物流產(chǎn)品網(wǎng)（ID:products56）原創(chuàng)

　　作者 | 物流絮語(yǔ)

　　近年來(lái)，跨境電商呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，渠道、品類(lèi)不斷擴(kuò)張。后疫情時(shí)代，跨境出口呈現(xiàn)諸多新特征，為跨境物流帶來(lái)新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇?？爝f，作為中國(guó)最成熟的物流細(xì)分行業(yè)，成為電商跨境出海的重要支撐，而快遞大鱷成為這一新賽道的實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)者。

　　一、品牌出海下的跨境物流創(chuàng)新

　　可以預(yù)言，2022年，是品牌出海元年，今后十年，中國(guó)將進(jìn)入大規(guī)模品牌出海的時(shí)代。品牌出海，已經(jīng)成為國(guó)策，也得到眾多品牌廠家的認(rèn)可和積極行動(dòng)，中國(guó)制造利用跨境電商的方式在全球形成非常多的國(guó)際化品牌。

　　品牌出海，重構(gòu)跨境渠道，使中國(guó)企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的定位將從代工、生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向品牌、研發(fā)，從而加速中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)?！爸袊?guó)制造”已經(jīng)逐漸擺脫簡(jiǎn)單重復(fù)代工的標(biāo)簽，邁入品牌化發(fā)展的新階段?？缇澄锪骷缺Ｕ狭恕爸袊?guó)制造”出海的效率，也將跟隨品牌延展業(yè)務(wù)邊界，順勢(shì)迎來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)遇。

　　跨境電商，增強(qiáng)產(chǎn)品力對(duì)品牌力的傳導(dǎo)，帶動(dòng)中國(guó)品牌出海，而品牌出海對(duì)物流的覆蓋率、時(shí)效性要求會(huì)越來(lái)越高，在品牌出海大趨勢(shì)下，跨境物流將有怎樣的發(fā)展？

　　品牌出海，促成了規(guī)模大、增速快的跨境電商B2C出口，其有望保持30%增速，2024年收入將突破將9000億元，從交易規(guī)模和包裹量看，已經(jīng)步入具備規(guī)模效應(yīng)的成長(zhǎng)期，其體量已經(jīng)足夠支撐跨境物流的管理和技術(shù)升級(jí)。

　　跨境電商通過(guò)去中間化，重塑中國(guó)品牌的海外渠道力，品牌的全球化確立，加速釋放中國(guó)制造產(chǎn)能，增強(qiáng)上游制造商的話語(yǔ)權(quán)，可自主選擇物流商，從而帶動(dòng)中國(guó)物流企業(yè)擴(kuò)大服務(wù)半徑，加快全球化布局，打開(kāi)成長(zhǎng)空間。

　　這有先例可循，在歐洲國(guó)家制造業(yè)發(fā)達(dá)的背景下，包括DHL、德迅、DSV等國(guó)際物流企業(yè)均享受了如西門(mén)子，寶馬，飛利浦等歐洲制造業(yè)品牌帶來(lái)的出口紅利，加速跨入跨國(guó)市場(chǎng)，成為跨境快遞物流企業(yè)的龍頭。

　　中國(guó)產(chǎn)業(yè)帶助力中國(guó)品牌出海。像3C數(shù)碼、大件家具這些品類(lèi)，在中國(guó)有大量的產(chǎn)業(yè)集群帶，從三公里半徑范圍內(nèi)，所有的核心供應(yīng)商全都在一塊，可以做到非?？焖俚拇驑?、迭代以及研發(fā)。

　　產(chǎn)業(yè)帶的成熟催生國(guó)內(nèi)更多品牌旺盛的出海需求，眾所周知的國(guó)貨大牌，比如森馬、南極人、極米科技、康佳、小熊電器等各個(gè)細(xì)分類(lèi)目的“老大哥”已經(jīng)集體出?！蠼?、OPPO等國(guó)貨品牌，元?dú)馍?、完美日記為代表的多個(gè)新消費(fèi)品牌都將在跨境上取得業(yè)績(jī)。

　　我國(guó)品牌商正逐步走入海外消費(fèi)者的視野， 提升了消費(fèi)者對(duì)品牌的忠實(shí)度，促進(jìn)品牌的成長(zhǎng)，品牌出海推動(dòng)中國(guó)物流全球化。

　　出海商品品牌化、產(chǎn)品精品化要求物流高端化、專(zhuān)業(yè)化。中國(guó)海外跨境賣(mài)家品牌化趨勢(shì)明顯，正在完成由輸出“中國(guó)制造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”向輸出“中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)變，引發(fā)對(duì)于更穩(wěn)定、更高質(zhì)的跨境物流服務(wù)的訴求。

　　總之，跨境電商的爆發(fā)式增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)跨境物流行業(yè)的發(fā)展，跨境物流行業(yè)作為跨境電商的重要支撐性和下游行業(yè)，起支撐作用，未來(lái)國(guó)際包裹的穩(wěn)定性、時(shí)效性、性?xún)r(jià)比將得到重視，那么對(duì)于跨境物流來(lái)說(shuō)，想要由服務(wù)變?yōu)楫a(chǎn)品，則更需要個(gè)性化的創(chuàng)新。

　　在品牌出海的大潮下，跨境電商物流成為物流行業(yè)最火熱的賽道之一，但是“跨境”加大了“物流”的復(fù)雜性和不確定性，應(yīng)致力于加快構(gòu)建跨境生態(tài)，解決中國(guó)品牌出海過(guò)程中的跨境物流難題，多維度解構(gòu)跨境電商物流這一高成長(zhǎng)賽道。

　　真正的跨境電商物流企業(yè)是具備規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、平臺(tái)效應(yīng)的資源整合者。

　　二、快遞企業(yè)布局跨境出海的優(yōu)勢(shì)

　　跨境電商及物流是國(guó)內(nèi)電商及物流的空間延伸，過(guò)去十年，國(guó)內(nèi)電商成就了多家快遞龍頭，未來(lái)五年，跨境電商有望復(fù)刻這一路徑，在品牌出海的大趨勢(shì)下，成就一批有國(guó)際影響力的中國(guó)物流龍頭。國(guó)內(nèi)頭部快遞企業(yè)以其經(jīng)驗(yàn)與規(guī)模，以及民營(yíng)物流企業(yè)與生俱來(lái)的效率優(yōu)勢(shì)，在跨境出海的競(jìng)爭(zhēng)中占有先機(jī)。

　　國(guó)內(nèi)電商GMV增速與中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量增速基本匹配，兩者是協(xié)同進(jìn)化體的關(guān)系，那么，跨境電商會(huì)對(duì)快遞布局的跨境物流形成不斷加強(qiáng)的正向反饋。

　　跨境，從某種程度上，對(duì)快遞龍頭來(lái)說(shuō)，是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)向海外的延伸?？爝f，憑借其優(yōu)質(zhì)的倉(cāng)揀地服能力和積累的末端把控能力，在出海方面具有先天基礎(chǔ)。

　　相比傳統(tǒng)外貿(mào)物流以大宗交易為主，跨境電商物流存在小件化、碎片化、多SKU、高頻次等特點(diǎn)，其物流難點(diǎn)在于：復(fù)雜的操作（包括裝卸、分揀等），信息的集成（包括商流、物流、資金流信息），以及準(zhǔn)時(shí)的交付（全鏈路銜接）這三點(diǎn)上。

　　而這三點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)賺錢(qián)的底層邏輯，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)大多自有運(yùn)力，專(zhuān)注C端包裹業(yè)務(wù)，積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)。其經(jīng)驗(yàn)將反哺跨境電商企業(yè)，為中國(guó)企業(yè)在跨境電商中贏得成本效率優(yōu)勢(shì)。

　　目前跨境電商物流費(fèi)用占交易額的20-30%，總體物流成本較高，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的物流成本率一般占客單價(jià)的比值在5%以?xún)?nèi)，因此，快遞出海，也可憑借以往經(jīng)驗(yàn)，降低跨境電商物流的費(fèi)用。

　　亞馬遜平臺(tái)的“封號(hào)風(fēng)波”對(duì)中國(guó)跨境電商敲響了警鐘，如何轉(zhuǎn)變?cè)性鲩L(zhǎng)方式，適應(yīng)海外環(huán)境和時(shí)勢(shì)變化？其中，優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)是新課題之一。

　　跨境物流作為跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈條的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)跨境電商交易非常重要。那么，做為跨境電商，如何選擇適合自己的物流服務(wù)伙伴，應(yīng)該選擇優(yōu)質(zhì)大品牌、產(chǎn)品多元化、業(yè)務(wù)范圍廣、服務(wù)穩(wěn)定可靠的服務(wù)商，目前留存的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)經(jīng)過(guò)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，具備這樣的實(shí)力，成為電商的首選。

　　對(duì)于跨境電商與配套物流來(lái)說(shuō)，新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力巨大，是發(fā)展的藍(lán)海地區(qū)，新興市場(chǎng)指東南亞、中東、拉丁美洲、非洲、俄羅斯等，而在這些地域，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)早有布局，極兔就來(lái)自東南亞，其它物流企業(yè)也有基礎(chǔ)，因此，快遞企業(yè)在新興市場(chǎng)有先入之機(jī)。

　　跨境電商物流分為直郵和海外倉(cāng)兩種模式，相比于國(guó)內(nèi)物流，跨境電商物流要跨越更遠(yuǎn)的地理距離和繁瑣的中轉(zhuǎn)流程，流程環(huán)節(jié)較多、距離長(zhǎng)，困難較多，導(dǎo)致跨境電商時(shí)效慢，服務(wù)差。

　　而部分領(lǐng)先快遞物流企業(yè)通過(guò)積極布局和整合包括海外倉(cāng)、直郵等多種資源，進(jìn)而構(gòu)建一體化服務(wù)能力，減少訂單響應(yīng)時(shí)間，保障更優(yōu)的物流時(shí)效性，快遞企業(yè)是最值得期待的跨境物流整合者，攬貨與全鏈路整合能力具備比較優(yōu)勢(shì)。

　　跨境物流對(duì)航空網(wǎng)絡(luò)要求高，目前具備航空貨運(yùn)能力的快遞物流企業(yè)有郵政、順豐航空和圓通航空，均依靠集團(tuán)的快遞網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)地面運(yùn)輸。樞紐機(jī)場(chǎng)的建立是網(wǎng)絡(luò)效率上臺(tái)階的必然選擇，而順豐鄂州機(jī)場(chǎng)不日就可投入運(yùn)營(yíng)，因此，從這一點(diǎn)上說(shuō)，快遞行業(yè)在跨境上也占有優(yōu)勢(shì)。

　　三、快遞企業(yè)跨境出海的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

　　根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，全球跨境包裹38%來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，與國(guó)內(nèi)快遞物流幾乎被某幾家壟斷不同的是，跨境物流有大量中小企業(yè)在參與競(jìng)爭(zhēng)。目前，跨境電商物流賽道依然處于紅利期，有實(shí)力的企業(yè)都在跑馬圈地，誰(shuí)先形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)營(yíng)上形成閉環(huán)，誰(shuí)就在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶先占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位。

　　快遞物流企業(yè)尤其是龍頭企業(yè)在跨境領(lǐng)域的布局與比拼亦可預(yù)見(jiàn)，以國(guó)內(nèi)快遞巨頭為代表的順豐控股等傳統(tǒng)快遞企業(yè)、以阿里為代表的電商互聯(lián)網(wǎng)前輩，以及以字節(jié)為典范的小視頻新貴等，都非常具有潛力。

　　1、傳統(tǒng)快遞企業(yè)

　　抓住RCEP生效的重大機(jī)遇，國(guó)內(nèi)快遞巨頭正在憑借自身的平臺(tái)流量和物流網(wǎng)絡(luò)，快速進(jìn)入跨境物流賽道，將提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)效要求，改變跨境物流生態(tài)鏈，順豐、百世等國(guó)內(nèi)快遞物流企業(yè)不斷在跨境物流賽道投入重兵。

　　目前，跨境電商出口物流中，國(guó)字號(hào)中國(guó)郵政占比約為39%，郵政小包是各國(guó)郵局依托全球郵政現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，包裹重量限制在2kg以?xún)?nèi)，價(jià)格最低，覆蓋范圍廣，但時(shí)效不快，為此，郵政系統(tǒng)也提供EMS的物流方式。

　　順豐國(guó)際，是順豐控股旗下專(zhuān)門(mén)提供進(jìn)出口及海外倉(cāng)業(yè)務(wù)的跨境綜合性物流服務(wù)平臺(tái)，公司持續(xù)在東南亞、美國(guó)、歐盟等海外市場(chǎng)布局。截止2020年末，順豐國(guó)際快遞業(yè)務(wù)覆蓋海外78個(gè)國(guó)家，跨境電商物流業(yè)務(wù)覆蓋全球225個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

　　2021年2月，順豐控股收購(gòu)嘉里物流51.5%的股份，這一行為意味著順豐正式與嘉里物流強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，開(kāi)啟順豐國(guó)際市場(chǎng)的拓展，嘉里物流并入順豐體系后，順豐供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)收入保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，2021年12月的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到91.09億元，同比增長(zhǎng)534.77%。

　　古人云：失之東隅，收之桑榆，對(duì)于百世快遞來(lái)說(shuō)，恐怕正是如此，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)蛊淠劬υ诳缇成霞涌觳椒ァ?/p>

　　百世集團(tuán)將集中精力和資源，推動(dòng)供應(yīng)鏈、快運(yùn)、國(guó)際業(yè)務(wù)的深度融合。百世快遞跨境物流主攻東南亞市場(chǎng)；百世國(guó)際成立于2015年，包含進(jìn)出口直郵及海外倉(cāng)業(yè)務(wù)，2020年第四季度，百世在東南亞的快遞包裹總量達(dá)到2789萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)441%。百世國(guó)際擁有427個(gè)海外倉(cāng)及境內(nèi)保稅倉(cāng)，已在16個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

　　其它的快遞龍頭企業(yè)進(jìn)軍跨境領(lǐng)域的動(dòng)作或者正在開(kāi)始，或者已經(jīng)開(kāi)始而持續(xù)提速，他們的目標(biāo)是DHL、UPS、FedEx（包含TNT）三家國(guó)際快遞，最終目的是憑借全球網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的IT信息系統(tǒng)，保證商業(yè)快遞時(shí)效最快、包裹妥投率高、完整性好。

　　2、電商互聯(lián)網(wǎng)前輩

　　京東、阿里巴巴、騰訊等均加大力度布局海外市場(chǎng)。

　　阿里在2021年年底對(duì)海外市場(chǎng)進(jìn)行更高的關(guān)注。蔣凡的調(diào)任也讓市場(chǎng)對(duì)阿里海外業(yè)務(wù)充滿想象，手握Lazada、速賣(mài)通以及國(guó)際站3把出海“利器”的阿里巴巴，又將目光投向快時(shí)尚賽道。

　　阿里宣布將以全球速賣(mài)通作為其2022年歐洲市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)引擎。阿里也在其物流子公司投入巨資，通過(guò)開(kāi)設(shè)7個(gè)物流中心與亞馬遜在歐洲展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

　　菜鳥(niǎo)，作為阿里的物流渠道，必然加快布局海外的步代，在全世界已經(jīng)建設(shè)六大核心物流樞紐，包括上百萬(wàn)米的保稅倉(cāng)和海外倉(cāng)，最近，菜鳥(niǎo)還宣布將啟動(dòng)“全球指日達(dá)”商家助力計(jì)劃，幫助中國(guó)商家實(shí)現(xiàn)跨境包裹在指定時(shí)間內(nèi)送達(dá)海外消費(fèi)者，目前，菜鳥(niǎo)跨境包裹網(wǎng)絡(luò)日均包裹量已接近500萬(wàn)個(gè)，與全球三大快遞巨頭FedEx、DHL、UPS在同一梯隊(duì)。

　　國(guó)內(nèi)電商巨頭京東也要在跨境上分一杯羹。知情人士爆料稱(chēng)京東正在收購(gòu)亞馬遜店鋪，后期將會(huì)逐步上架自有品牌，也就是京造。作為講究客戶體驗(yàn)的京東，其京東物流必然要跟上，在跨境上布局。

　　據(jù)悉，京東物流通過(guò)在全球構(gòu)建"雙48小時(shí)"通路，幫助中國(guó)制造通向全球，全球商品進(jìn)入中國(guó)，同時(shí)，為商家提供一站式跨境供應(yīng)鏈服務(wù)。

　　同樣瞄準(zhǔn)跨境服務(wù)市場(chǎng)的，還有騰訊。去年11月份，騰訊云發(fā)布了跨境電商一站式解決方案，從選品、建站、金融、物流、報(bào)關(guān)、退稅、營(yíng)銷(xiāo)等11個(gè)跨境電商經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)構(gòu)建服務(wù)能力，要為跨境電商賣(mài)家提供保姆級(jí)服務(wù)。其中不僅是通過(guò)跨境電商撈金，更有快遞物流的布局。

　　3、小視頻新貴

　　互聯(lián)網(wǎng)新貴，無(wú)論走的是那條路，但終極目的是電商，而電商，快遞是基礎(chǔ)。在跨境電商浪潮下，它們不會(huì)放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)，同樣要以其優(yōu)勢(shì)布局跨境電商，當(dāng)然也要布局跨境物流。

　　跨境電商的這塊萬(wàn)億蛋糕，再次吸引了互聯(lián)網(wǎng)新貴們的注意，字節(jié)跳動(dòng)旗下的獨(dú)立出口電商APP商城Fanno已正式上線，同時(shí)，由字節(jié)跳動(dòng)推出的集銷(xiāo)售和廣告功能于一體的電商體系TikTok Shopping，目前也已經(jīng)開(kāi)放英國(guó)市場(chǎng)的注冊(cè)通道。

　　TikTok Shop首先向中國(guó)賣(mài)家開(kāi)放英國(guó)市場(chǎng)，隨后逐漸拓展到歐洲市場(chǎng)，并計(jì)劃從2022年Q1開(kāi)始開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)。TikTok在國(guó)內(nèi)的對(duì)手——快手也加快了在跨境電商的布局。

　　使用直播來(lái)展示產(chǎn)品、吸引消費(fèi)者并進(jìn)行銷(xiāo)售是全球電商的新趨勢(shì)，在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)和電商公司紛紛加入跨境電商市場(chǎng)的背景下，快手在海外的電商布局也在情理之中。

　　對(duì)于字節(jié)與快手，布局跨境電商是當(dāng)然之事，同樣，布局跨境物流也在意料之中，正如它們?cè)趪?guó)內(nèi)布局快遞一樣，在國(guó)際上，正采取諸多措施，以從根本上解決跨境供應(yīng)鏈、物流、運(yùn)營(yíng)等難題。

　　結(jié)語(yǔ)：為抓住跨境物流的紅利期，國(guó)內(nèi)快遞物流巨頭自然將國(guó)際化作為近兩年發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)。跨境物流，由于其長(zhǎng)鏈路與復(fù)雜性，特別是海外倉(cāng)業(yè)務(wù)作為重資產(chǎn)行業(yè)，燒錢(qián)效應(yīng)明顯，國(guó)內(nèi)快遞物流巨頭參與這場(chǎng)行業(yè)大潮，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

　　跨境物流正在成為競(jìng)相追逐之地，國(guó)內(nèi)快遞物流巨頭進(jìn)軍跨境領(lǐng)域的動(dòng)作已經(jīng)愈演愈烈，未來(lái)，本土快遞物流企業(yè)在國(guó)際物流市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)將不斷提升。