王繼祥（名物流專家、中國(guó)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟執(zhí)行主席、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)）

　　中國(guó)是世界公認(rèn)的制造業(yè)大國(guó)，制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主體，是富國(guó)之基、強(qiáng)國(guó)之本，是國(guó)家安全和人民幸福安康的物質(zhì)基礎(chǔ)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)型升級(jí)”的主戰(zhàn)場(chǎng)，是實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。打造強(qiáng)大自主的制造業(yè)，是我國(guó)提升綜合國(guó)力、保障國(guó)家安全、建設(shè)世界強(qiáng)國(guó)的必由之路。

　　對(duì)此，本刊記者對(duì)著名物流專家、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥先生進(jìn)行了專訪，請(qǐng)他深入講述了近年來制造業(yè)的變革及其對(duì)智能物流裝備行業(yè)帶來的影響與機(jī)遇。

　　一、制造業(yè)三大變革

　　1、制造業(yè)的智能化變革

　　面對(duì)新一輪工業(yè)革命，《中國(guó)制造2025》明確提出，要以新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合為主線，以推進(jìn)智能制造為主攻方向。世界各國(guó)都在積極采取行動(dòng)，美國(guó)提出“先進(jìn)制造業(yè)伙伴計(jì)劃”、德國(guó)提出“工業(yè)4.0戰(zhàn)略計(jì)劃”、英國(guó)提出“工業(yè)2050”、法國(guó)提出“新工業(yè)法國(guó)計(jì)劃”、日本提出“社會(huì)5.0戰(zhàn)略”、韓國(guó)提出“制造業(yè)創(chuàng)新3.0計(jì)劃”，都將發(fā)展智能制造作為本國(guó)構(gòu)建制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵舉措。

　　2013-2014年中國(guó)工程院組織了“制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略研究”重大課題研究，2014年工信部在重大課題研究基礎(chǔ)上，會(huì)同發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部、質(zhì)檢總局、工程院等政府部門。啟動(dòng)了《中國(guó)制造2025》編制工作。

　　2015年5月19日，按照黨中央、國(guó)務(wù)院部署、在馬凱副總理的直接領(lǐng)導(dǎo)下，在各有關(guān)方面大力支持下，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)了《中國(guó)制造2025》。

　　《中國(guó)制造2025》突出“智能制造”，“立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)”是四項(xiàng)原則之一，雖然我國(guó)的制造業(yè)整體上距離“智能制造”較遠(yuǎn)，但智能制造代表著先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展方向和競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，是搶占全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的主攻方向，我國(guó)必須堅(jiān)持“并聯(lián)發(fā)展”思想而不是簡(jiǎn)單學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家。智能制造的關(guān)鍵是發(fā)展智能裝備制造業(yè)。

　　智能制造是一個(gè)不斷演進(jìn)發(fā)展的大概念，可歸納為三個(gè)基本范式：數(shù)字化制造、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化制造、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化制造——新一代智能制造。新一代智能制造是新一代人工智能技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)的深度融合，貫穿于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)全生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)及相應(yīng)系統(tǒng)的優(yōu)化集成，不斷提升企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、效益、服務(wù)水平，減少資源能耗，是新一輪工業(yè)革命的核心驅(qū)動(dòng)力，是今后數(shù)十年制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要路徑。

　　2、制造業(yè)組織形態(tài)的變革

　　制造業(yè)的第二大變革為組織形態(tài)的變革，其重點(diǎn)體現(xiàn)為供應(yīng)鏈的變革，即供應(yīng)鏈的再造與創(chuàng)新。供應(yīng)鏈的變革體現(xiàn)為兩點(diǎn)，第一為底層基礎(chǔ)即物流與制造業(yè)的融合，第二是在融合的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)出供應(yīng)鏈一體化的特征。

　　當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，我國(guó)正逐步形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。全球一體化的到來正加速改變?nèi)藗兊纳睿瑫r(shí)也對(duì)供應(yīng)鏈管理提出了更高的要求。基于此，對(duì)供應(yīng)鏈的韌性和安全提出了更多地要求。

例如，越來越多的大企業(yè)出于成本及風(fēng)險(xiǎn)的考量，都在進(jìn)行全球化布局。就制造業(yè)而言，很多產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)在如日本、新加坡等發(fā)達(dá)國(guó)家；原材料的供給和采購(gòu)很大程度上會(huì)選擇諸如中國(guó)、巴西等資源大國(guó)；零部件的生產(chǎn)通常會(huì)在菲律賓、印度尼西亞等勞動(dòng)力成本相對(duì)低廉的國(guó)家；組裝多會(huì)選擇中國(guó)這種基礎(chǔ)設(shè)施良好且具有豐富的制造業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的國(guó)家。產(chǎn)品最終會(huì)貼上各國(guó)的“標(biāo)簽”行銷世界各地。

由此可見，從原材料到最終產(chǎn)品，可能會(huì)直接或間接涉及數(shù)以千計(jì)的企業(yè)。即便是想本地化的企業(yè)，也會(huì)因資本的逐利特性而倒逼其進(jìn)行全球化布局。不同的企業(yè)還需要應(yīng)對(duì)不同地域、文化、政治環(huán)境、服務(wù)差異化的市場(chǎng)。再加上企業(yè)生產(chǎn)管理水平參差不齊，更高效、更精準(zhǔn)的供應(yīng)鏈管理成為橫亙?cè)诿恳粋€(gè)企業(yè)面前不可回避的挑戰(zhàn)。

為適應(yīng)這種復(fù)雜的環(huán)境，就要求供應(yīng)鏈管理具備更高的敏感性和靈活性。因?yàn)橐坏┦袌?chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)，而供應(yīng)鏈管理無法快速反應(yīng)，貽誤戰(zhàn)機(jī)，極小的問題就可能形成“蝴蝶效應(yīng)”，微量的波動(dòng)在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中被層層放大，從而導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定，影響價(jià)值產(chǎn)出。

在這種背景下，企業(yè)應(yīng)該變被動(dòng)為主動(dòng)，運(yùn)用供應(yīng)鏈一體化的模式，以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為銷售主導(dǎo)，并對(duì)整個(gè)商品的生產(chǎn)與銷售進(jìn)行全面的跟蹤與管理。企業(yè)只有推行供應(yīng)鏈一體化的物流管理，才能避免市場(chǎng)的巨大沖擊，在不斷發(fā)展的市場(chǎng)中屹立不倒，擁有強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3、制造業(yè)戰(zhàn)略定位的變革

制造業(yè)戰(zhàn)略定位的變革是指制造業(yè)由過去以生產(chǎn)制造為核心，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在以產(chǎn)品交付為核心的變革。

制造企業(yè)以產(chǎn)品交付為核心的變革意味著制造企業(yè)逐步向服務(wù)型制造的轉(zhuǎn)型。中國(guó)智能制造的快速推進(jìn)，未來的技術(shù)裝備業(yè)向服務(wù)化轉(zhuǎn)型越來越重要。今后單純的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)在制造業(yè)占比將越來越低，越來越專業(yè)化，呈現(xiàn)共享工廠和專業(yè)代工發(fā)展趨勢(shì)，很多制造企業(yè)重點(diǎn)將集中在前后市場(chǎng)的服務(wù)化。在制造前端市場(chǎng)，重點(diǎn)在市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈整合、市場(chǎng)推廣、品牌塑造、產(chǎn)品銷售；在產(chǎn)出后市場(chǎng)，重點(diǎn)在售后服務(wù)、維修保障、零部件供應(yīng)、產(chǎn)品回收、以及相關(guān)的融資、保險(xiǎn)、金融、IT、文化等市場(chǎng)開發(fā)。

從世界制造業(yè)發(fā)展實(shí)踐看，國(guó)際知名制造企業(yè)已紛紛實(shí)現(xiàn)向服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型，服務(wù)性業(yè)務(wù)收入超過50%。發(fā)展服務(wù)型制造，增加服務(wù)要素投入是大勢(shì)所趨，將有利于我國(guó)制造業(yè)企業(yè)降本增效，尤其在疫情防控期間，有助于企業(yè)形成新增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)沖疫情影響。

　　二、制造業(yè)三大變革對(duì)物流業(yè)的影響

　　1、智能化變革對(duì)物流裝備企業(yè)的影響

　　制造業(yè)智能化變革推動(dòng)物流行業(yè)逐步向智慧物流方向發(fā)展，推動(dòng)物流技術(shù)裝備行業(yè)生產(chǎn)出更多智能物流裝備。促進(jìn)機(jī)器人、分揀設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備等物流裝備智能化發(fā)展，為物流裝備行業(yè)帶來智能化、自動(dòng)化變革。與此同時(shí)，在智能化發(fā)展過程中，中國(guó)智能制造的升級(jí)與發(fā)展，也將會(huì)帶來物流裝備技術(shù)與理念的融合、物流裝備技術(shù)的提升與一定的市場(chǎng)機(jī)遇等等。

　　2、組織形態(tài)變革使制造業(yè)與物流業(yè)融合一體化組織形態(tài)的變革使物流業(yè)和制造業(yè)無縫融合，物流更多、更深入地嵌入到制造業(yè)的整個(gè)體系當(dāng)中。與此同時(shí)，也將會(huì)帶動(dòng)整個(gè)物流體系的發(fā)展。

　　制造業(yè)與物流的融合分為三大板塊：

　　第一為采購(gòu)物流。采購(gòu)物流是指包括原材料等一切生產(chǎn)物資的采購(gòu)、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、用料管理和供應(yīng)管理，也稱為原材料采購(gòu)物流。

　　采購(gòu)物流是企業(yè)為保證生產(chǎn)節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)，這種活動(dòng)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效率進(jìn)行發(fā)揮著保障作用。生產(chǎn)制造需要由采購(gòu)來獲得生產(chǎn)的支持。當(dāng)物流完全嵌入到整個(gè)生產(chǎn)制造的體系當(dāng)中時(shí)，將會(huì)帶動(dòng)采購(gòu)的零部件自動(dòng)化立體庫(kù)的發(fā)展。

　　第二為生產(chǎn)物流，也稱線邊物流。線邊物流是指車間內(nèi)為生產(chǎn)線加工制造提供的物流服務(wù)。空間上從車間入口的物料交接區(qū)開始，到車間內(nèi)的物料緩存區(qū)，再至生產(chǎn)線的每個(gè)工位，以及上游工位到下游工位之間的物料運(yùn)轉(zhuǎn)，器具和物料的逆向物流，直至成品下線及車間內(nèi)暫存區(qū)。線邊物流是廠內(nèi)物流最核心也是最復(fù)雜的部分。

　　為滿足市場(chǎng)個(gè)性化需求，按訂單生產(chǎn)、按需制造的多品種、小批量生產(chǎn)模式逐漸成為制造業(yè)的主流生產(chǎn)模式。打造高度柔性化的生產(chǎn)線，成為制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要一環(huán)。作為柔性化生產(chǎn)線順暢運(yùn)作的重要保障，高效智能的線邊物流成為必要條件，升級(jí)尤為迫切。

　　第三為銷售物流，又稱企業(yè)銷售物流。銷售物流是生產(chǎn)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品從生產(chǎn)者或持有者轉(zhuǎn)移至用戶的物流活動(dòng)。是商品經(jīng)過運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)，或加上包裝、揀選、配送、銷售，到達(dá)顧客的流動(dòng)過程。

　　智能制造與智能物流裝備已完全無縫的融合在一起，智能裝備在生產(chǎn)制造企業(yè)已成為整個(gè)智能制造的一部分。在國(guó)家支持智能制造發(fā)展當(dāng)中，有一定比例的資金直接支持智能制造和智能物流的發(fā)展職能，支持智能物流裝備企業(yè)參與到智能制造的發(fā)展關(guān)系中。制造業(yè)組織形態(tài)變革帶來制造業(yè)與物流業(yè)融合一體化。物流技術(shù)裝備完全融入到整個(gè)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈后，制造業(yè)物流圖的變化將直接影響整個(gè)制造業(yè)的變化，成為制造業(yè)的基礎(chǔ)支撐。

　　3、戰(zhàn)略定位變革對(duì)物流裝備企業(yè)的影響

　　制造業(yè)戰(zhàn)略定位的變革要求物流裝備企業(yè)也要進(jìn)行制造業(yè)服務(wù)化變革。物流技術(shù)裝備業(yè)是一個(gè)技術(shù)體系復(fù)雜，專業(yè)性強(qiáng)、服務(wù)需求高的行業(yè)，隨著物流技術(shù)裝備業(yè)快速發(fā)展，圍繞物流技術(shù)裝備的服務(wù)化發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)得到業(yè)界關(guān)注。

　　物流系統(tǒng)與企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)密不可分，物流設(shè)備作為特殊裝備，門類繁多，從硬件到軟件至少有幾千種不同的產(chǎn)品或系統(tǒng)。物流系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)各單元設(shè)備的協(xié)調(diào)與控制，完成貨物的接收、入庫(kù)、儲(chǔ)存、揀選、包裝、分類、集貨和發(fā)運(yùn)等一系列操作，涉及各種軟硬件設(shè)備和系統(tǒng)的綜合應(yīng)用，個(gè)性化、定制化極強(qiáng)，決定了其在設(shè)計(jì)、建設(shè)、安裝、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)過程中都需要十分專業(yè)化的服務(wù)。

　　根據(jù)裝備業(yè)服務(wù)化的定義，我們認(rèn)為物流裝備服務(wù)化指的是物流技術(shù)裝備全生命周期內(nèi)，企業(yè)為了獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將價(jià)值鏈由以制造為中心向以服務(wù)為中心轉(zhuǎn)變。物流裝備業(yè)服務(wù)化具有兩層含義：一是企業(yè)內(nèi)部以咨詢、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、策劃、品牌推廣等服務(wù)；二是物流技術(shù)裝備產(chǎn)出之外的、安裝、集成、維修、保養(yǎng)、備件、管理、租賃、金融、改造、升級(jí)等相關(guān)的外部服務(wù)。

　　隨著物流系統(tǒng)日趨復(fù)雜以及自動(dòng)化、信息化、智能化水平的不斷提高，維護(hù)物流系統(tǒng)穩(wěn)定需要具備更加專業(yè)的能力。應(yīng)用企業(yè)往往不具備相應(yīng)能力，只能選擇將設(shè)備與系統(tǒng)維護(hù)工作外包。這為物流裝備企業(yè)開展服務(wù)業(yè)務(wù)提供了市場(chǎng)空間。與此同時(shí)也對(duì)物流裝備行業(yè)的物流服務(wù)能力提出了更高的要求，要求物流服務(wù)能力向智慧化、透明化、柔性化發(fā)展。

　　三、制造業(yè)變革為智能物流裝備行業(yè)帶來的市場(chǎng)機(jī)遇

　　1、國(guó)內(nèi)、外市場(chǎng)機(jī)遇

　　制造業(yè)變革極大的推動(dòng)了智能物流裝備行業(yè)的市場(chǎng)需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)制造業(yè)每年帶動(dòng)市場(chǎng)對(duì)智能物流裝備需求保持在20%左右的增長(zhǎng)，重點(diǎn)體現(xiàn)在高端制造、新能源制造、生物醫(yī)藥，傳統(tǒng)行業(yè)中工業(yè)4.0的領(lǐng)先企業(yè)增長(zhǎng)迅猛。

目前正處于經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，我國(guó)正逐步形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。隨著中國(guó)成為世界制造業(yè)大國(guó)，中國(guó)產(chǎn)品也隨之走出去。我國(guó)物流技術(shù)裝備整個(gè)綜合性能也已超越很多國(guó)際企業(yè)，正因此智能物流裝備企業(yè)在國(guó)際上也有了更多地市場(chǎng)機(jī)遇。

2、技術(shù)變革的機(jī)遇

制造業(yè)智能制造的發(fā)展需要有與之相匹配的智能物流裝備，供應(yīng)鏈一體化需要物流業(yè)與制造業(yè)相融合，因此智能制造的發(fā)展必然提升整個(gè)智能物流裝備技術(shù)水平的變革與發(fā)展。物流的柔性自動(dòng)化能力和設(shè)備會(huì)有很大的一個(gè)提升。

以機(jī)器人為核心的物流無人化，數(shù)字員工，為物流行業(yè)提供軟件機(jī)器人服務(wù)，給軟件企業(yè)帶來了發(fā)展的機(jī)遇和空間。自動(dòng)化、柔性自動(dòng)化、無人化、自動(dòng)化立體庫(kù)等都會(huì)帶來技術(shù)的提升和發(fā)展。

3、服務(wù)市場(chǎng)的機(jī)遇

當(dāng)前，制造業(yè)戰(zhàn)略定位轉(zhuǎn)變?yōu)橐援a(chǎn)品交付為核心的變革為中國(guó)物流裝備行業(yè)后市場(chǎng)帶來了巨大的發(fā)展。

經(jīng)過多年發(fā)展，中國(guó)物流智能裝備市場(chǎng)的保有量已十分龐大。早期的自動(dòng)化立體庫(kù)、分揀系統(tǒng)以及各式各樣的設(shè)備都在不斷變化，此時(shí)專業(yè)的后市場(chǎng)服務(wù)一定會(huì)出現(xiàn)。

我們認(rèn)為，物流裝備后市場(chǎng)也稱為售后服務(wù)市場(chǎng)，是指物流設(shè)備銷售以后，用戶在使用過程中所需要的一切服務(wù)。即，物流設(shè)備或物流系統(tǒng)從售出到報(bào)廢的全生命周期內(nèi)，圍繞使用環(huán)節(jié)各種后續(xù)需要的一系列服務(wù)交易活動(dòng)的總稱。通過數(shù)字孿生系統(tǒng)，物流裝備企業(yè)可以異地對(duì)客戶的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題，指導(dǎo)那些當(dāng)?shù)氐娜诉M(jìn)行維護(hù)。

后市場(chǎng)服務(wù)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，隨著物流行業(yè)保有量的增加，物流行業(yè)后市場(chǎng)也就越來越大，不僅僅要求企業(yè)自身要發(fā)展后市場(chǎng)的服務(wù)，也可能會(huì)出現(xiàn)一些專業(yè)做后市場(chǎng)服務(wù)的企業(yè)，物流裝備企業(yè)本身也應(yīng)發(fā)揮先進(jìn)的理念，用制造業(yè)服務(wù)化的理念來提升自己。

隨著制造業(yè)智能制造的發(fā)展，物流裝備也變得越來越具有專業(yè)性。這也就給代運(yùn)營(yíng)服務(wù)帶來了發(fā)展機(jī)遇。代運(yùn)營(yíng)是物流裝備行業(yè)的一個(gè)創(chuàng)新，物流裝備企業(yè)可以利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資本實(shí)力為客戶投資建設(shè)后市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)。利用自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)為企業(yè)提供服務(wù)，為制造企業(yè)提供穩(wěn)定的生產(chǎn)需求流量。物流裝備企業(yè)為客戶提供代運(yùn)營(yíng)，為其減少資產(chǎn)的投入。