3月30日，集卡司機(jī)孫師傅從上海港接單出車(chē)。那時(shí)他還沒(méi)有料到，這將是一趟長(zhǎng)達(dá)60多小時(shí)的魔幻旅程。 眼看抵達(dá)在即，卻趕上了綿延20多公里的大堵車(chē)，“5分鐘只能挪100米”。孫師傅心急如焚，派單商家也憂(yōu)心忡忡，“這可是好不容易接到的外貿(mào)大單?！?疫情之下，常年“奔波在路上”的貨車(chē)司機(jī)，既是運(yùn)輸生活物資、維持貿(mào)易活力的重要保障，也因?yàn)轭l繁途經(jīng)中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，身處防控措施影響的第一線。 在他們的困境背后，則是動(dòng)輒上百萬(wàn)美元貨值的訂單被延誤。據(jù)阿里巴巴國(guó)際站的一些跨境貿(mào)易企業(yè)自述，這些訂單“可以說(shuō)是企業(yè)的生命線”。以給孫師傅派單的商家為例，這單在阿里國(guó)際站平臺(tái)上成交的生意，非常關(guān)鍵。 在疫情圍困下，商家、司機(jī)、阿里國(guó)際站，聯(lián)手展開(kāi)了一場(chǎng)“自救”。

　　卡車(chē)上的3個(gè)夜晚

　　3月31日晚，孫師傅在江蘇江陰堵了十幾個(gè)小時(shí)。 這筆訂單來(lái)得很突然：3月30日晚上9點(diǎn)，他臨時(shí)接到了一筆急單，從江陰華西村發(fā)往上海港。派單廠商叮囑車(chē)隊(duì)長(zhǎng)，最近原材料漲價(jià)，利潤(rùn)下行，這樣來(lái)之不易的大額訂單對(duì)廠家非常重要。 發(fā)車(chē)后，車(chē)開(kāi)進(jìn)江陰地界，在華士鎮(zhèn)遭遇了大堵車(chē)，擁堵的車(chē)隊(duì)一眼望不到頭。維持秩序的交警給了孫師傅一片口香糖，告訴他做好心理準(zhǔn)備，“這個(gè)隊(duì)至少排了20多公里?！?“看起來(lái)整個(gè)隊(duì)伍是不動(dòng)的，但只要前車(chē)亮燈了，你就得跟著它往前挪?！睂O師傅形容，“5分鐘能挪個(gè)100米就不錯(cuò)了。”

孫師傅拍攝的堵車(chē)場(chǎng)景

　　眼看接單即將遲到，孫師傅心急如焚。 一夜過(guò)去，4月1日上午，客戶(hù)打來(lái)好幾通電話(huà)，詢(xún)問(wèn)車(chē)輛的位置。阿里國(guó)際站小二也聯(lián)系了孫師傅，試圖幫他規(guī)劃新路線。 下午，三方通了電話(huà)，阿里國(guó)際站小二給出了兩個(gè)方案：孫師傅先整理好集裝箱型號(hào)、車(chē)廂大小、裝箱注意事項(xiàng)等相關(guān)信息，讓工廠對(duì)接人提前準(zhǔn)備；小二則負(fù)責(zé)處理港口報(bào)關(guān)事宜，幫助客戶(hù)最大化節(jié)省時(shí)間。 心頭的大石落下了一些?！吧碳译m然急，但還是很體諒我；阿里小二也一直在幫忙想辦法?！蹦峭?，堵在路上的孫師傅在車(chē)上和衣而臥，睡得格外踏實(shí)。 4月2日上午，孫師傅抵達(dá)客戶(hù)工廠裝貨。由于事前做足了溝通，裝箱流程極其順暢，只花了一小時(shí)就裝運(yùn)完成。孫師傅開(kāi)足馬力往回趕，當(dāng)天晚上回到上海。 另一邊，海關(guān)手續(xù)辦理也很順暢，阿里國(guó)際站小二在48小時(shí)內(nèi)完成了報(bào)關(guān)。目前，這批貨物已經(jīng)成功上船，等航期來(lái)臨，就直奔大洋彼岸的目的地。 “想想挺魔幻的，平時(shí)只需要10個(gè)小時(shí)的拖車(chē)作業(yè)，居然變成一趟60多小時(shí)的漫漫旅程?！睂O師傅感嘆。這一路上遇到的交警、同行、防疫志愿者以及商家和小二，都成為他送貨生涯中難忘的一抹亮色。

　　百萬(wàn)美元的“企業(yè)生命線”

　　站在跨境商家一側(cè)，物流堵塞帶來(lái)的不僅是出貨不便，更和企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的命脈息息相關(guān)。 4月9日，蘇州貝昂科技有限公司也遇到了一次大擁堵，被堵在路上的是整整5000多臺(tái)空氣凈化器。客戶(hù)通過(guò)阿里國(guó)際站下單這批貨物，原定于10日從江蘇太倉(cāng)港運(yùn)往日本東京，貨值達(dá)到100萬(wàn)美元以上。 這家由兩名海歸博士創(chuàng)立的科技公司，以其自主研發(fā)的無(wú)耗材空氣凈化器，在全球市場(chǎng)獨(dú)樹(shù)一幟。疫情初期，貝昂曾趕工生產(chǎn)空氣凈化器，發(fā)往多家有需求的醫(yī)院。 但現(xiàn)在，這5000多臺(tái)空氣凈化器由于擁堵，比預(yù)定時(shí)間晚了2小時(shí)進(jìn)港，面臨著報(bào)關(guān)異常的風(fēng)險(xiǎn)。如果趕不上4月10日的船期，貨物也就無(wú)法送達(dá)日本代理商手中，進(jìn)而延誤整個(gè)日本市場(chǎng)的售賣(mài)。

貝昂空氣凈化器生產(chǎn)線

　　疫情之下，這筆訂單可以說(shuō)是這家企業(yè)的生命線。 貝昂的外貿(mào)業(yè)務(wù)員徐女士著急得連晚飯都吃不下，“對(duì)我們外貿(mào)人來(lái)說(shuō)，每個(gè)訂單都來(lái)之不易。” 正在煎熬之際，一通電話(huà)成為了她的“救命稻草”。來(lái)電人是阿里國(guó)際站工作人員小段，她在排查系統(tǒng)時(shí)發(fā)現(xiàn)了異常，并主動(dòng)聯(lián)系貝昂的物流負(fù)責(zé)人，尋找資深報(bào)關(guān)公司協(xié)調(diào)此事。 徐女士說(shuō)，接起電話(huà)的那一刻，自己精神一振，“我突然很安心，覺(jué)得這件事一定能搞定。” 深夜11點(diǎn)，報(bào)關(guān)異常問(wèn)題終于在南京海關(guān)、太倉(cāng)港等多方協(xié)調(diào)下得以解決。所有人都松了口氣，小段和徐女士這才想起，自己都還沒(méi)有吃上晚飯。兩人在電話(huà)里默契一笑，徐女士感慨：“大家都太不容易了。” 第二天，貝昂這批裝載了整整9個(gè)高柜集裝箱的貨物如期上船，百萬(wàn)美金的訂單順利履約。一條不斷延續(xù)的“生命線”背后，是無(wú)數(shù)人為之付出的努力。

　　在路上的人

　　面臨重重疫情管控，原本不為人注意的跨境商家和卡車(chē)司機(jī)群體，開(kāi)始進(jìn)入外界的視野。 消費(fèi)者們漸漸發(fā)現(xiàn)，離開(kāi)了這群奔波在路上的人，物資配送會(huì)延誤，生活也會(huì)“卡殼”。其中，卡車(chē)司機(jī)因其背負(fù)的經(jīng)濟(jì)壓力、艱苦的工作環(huán)境，尤其受到人們的關(guān)注。 有媒體報(bào)道，許多司機(jī)需要一天跑上千公里，長(zhǎng)達(dá)十幾個(gè)小時(shí)“連軸轉(zhuǎn)”。時(shí)間緊迫時(shí)，只能用礦泉水瓶代替上廁所，吃泡面和冷饅頭。 4月5日，杭州還曾有這么一條新聞：在半山防疫檢查點(diǎn)，工作人員給停車(chē)接受檢查的貨車(chē)司機(jī)陳師傅送去了盒飯和水果。這名34歲的高大男性捧著盒飯，淚流滿(mǎn)面：他一路上只靠面包充饑，已經(jīng)有一周沒(méi)吃過(guò)米飯了。

　　作為商家出貨履約的第一步，看似普通的拖車(chē)業(yè)務(wù)，肩負(fù)著維持千萬(wàn)個(gè)外貿(mào)工廠生意正常運(yùn)作的重要使命。阿里國(guó)際站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，最近國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)，跨境物流受到影響，“一些地方甚至連貨物走出倉(cāng)庫(kù)的第一步，都變得不易?！?這場(chǎng)“倒春寒”雖然嚴(yán)酷，但情況也在逐漸好轉(zhuǎn)。4月11日晚，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》，要求積極改善貨運(yùn)受阻、物流不暢等情況，保證各地區(qū)生產(chǎn)生活物資供應(yīng)。

　　國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組交通管控與運(yùn)輸保障專(zhuān)班關(guān)于全力做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知

　　疫情當(dāng)前，守望相助是人們的本能，道路暢通、物資充足是人們共同的愿景。用孫師傅的話(huà)說(shuō)：“多一分熱心，多做一些實(shí)事，多想一些辦法，就沒(méi)有什么困難是不可克服的。”