差嚴(yán)重，價(jià)格不透明，履約效率低。此前運(yùn)去哪推出的船東直連，現(xiàn)艙產(chǎn)品，逐步解決了交易鏈路長(zhǎng)導(dǎo)致的價(jià)格不透明。”徐楊介紹，此次升級(jí)聚焦履約服務(wù)，從“在線查詢(xún)”“快捷訂艙”到“在線履約”，可以實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流全鏈路在線閉環(huán)管理，進(jìn)一步提高國(guó)際物流數(shù)字化服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。新升級(jí)的工具型平臺(tái)“數(shù)智化工作臺(tái)”提供的船期預(yù)測(cè)，物流追蹤，箱貨管理，通過(guò)可預(yù)測(cè)、可視化全面提升國(guó)際物流全流程訂單管理效率。

　　徐楊介紹，作為一站式國(guó)際物流在線服務(wù)平臺(tái)，運(yùn)去哪業(yè)務(wù)板塊包含海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、拖車(chē)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、海外倉(cāng)、目的港全鏈路資源供給。此次升級(jí)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域，加強(qiáng)空運(yùn)、鐵運(yùn)、海外倉(cāng)國(guó)際物流資源供給能力，全面提升平臺(tái)全鏈路多區(qū)域物流資源供給。

　　對(duì)于近年來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)的起伏變化，徐楊告訴澎湃新聞?dòng)浾?，“運(yùn)去哪很理性地認(rèn)為，去年運(yùn)價(jià)高漲、一艙難求的市場(chǎng)狀態(tài)一定不會(huì)持續(xù)太久。此外，包括疫情、美元加息等因素對(duì)電商的影響，運(yùn)去哪的應(yīng)對(duì)方式是，首先避開(kāi)疲軟的市場(chǎng)，迅速調(diào)整。運(yùn)去哪從去年下半年開(kāi)始調(diào)整主打東南亞。第二是成本收縮，今年持續(xù)推進(jìn)成本收縮?！?/p>

　　對(duì)于運(yùn)價(jià)下跌對(duì)外貿(mào)市場(chǎng)及航運(yùn)市場(chǎng)的影響，徐楊向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，“運(yùn)價(jià)的波動(dòng)確實(shí)會(huì)有客人做一些觀望的動(dòng)作，但整體影響并不絕對(duì)，大部分客人由于交付周期比較緊迫，會(huì)更依賴(lài)國(guó)際物流數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)的高效履約能力，按照現(xiàn)有的即時(shí)運(yùn)價(jià)出運(yùn)，目前運(yùn)去哪平臺(tái)的訂單貨量還是一個(gè)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)?！?/p>

　　“在拉美、東南亞、非洲、中東等新興市場(chǎng)，運(yùn)去哪逐步形成規(guī)?；瘍?yōu)質(zhì)物流資源供給?！毙鞐罱榻B，運(yùn)去哪全面升級(jí)新興市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)物流資源供給，目前已與98%以上拉美線主流船司直接簽約，航線資源供給能力超過(guò)行業(yè)平均水平；東南亞航線供給資源規(guī)?？商峁┏^(guò)150條航線供給，覆蓋東南亞各國(guó)95%以上重要港口；針對(duì)非洲市場(chǎng)，運(yùn)去哪正式引入當(dāng)?shù)仡^部物流供給資源，做強(qiáng)非洲市場(chǎng)物流服務(wù)。同時(shí)，運(yùn)去哪繼續(xù)保持開(kāi)放，對(duì)接更多優(yōu)質(zhì)物流資源，形成強(qiáng)勢(shì)的新興市場(chǎng)在線物流服務(wù)平臺(tái)。

　　對(duì)于未來(lái)的機(jī)會(huì)關(guān)注和市場(chǎng)布局，徐楊介紹，運(yùn)去哪一直對(duì)東南亞地區(qū)有較高的關(guān)注。“在市場(chǎng)非常波動(dòng)的情況下，整個(gè)亞太地區(qū)的發(fā)展已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中領(lǐng)先的區(qū)域，作為數(shù)字化平臺(tái)，我們也會(huì)掌握國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的節(jié)奏，快速調(diào)整主打區(qū)域，明年我們會(huì)有一些新覆蓋區(qū)域公布。從行業(yè)上來(lái)講，今年深耕戶(hù)外產(chǎn)品、家具家居、太陽(yáng)能、汽車(chē)出口等行業(yè)?！?/p>

　　進(jìn)博會(huì)與公司的發(fā)展相輔相成，徐楊介紹，從運(yùn)去哪第一年參加進(jìn)博會(huì)到現(xiàn)在為止的三年時(shí)間，也是公司發(fā)展最快的幾年，其中員工規(guī)模翻了1倍多，業(yè)務(wù)規(guī)模至少翻了好幾倍，全球分支機(jī)構(gòu)達(dá)到22家。此外，技術(shù)能力的外延上有了很大的提升，運(yùn)去哪做了很多橫向的業(yè)務(wù)服務(wù)，不僅為外貿(mào)公司提供物流服務(wù)，還會(huì)把技術(shù)向外賦能，與更多合作伙伴共建國(guó)際物流數(shù)字化服務(wù)生態(tài)。