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　　在近日舉辦的服貿(mào)會上，物流龍頭企業(yè)順豐、京東、菜鳥都展示了其新的科技產(chǎn)品。京東物流，不僅是物流行業(yè)大鱷，也是物流裝備與物流技術(shù)研發(fā)機構(gòu)，其研發(fā)的無人機、無人配送車、立體倉庫，都走在行業(yè)的前列，由于有較豐富的場景和一線數(shù)據(jù)，京東研發(fā)有較好的基礎(chǔ)。本文就此談幾點看法，不妥之處，敬請指正。

　　一、服貿(mào)會上亮相的黑科技

　　8月31日~9月5日，2022年中國國際服務貿(mào)易交易會，以線上線下相結(jié)合的方式在國家會議中心和首鋼園區(qū)舉辦。作為全球服務貿(mào)易領(lǐng)域規(guī)模最大的綜合性展會，也是中國三大對外開放展示平臺之一，科技物流必然走進服貿(mào)會，亮相最新科研成果。

　　中國郵政速遞物流、順豐、中通、圓通、韻達、申通、菜鳥以及美團配送8家會員企業(yè)聯(lián)手打造的“快遞服務”展區(qū)，展示了自研快遞智能新設備、新產(chǎn)品、發(fā)布了科研成果，闡述了發(fā)展新理念。

　　國字號中國郵政速遞展出了郵政無人機及以“會說話”的明信片設備；中通展示了末端無人配送設備體驗場景下的先進成果——油電混合快遞無人機；美團配送“打包”展示了9項創(chuàng)新服務產(chǎn)品，其中，騎手的“智能安全頭盔”，融通了物聯(lián)網(wǎng)傳感器檢測技術(shù)、智能語音交互技術(shù)；順豐與菜鳥怎能缺席這場盛宴？他們展示了一系列快遞智能設備。

　　當然，不只有硬件，更有軟件。韻達的“大掌柜”系統(tǒng)為快遞網(wǎng)點提供快遞全生命周期的全面監(jiān)控；申通展示了自主打造的“申小蜜”快遞網(wǎng)點智能客服系統(tǒng)；圓通為亞運會量身打造了物流運作及控制信息系統(tǒng)——亞運物流數(shù)字管理系統(tǒng)，觀眾可以近距離搶先“體驗”。

　　京東，作為電商物流綜合體，作為中國領(lǐng)先的技術(shù)驅(qū)動的供應鏈解決方案和物流服務商，與寄遞企業(yè)相比，有豐富的應用場景，其擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的物流科技成果，琳瑯滿目，吸人眼球，科技感滿滿。

　　京東物流展示了自主研發(fā)的第五代智能快遞車，最大可載重200公斤，可續(xù)航100公里，集成了高精地圖生產(chǎn)、融合感知、行為預測、仿真、智能網(wǎng)聯(lián)等10大核心技術(shù)，可以實現(xiàn)L4級別自動駕駛。

　　不僅是展示，這款智能快遞車，目前已在北京、天津、常熟等全國25個城市常態(tài)化運營400余輛。

　　在去年的服貿(mào)會上，京東科技產(chǎn)品組團亮相，一系列智能機器人和數(shù)字化供應鏈高科技產(chǎn)品，向世界展現(xiàn)了中國供應鏈物流的現(xiàn)代科技力量。

　　服貿(mào)會上看物流，智慧趨勢凸顯，物流企業(yè)立足科技，放眼全球，驚艷亮相服貿(mào)會，不僅展示科技應用，更展示了自主的科技研發(fā)能力。

　　服貿(mào)會上，炫酷的“黑科技”，從不同側(cè)面展示快遞企業(yè)在各細分物流領(lǐng)域的科技創(chuàng)新能力，其背后體現(xiàn)出的是物流企業(yè)長期深耕產(chǎn)業(yè)的韌性與不斷創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的精神。

　　二、未來已來話科技

　　在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G、AI和物聯(lián)網(wǎng)先進技術(shù)的滲透下，物流運輸已成為全球經(jīng)濟交易的基礎(chǔ)性服務。物流已步入科技化、智能化的發(fā)展新趨勢，物流企業(yè)在科技領(lǐng)域的突破也愈加深入，作為物流標桿企業(yè)，京東物流的科技生產(chǎn)力值得關(guān)注。

　　物流行業(yè)從大而重變得‘舉重若輕’，技術(shù)是驅(qū)動物流革新的第一要素，而在這革新中，京東物流，不僅是應用者，更是創(chuàng)新者，其許許多多的重要裝備與系統(tǒng)，是自主研發(fā)的。

　　京東的技術(shù)進步，作為消費者能夠通過京東物流服務體驗感知，作為合作者能夠通過與京東物流的數(shù)智化合作感知，技術(shù)驅(qū)動讓京東物流“有聲有色”。

　　技術(shù)對物流環(huán)節(jié)、場景、業(yè)態(tài)的改造無處不在，618，或者雙11，成為前沿物流技術(shù)的閱兵場，讓我們真切地感受到未來已來。

　　推動全國物流邁入24小時達的新常態(tài)，技術(shù)不可或缺，亞洲一號已覆蓋全國重點城市，70座不同層級的無人倉高效應對不同品類的物流場景。

　　2019年，京東率先建成國內(nèi)首個5G智能物流園區(qū)：4000平米的倉庫內(nèi)，100多臺5G-AGV小車像訓練有素的士兵，緊張而有序地運輸著貨物；激光視覺混合導航的自主移動機器人（AMR），則如同培訓上崗的倉庫管理員，在倉庫里按要求揀選貨物……

　　大促期間，與你對話的客服，可能是智能機器人——大規(guī)模商用的情感智能客服，這是一套基于自然語言處理、深度神經(jīng)網(wǎng)絡、機器學習等人工智能領(lǐng)先技術(shù)，由京東自主研發(fā)的智能對話系統(tǒng)。

　　還有消費者接觸不到的科技實力：京東“云艦”混合云操作系統(tǒng)，實現(xiàn)了全球范圍內(nèi)對72座大型數(shù)據(jù)中心、近百個邊緣數(shù)據(jù)中心、數(shù)十萬智能物流終端、超1000萬核的計算資源，進行統(tǒng)一調(diào)度與管理。

　　一項算法，針對上萬貨架、上千機器人、上百工作站、億級可行空間匹配問題實現(xiàn)秒級求解。

　　如果說以上是未來已來，那么，還沒有落地的設想，更是驚艷，京東物流率先提出的地下物流設想曾在展會上進行了亮相。像膠囊一樣的無人車穿梭于地下隧道或大直徑管道，連接城市物流中心及市內(nèi)商超、倉庫、工業(yè)園、末端站點。

　　以上所列，只是京東物流技術(shù)創(chuàng)新應用成績單的一部分，京東物流的“科研突破”碩果累累 ，京東物流以技術(shù)為驅(qū)動，正在奔赴未來“星辰大?！?。

　　三、京東科技創(chuàng)新密碼

　　物流業(yè)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，物流競爭步入下半場，科技創(chuàng)新成為關(guān)鍵變量，硬科技逐漸成為時代主題詞，技術(shù)創(chuàng)新，正被視為物流走出路徑依賴、開啟產(chǎn)業(yè)新周期的必由之路。

　　判斷一家公司，乃至一個行業(yè)，是否融入時代底色，是否從屬于新的周期，衡量的尺度是技術(shù)進步率。

　　自2017年京東宣布全面向技術(shù)轉(zhuǎn)型以來，正在將多年積累的領(lǐng)先的技術(shù)能力進行工具化和平臺化的轉(zhuǎn)變，京東物流，作為京東集團旗下的重要組成部分，其科技創(chuàng)新能力不可小覷。

　　京東物流CEO王振輝曾說：技術(shù)是驅(qū)動物流革新的第一要素，在技術(shù)的驅(qū)動下，憑借行業(yè)內(nèi)最為豐富的應用場景作為土壤，很多前沿的科技得以落地?？梢赃@樣說，京東物流的發(fā)展密碼，藏在京東年度技術(shù)成績單里。

　　京東物流將技術(shù)創(chuàng)新作為底層驅(qū)動力探索更多場景的應用，便需要理論做指導，專利作基礎(chǔ)。僅2021年度，京東體系在各大國際頂級學術(shù)會議發(fā)表論文220余篇，奪得國內(nèi)外權(quán)威競賽獎項60余個，并創(chuàng)造了260余項技術(shù)突破及應用創(chuàng)新。

　　京東在國內(nèi)外擁有3000多項專利申請，自2010年至今，其在倉儲物流領(lǐng)域的專利申請以每年100%到150%的速度增長，京東物流核心的發(fā)明專利體現(xiàn)在提升倉儲系統(tǒng)的運營效率方面。

　　在基礎(chǔ)理論研究和前沿技術(shù)創(chuàng)新方面，京東對人工智能領(lǐng)域有著鮮明的聚焦，在超級深度學習、可信人工智能、量子機器學習等前沿領(lǐng)域持續(xù)投入并取得重大突破，許多技術(shù)創(chuàng)新是行業(yè)首創(chuàng)，世界領(lǐng)先。

　　京東在物流智能化方面的不懈科研努力也獲得國際認可?！按笠?guī)模機器人倉調(diào)度算法”就獲得全球運籌和管理科學界的最高工業(yè)應用獎——FranzEdelman杰出成就獎

　　近日，在自動駕駛權(quán)威評測集nuScenes上，京東物流自動駕駛團隊提出的雷達和圖像前融合算法PAI3D，獲得多傳感器融合3D目標檢測世界第一的成績。

　　當然，科技研發(fā)，創(chuàng)新，落地，需要錢，在這方面，東方毫不吝嗇，從2017年以，京東體系已在技術(shù)上累計投入近750億，“京東科研經(jīng)驗”不是憑空而來，而是基于高強度的研發(fā)投入，帶來的不止普惠于實體經(jīng)濟的技術(shù)進步率，還有通往下個十年的門票。

　　京東物流不斷加大技術(shù)投入，成果斐然，京東技術(shù)體系2021年度成果顯示，10項重要產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應用之外，京東在10個前沿技術(shù)領(lǐng)域取得了重要突破：包括大規(guī)模視覺模型技術(shù)、基于深度學習的端到端自動化補貨技術(shù)、時空AI技術(shù)等在內(nèi)的10個重要技術(shù)突破，全面指向第四次科技革命的抓手技術(shù)類型——人工智能、超算與量子技術(shù)等。

　　京東物流的科研還走出廠區(qū)，與科研院所，著名大學合作，京東物流+北京科技大學：共同開創(chuàng)5G與智能物流的發(fā)展之路。

　　物聯(lián)網(wǎng)與人工智能相結(jié)合，將給整個物流行業(yè)的運作帶來變革性的發(fā)展，技術(shù)正以更深層次的創(chuàng)新驅(qū)動力推動著快遞物流高質(zhì)量發(fā)展。

　　技術(shù)創(chuàng)新絕對重要，但更為重要的，還在于技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化與基礎(chǔ)設施化，使技術(shù)創(chuàng)新擴散到更多具體應用環(huán)節(jié)上，場景應用創(chuàng)造價值。

　　當下，技術(shù)與產(chǎn)業(yè)融合已經(jīng)成為大勢所趨，泛人工智能技術(shù)也在逐步轉(zhuǎn)化成助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效的智慧能力，京東的諸多技術(shù)成果正在源源不斷地轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)成果。

　　京東的比較優(yōu)勢，是對物流的深度認知和適配能力，深度認知賦予了它超越競爭者的產(chǎn)業(yè)適配力，能夠打穿從B端到C端的生產(chǎn)關(guān)系全鏈路。

　　京東式創(chuàng)新的價值在于：基于技術(shù)創(chuàng)新，但不囿于自身技術(shù)創(chuàng)新，而是遵循實體經(jīng)濟發(fā)展客觀需要，將一個個共性關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)工藝化，最終實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)的全要素生產(chǎn)率提升。

　　技術(shù)創(chuàng)新無止境，智能化技術(shù)是一代復一代的升級結(jié)果，“天狼”在迭代，智能快遞車，目前已迭代至第5代，對低矮障礙物的識別能力大幅提升。

　　京東物流的科技創(chuàng)新，強調(diào)的是和運營場景的緊密結(jié)合，在園區(qū)、倉儲、分揀、運輸、配送等供應鏈各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)產(chǎn)品及解決方案，以提升預測、決策和智能執(zhí)行能力。

　　通過多年來的研發(fā)投入和創(chuàng)新，京東物流已經(jīng)具備了將物流技術(shù)對外輸出的能力，這些技術(shù)已經(jīng)推廣到零售、制造、農(nóng)村、校園等領(lǐng)域。

　　物流技術(shù)的應用創(chuàng)新、落地升級，注定是一場沒有捷徑的馬拉松，京樂物流很多項目甚至經(jīng)歷了10年以上的持續(xù)研發(fā)和優(yōu)化，大量京東技術(shù)人為了打磨出真正卓越的技術(shù)成果，費了長久的心血與汗水。

　　京樂技術(shù)進步，所承載的，正是京東科學技術(shù)研發(fā)團隊們對技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)產(chǎn)業(yè)化一絲不茍的卓越追求。

　　當然，京東研發(fā)的部分前沿技術(shù)在產(chǎn)業(yè)應用層面，均或多或少還面臨著技術(shù)成熟度或成本壓力的考驗，超前投入與階段性產(chǎn)出矛盾。

　　結(jié)語：憑借長期技術(shù)投入所帶來的數(shù)智化能力，以及自身長期積累的新型實體企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，京東正地物流賽道上引領(lǐng)潮流。