物流技術(shù)裝備作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，作為細(xì)分制造行業(yè)之一，在政策助力，需求的擴(kuò)大之下，悄然崛起，其中有許多值得我們關(guān)注的地方，本篇將從戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，研發(fā)投入，應(yīng)用拓展三個角度，對物流技術(shù)裝備的發(fā)展談點(diǎn)個人看法，不妥之處，敬請指正。一、戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)物流技術(shù)裝備是物流業(yè)發(fā)展不可缺少的重要組成部分，中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位的提升，為物流裝備行業(yè)創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間；智能制造的大力推進(jìn)，為物流裝備的發(fā)展帶來巨大的市場需求，物流技術(shù)裝備行業(yè)正在悄然崛起。

　　回顧2022中國（廣州）國際物流裝備與技術(shù)展覽會，不僅展商云集，大企薈萃，更給人們帶來了強(qiáng)烈的視覺沖擊，再一次證明，經(jīng)過20年發(fā)展，我國物流裝備制造體系已經(jīng)建立，產(chǎn)品體系完備、技術(shù)力量與裝備水平提升、綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，運(yùn)營管理初步實(shí)現(xiàn)自動化、信息化甚至智能化，物流裝備業(yè)積累了相當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)、專業(yè)隊(duì)伍和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。早在2016年，物流裝備升級為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，所謂戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是以重大技術(shù)突破和重大發(fā)展需求為基礎(chǔ)，對經(jīng)濟(jì)社會全局和長遠(yuǎn)發(fā)展具有重大引領(lǐng)帶動作用的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)裝備名列其中，意義深遠(yuǎn)。國家出臺的多項(xiàng)政策都與物流裝備發(fā)展息息相關(guān)：如支持制造企業(yè)聯(lián)合快遞企業(yè)研發(fā)智能立體倉庫、智能物流機(jī)器人、自動化分揀設(shè)備、自動化包裝設(shè)備、無人駕駛車輛和冷鏈快遞等技術(shù)裝備。國家“十四五”規(guī)劃，其中有多項(xiàng)與物流裝備行業(yè)密切相關(guān)，鼓勵智能物流裝備的發(fā)展與實(shí)踐。物流技術(shù)裝備業(yè)面臨著較好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境與產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境。在“大循環(huán)和雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，隨著扶持政策的落地，我國物流裝備市場潛力巨大，在高端產(chǎn)品的技術(shù)水平以及產(chǎn)品性質(zhì)、性能方面還有極大發(fā)展空間，業(yè)界專家分析預(yù)測，2022年，我國物流裝備市場規(guī)模將達(dá)到1949.72億元。例如：2021年，物流分揀設(shè)備企業(yè)前六位營收均超過10億元，企業(yè)的整體凈利潤同樣實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長。制造業(yè)智慧物流加快起步，為物流裝備提供了廣闊的發(fā)展空間，智能制造領(lǐng)域仍然是物流技術(shù)裝備需求熱點(diǎn)，珠三角為核心的“中國制造”面臨全面轉(zhuǎn)型升級，生產(chǎn)物流、自動化物流、供應(yīng)鏈物流急需改造，為物流裝備與技術(shù)企業(yè)提供了發(fā)展的巨大契機(jī)。隨著中國智能制造2025的全面推進(jìn)，智能制造已成為制造業(yè)發(fā)展方向。智能物流裝備成為智能工廠的核心組成部分，在傳統(tǒng)的醫(yī)藥領(lǐng)域、煙草領(lǐng)域、汽車制造、智能家電、智能家居產(chǎn)品等制造領(lǐng)域呈現(xiàn)旺盛的需求。國家要求加快推進(jìn)制造業(yè)物流技術(shù)裝備智慧化，這為物流裝備在制造行業(yè)的應(yīng)用提供了更廣闊的空間。

　　物流裝備企業(yè)應(yīng)自主研發(fā)提高產(chǎn)品技術(shù)附加值，加大智能工廠物流領(lǐng)域投入，為未來業(yè)績創(chuàng)造了新的增長點(diǎn)。另外，商貿(mào)流通變革影響物流技術(shù)裝備需求變化。民營物流裝備企業(yè)更善于學(xué)習(xí)和競爭，擁有更加靈活和更高效率的運(yùn)作，經(jīng)過20年探索與錘煉已成為行業(yè)不可或缺的重要力量，物流設(shè)備不斷得到提升與發(fā)展，許多新的技術(shù)裝備不斷涌現(xiàn)，物流裝備集成業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了歷史性突破和跨越。我國的物流裝備業(yè)將迎來新的機(jī)遇，我們相信，中國物流裝備行業(yè)，在未來若干年后將超越美國和歐洲，成為世界第一。二、研發(fā)投入怎么由“模仿”走到“原創(chuàng)”？怎么來推動中國的原創(chuàng)性？是我們企業(yè)面對的難題，在這方面，物流裝備企業(yè)的形勢更嚴(yán)峻。馬云曾說，“物流行業(yè)前十年依靠人的力量，未來十年需要發(fā)揮技術(shù)的力量”。

　　物流業(yè)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，物流競爭步入下半場，科技創(chuàng)新成為關(guān)鍵變量，硬科技逐漸成為時(shí)代主題詞。技術(shù)創(chuàng)新，正被視為物流裝備企業(yè)走出路徑依賴、開啟產(chǎn)業(yè)新周期的必由之路。技術(shù)是打造百年企業(yè)的基礎(chǔ)，國際一些領(lǐng)先的企業(yè)更是將技術(shù)創(chuàng)新視為發(fā)展的生命力。我國的物流技術(shù)裝備企業(yè)，除了專業(yè)的裝備制造者，物流及電商企業(yè)也是重要的裝備制造商之一，是物流技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)中的一個重要分支，他們有豐富的場景和對應(yīng)用的迫切，從某種程度上，其裝備制造能力處于領(lǐng)先的地位。例如菜鳥，還有順豐等等，憑借行業(yè)內(nèi)最為豐富的應(yīng)用場景作為土壤，很多前沿的科技得以落地；京東物流，其許許多多的重要裝備與系統(tǒng)，是自主研發(fā)的。研發(fā)投入的宗旨是，不為眼前，只為發(fā)展。科技研發(fā)，創(chuàng)新，落地，需要錢，很多企業(yè)在解決生存問題，顧不得研發(fā)，但反過來看，如果沒有研發(fā)，企業(yè)遲早是死路一條。技術(shù)是驅(qū)動物流裝備革新的第一要素，科技賦能，以技術(shù)創(chuàng)新，推動產(chǎn)品升級是物流裝備業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵。物流裝備企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到新技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中扮演的重要作用，并不遺余力地在新技術(shù)上加大投入，蘭劍智能去年研發(fā)投入為6174萬元，占營收的比例超過10%，以對對倉儲物流技術(shù)進(jìn)行持續(xù)的創(chuàng)新。從2017年以，京東已在技術(shù)上累計(jì)投入近750億，“京東科研經(jīng)驗(yàn)”不是憑空而來，而是基于高強(qiáng)度的研發(fā)投入，帶來的不止普惠于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的技術(shù)進(jìn)步率，還有通往下個十年的門票。（詳情可參考近期本公眾號發(fā)布的原創(chuàng)文章《從服貿(mào)會看物流龍頭的科技人生——京東的科技生產(chǎn)力》）。作為智能裝備行業(yè)，研發(fā)投入是推動技術(shù)更新的重要支撐，從總體上看，多家企業(yè)研發(fā)投入都保持增長的態(tài)勢，部分增長較快。其實(shí)，研發(fā)投入，不僅是財(cái)力的投入，更有人力的投入，甚至還有應(yīng)用場景的投入。北京極智嘉是一個創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型的物流機(jī)器人企業(yè)，擁有很強(qiáng)的自主研發(fā)能力，它的研發(fā)團(tuán)隊(duì)大部分都是來自清華、北大、中科院這些高校和院所。從全球范圍內(nèi)看，自動化物流倉儲集成商的規(guī)模擴(kuò)張較大程度依賴于工程師的團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張、要求設(shè)計(jì)人員深入現(xiàn)場進(jìn)行研究、體驗(yàn)、總結(jié)、創(chuàng)新，才能設(shè)計(jì)出符合實(shí)際要求的產(chǎn)品，才能規(guī)劃出好的物流中心。

　　當(dāng)然研發(fā)的部分前沿技術(shù)在產(chǎn)業(yè)應(yīng)用層面，均或多或少還面臨著技術(shù)成熟度或成本壓力的考驗(yàn)，超前投入與階段性產(chǎn)出矛盾的考驗(yàn)。物流技術(shù)裝備企業(yè)研發(fā)投入的三大方向應(yīng)是智能化，小型化，個性化。1、智能化在我國人口紅利逐漸消失的背景下，行業(yè)的競爭正逐漸演變成智能的競爭。當(dāng)人工的潛力以及規(guī)模效應(yīng)已被開發(fā)到極限，智慧手段的應(yīng)用就成為必然之選，智慧物流引發(fā)了物流裝備業(yè)的智慧革命，智慧物流對于物流裝備業(yè)又會帶來豐富的機(jī)會和商業(yè)創(chuàng)新。不久前，一年一度的粵港澳大灣區(qū)最專業(yè)的智慧物流裝備展——“LET”以“智慧工廠?智慧物流——擁抱智慧物流新時(shí)代”為主題，北京舉辦的服務(wù)會上，物流龍頭企業(yè)展示了許多新的智能技術(shù)裝備。智能物流裝備就是圍繞整個物流場景，從收貨、存儲、補(bǔ)貨、傳輸、分揀、包裝、搬運(yùn)一直到最后的配送進(jìn)行設(shè)計(jì)，制造與應(yīng)用。智能化技術(shù)是一代復(fù)一代的升級結(jié)果。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示我國智能物流裝備市場的容量2018已達(dá)到1360億，目前，我國智能物流系統(tǒng)平均滲透率在20%左右，智慧物流裝備正成為時(shí)下物流領(lǐng)域最熱門關(guān)鍵字。

　　5G、AI和IoT技術(shù)的成熟和應(yīng)用，為智慧物流裝備的加速發(fā)展和普及提供了堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)和保障。物流智能系統(tǒng)的集成，就是智能物流軟硬件進(jìn)行結(jié)合，把整個鏈條當(dāng)中比較核心的一些智能化裝備整合起來。智能化已經(jīng)成為我國物流倉儲裝備行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，從需求上看，無論是處于風(fēng)口上的智能制造，還是持續(xù)快速發(fā)展的電商快遞物流，抑或疫情影響下的末端配送，都對智能物流裝備有著強(qiáng)烈的需求；總而言之，各種疊加的時(shí)代機(jī)遇，大力推動著智能物流裝備市場步入發(fā)展快車道，智能化的應(yīng)用，能夠讓物流裝備更加適應(yīng)市場變化。2、小型化這里的小型化，寓含兩大要點(diǎn)，一是裝備的小型化，一是裝備生產(chǎn)批量的小型化，或稱柔性化。正如電腦的發(fā)展歷程一樣，物流智能裝備也在逐漸小型化的過程中，物流行業(yè)正從大而重變得‘舉重若輕’，物流行業(yè)小巧而有價(jià)值的創(chuàng)新很多,可穿戴掃描設(shè)備,手持式條碼采集器和條碼槍已經(jīng)廣泛應(yīng)用于商超、倉儲管理、制造業(yè)、物流管理、醫(yī)療以及服務(wù)行業(yè)等各行各業(yè)。很多輸送分揀企業(yè)推出占用空間更小、整體投資更經(jīng)濟(jì)的小型自動化分揀系統(tǒng)設(shè)備，如各類直線分揀設(shè)備、皮帶機(jī)模塊組合分揀設(shè)備等，反映了快遞基層網(wǎng)點(diǎn)對自動化分揀系統(tǒng)的需求。

　　數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生、5G、機(jī)器視覺等技術(shù)將呈爆發(fā)趨勢，使越來越多的智能化技術(shù)手段和裝備呈現(xiàn)簡約，小型，方便的趨勢，并充分發(fā)揮其高柔性的優(yōu)勢。在全球消費(fèi)者多樣化需求日益明顯的趨勢下，物流裝備的生產(chǎn)方式逐步向小批量、多批次轉(zhuǎn)變，要求裝備企業(yè)具有快速反應(yīng)能力、即時(shí)服務(wù)能力。3、個性化個性化的對立面是同質(zhì)化，長期以來的“野蠻生長”給中國物流裝備行業(yè)埋下了技術(shù)積累和創(chuàng)新力不足、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重等隱憂，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為行業(yè)的必然選擇。產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，導(dǎo)致低端產(chǎn)品出現(xiàn)產(chǎn)能過?，F(xiàn)象，低價(jià)競爭現(xiàn)象普遍存在，例如在我國，研發(fā)物流機(jī)器人的公司很多，品類復(fù)雜，但總體上功能較為單一和低端，品牌優(yōu)勢尚不明顯。

　　同質(zhì)化、低端化、無序化等方面的問題，正是我國制造業(yè)雖然早已稱霸全球，但長期停留在低附加值領(lǐng)域的重要原因，同質(zhì)化競爭中沒有勝者，只能走進(jìn)低端化競爭的死胡同，形成行業(yè)危機(jī)，造成行業(yè)的整體衰敗。企業(yè)的同質(zhì)化競爭，不但造成資源的極大浪費(fèi)，導(dǎo)致投資過熱等問題，更主要的是它逐漸扼殺了中國企業(yè)的生機(jī)和活力。缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品普遍聚集在中低端市場，從而導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，目前，物流裝備企業(yè)在擺脫低端同質(zhì)化，追求技術(shù)更新與領(lǐng)先方面傾注了更多精力，使產(chǎn)品性能不斷提高。物流裝備行業(yè)的一個突出特點(diǎn)是覆蓋面廣，觸角涉及各個行業(yè)，如煙草、酒業(yè)、醫(yī)藥、快遞、電商、能源、石化等等，其要求千差萬別，需要物流裝備的個性化。因?yàn)椴煌袠I(yè)的客戶需求不一樣，物流自動化、智能化解決方案必然會呈現(xiàn)出多樣性，這也要求提供智能化裝備的企業(yè)需要豐富的場景積累、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，深度的行業(yè)理解和融合，以及全面的服務(wù)能力。自主開發(fā)的物流裝備和物流軟件可以更好地實(shí)現(xiàn)集成創(chuàng)新，與軟硬件的無縫對接更為順暢，提高系統(tǒng)的兼容性，同時(shí)可以根據(jù)客戶的個性化需求，進(jìn)行靈活配置，產(chǎn)品全產(chǎn)品鏈優(yōu)勢顯著，產(chǎn)品技術(shù)附加值高。

　　產(chǎn)品適應(yīng)性，產(chǎn)品多樣性，以及產(chǎn)品的成熟度方面，是一個漸進(jìn)的過程，不可能一蹴而就，產(chǎn)品的多樣性既是一個設(shè)計(jì)理念問題，也是一個產(chǎn)品適應(yīng)性問題，因?yàn)楫a(chǎn)品的多樣性是市場需求決定的，以需求為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理念，是產(chǎn)品多樣性的原動力。三、應(yīng)用拓展物流技術(shù)裝備企業(yè)的任務(wù)是為廣大物流應(yīng)用企業(yè)提供更具建設(shè)性、更全面、更高效的物流解決方案，幫助物流企業(yè)完成降本增效，讓客戶省心、省時(shí)、省錢、省力。物流技術(shù)裝備滲透于各個行業(yè)，其應(yīng)用有三講：講效率，講成本，講環(huán)保。1、講效率工欲善其事，必先利其器，物流業(yè)如今迎來了最好的發(fā)展時(shí)期，想贏得世界，那只能打造最好的自己，先從裝備更新?lián)Q代入手，衡量這些技術(shù)裝備好壞的標(biāo)準(zhǔn)，是這些裝備能不能為物流業(yè)帶來效率。人工成本日益增高，作為勞動力密集型的物流業(yè)應(yīng)對的方式是更新裝備，這些裝備要穩(wěn)、準(zhǔn)、狠，它們與人工的密切結(jié)合，能顛覆傳統(tǒng)物流低效的局面，物流裝備的智能化將助力企業(yè)降本增效，打造競爭力。

　　越來越多的無人裝備開始投入到實(shí)際運(yùn)用中，以無人機(jī)、自動分揀、機(jī)器人等為代表的智能物流裝備，帶來物流效率的大幅提高，例如；智能機(jī)器人運(yùn)用到物流行業(yè)，其效率不言而喻，尤其貨物搬運(yùn)、周轉(zhuǎn)方面。物流裝備正在以效率和客戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，展現(xiàn)其急劇更新?lián)Q代的速度與激情。速度，物流裝備的亮點(diǎn)，物流裝備的智能化發(fā)展在物流效率提升方面，最直接的表現(xiàn)就是物流提速，也讓物流作業(yè)模式更人性化，提高作業(yè)質(zhì)量在制造物流中，物流裝備能有效改進(jìn)生產(chǎn)工藝流程、提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率、提升生產(chǎn)過程管理的精準(zhǔn)性，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的提升。物流裝備技術(shù)是一個實(shí)用性很強(qiáng)的應(yīng)用技術(shù)，目標(biāo)非常清晰，能夠真正為客戶創(chuàng)造價(jià)值、帶來商業(yè)回報(bào)的裝備，能夠有效提升物流作業(yè)效率并降低能耗，才是好的裝備。2、講成本正如以上所說，物流的競爭是物流裝備的競爭，只有價(jià)廉物美的物流技術(shù)裝備，才能贏得市場的青睞。機(jī)器人的購置成本較高，對于中小型物流企業(yè)而言，大規(guī)模購置機(jī)器人取代人工，可操作性不強(qiáng)，智能化物流裝備發(fā)展提速，市場呼吁更高性價(jià)比。根據(jù) GGII 發(fā)布的《2020 年中國智能倉儲行業(yè)調(diào)研報(bào)告》，中國的物流成本與發(fā)達(dá)國家相比依然有較大的降低空間。

　　從成本上看，自動化物流系統(tǒng)的相對使用成本不斷下降，隨著國內(nèi)物流技術(shù)與設(shè)備制造能力不斷成熟，國內(nèi)自動化物流系統(tǒng)的建造成本進(jìn)一步下降。物流設(shè)備的降低成本，取決于物流裝備企業(yè)的生產(chǎn)制造成本的降低，《第四次工業(yè)革命對供應(yīng)鏈的影響》白皮書數(shù)據(jù)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型使制造企業(yè)成本降低 17.6%。物流裝備企業(yè)已經(jīng)不只是單純產(chǎn)品的生產(chǎn)單位，更是資源的組織者和整合者。企業(yè)內(nèi)在盡可能的范圍內(nèi)，組織到更加低成本的資源，提供品質(zhì)更優(yōu)、價(jià)格更低的產(chǎn)品。物流裝備企業(yè)只有優(yōu)化交付成本，并提供高性價(jià)比的智能物流裝備，才能獲得更為長遠(yuǎn)的發(fā)展。3、講環(huán)保做好碳達(dá)峰、碳中和成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中各個行業(yè)的新課題，物流裝備系統(tǒng)作為各個行業(yè)運(yùn)作的支撐系統(tǒng)，同時(shí)也肩負(fù)著支持甲方企業(yè)完成綠色轉(zhuǎn)型的重任，“雙碳”目標(biāo)帶來的物流裝備行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。國內(nèi)外的企業(yè)愈發(fā)重視環(huán)保減排工作，對物流裝備的環(huán)保性要求越來越高，而智能化的物流設(shè)備和技術(shù)已經(jīng)被證實(shí)是打造綠色生產(chǎn)體系的重要工具。

　　物流裝備企業(yè)除了自身生產(chǎn)的低碳化之外，正在積極推進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)的低碳化：如研發(fā)使用電能、氫能等能源的叉車替代內(nèi)燃叉車，如堆垛機(jī)、托盤等產(chǎn)品的輕量化等等。目前物流技術(shù)裝備市場需求增長較快的有新能源產(chǎn)品，例如，鋰電池叉車銷售量占總電動叉車比例為39.31%。這顯示出電動、新能源叉車的市場接受度越來越高。拿應(yīng)用十分廣泛的小小托盤來說，木托盤占比例為78%，有市場預(yù)見性的企業(yè)就率先研制出了一種替代性的環(huán)保托盤，秸稈托盤，用水稻秸稈、小麥秸稈及竹廢料等可再生資源制成，綠色環(huán)保，符合國際慣例。隨著環(huán)保理念的逐漸深入人心，政策利好推動下，環(huán)保節(jié)能的物流裝備成為了行業(yè)熱點(diǎn)，物流裝備企業(yè)在追求發(fā)展的同時(shí)，更要有一顆社會責(zé)任心，成為環(huán)保理念的倡行者。