物流產(chǎn)品網(wǎng)（ID:products56）原創(chuàng)

　　作者 | 物流絮語

　　近年來，跨境電商呈快速增長趨勢，渠道、品類不斷擴張。后疫情時代，跨境出口呈現(xiàn)諸多新特征，為跨境物流帶來新的挑戰(zhàn)與機遇?？爝f，作為中國最成熟的物流細(xì)分行業(yè)，成為電商跨境出海的重要支撐，而快遞大鱷成為這一新賽道的實力競爭者。

　　一、品牌出海下的跨境物流創(chuàng)新

　　可以預(yù)言，2022年，是品牌出海元年，今后十年，中國將進入大規(guī)模品牌出海的時代。品牌出海，已經(jīng)成為國策，也得到眾多品牌廠家的認(rèn)可和積極行動，中國制造利用跨境電商的方式在全球形成非常多的國際化品牌。

　　品牌出海，重構(gòu)跨境渠道，使中國企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的定位將從代工、生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向品牌、研發(fā)，從而加速中國制造轉(zhuǎn)型升級?！爸袊圃臁币呀?jīng)逐漸擺脫簡單重復(fù)代工的標(biāo)簽，邁入品牌化發(fā)展的新階段?？缇澄锪骷缺Ｕ狭恕爸袊圃臁背龊５男剩矊⒏S品牌延展業(yè)務(wù)邊界，順勢迎來新一輪的發(fā)展機遇。

　　跨境電商，增強產(chǎn)品力對品牌力的傳導(dǎo)，帶動中國品牌出海，而品牌出海對物流的覆蓋率、時效性要求會越來越高，在品牌出海大趨勢下，跨境物流將有怎樣的發(fā)展？

　　品牌出海，促成了規(guī)模大、增速快的跨境電商B2C出口，其有望保持30%增速，2024年收入將突破將9000億元，從交易規(guī)模和包裹量看，已經(jīng)步入具備規(guī)模效應(yīng)的成長期，其體量已經(jīng)足夠支撐跨境物流的管理和技術(shù)升級。

　　跨境電商通過去中間化，重塑中國品牌的海外渠道力，品牌的全球化確立，加速釋放中國制造產(chǎn)能，增強上游制造商的話語權(quán)，可自主選擇物流商，從而帶動中國物流企業(yè)擴大服務(wù)半徑，加快全球化布局，打開成長空間。

　　這有先例可循，在歐洲國家制造業(yè)發(fā)達的背景下，包括DHL、德迅、DSV等國際物流企業(yè)均享受了如西門子，寶馬，飛利浦等歐洲制造業(yè)品牌帶來的出口紅利，加速跨入跨國市場，成為跨境快遞物流企業(yè)的龍頭。

　　中國產(chǎn)業(yè)帶助力中國品牌出海。像3C數(shù)碼、大件家具這些品類，在中國有大量的產(chǎn)業(yè)集群帶，從三公里半徑范圍內(nèi)，所有的核心供應(yīng)商全都在一塊，可以做到非?？焖俚拇驑?、迭代以及研發(fā)。

　　產(chǎn)業(yè)帶的成熟催生國內(nèi)更多品牌旺盛的出海需求，眾所周知的國貨大牌，比如森馬、南極人、極米科技、康佳、小熊電器等各個細(xì)分類目的“老大哥”已經(jīng)集體出?！蠼?、OPPO等國貨品牌，元氣森林、完美日記為代表的多個新消費品牌都將在跨境上取得業(yè)績。

　　我國品牌商正逐步走入海外消費者的視野， 提升了消費者對品牌的忠實度，促進品牌的成長，品牌出海推動中國物流全球化。

　　出海商品品牌化、產(chǎn)品精品化要求物流高端化、專業(yè)化。中國海外跨境賣家品牌化趨勢明顯，正在完成由輸出“中國制造競爭優(yōu)勢”向輸出“中國品牌競爭優(yōu)勢”轉(zhuǎn)變，引發(fā)對于更穩(wěn)定、更高質(zhì)的跨境物流服務(wù)的訴求。

　　總之，跨境電商的爆發(fā)式增長，從而帶動跨境物流行業(yè)的發(fā)展，跨境物流行業(yè)作為跨境電商的重要支撐性和下游行業(yè)，起支撐作用，未來國際包裹的穩(wěn)定性、時效性、性價比將得到重視，那么對于跨境物流來說，想要由服務(wù)變?yōu)楫a(chǎn)品，則更需要個性化的創(chuàng)新。

　　在品牌出海的大潮下，跨境電商物流成為物流行業(yè)最火熱的賽道之一，但是“跨境”加大了“物流”的復(fù)雜性和不確定性，應(yīng)致力于加快構(gòu)建跨境生態(tài)，解決中國品牌出海過程中的跨境物流難題，多維度解構(gòu)跨境電商物流這一高成長賽道。

　　真正的跨境電商物流企業(yè)是具備規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、平臺效應(yīng)的資源整合者。

　　二、快遞企業(yè)布局跨境出海的優(yōu)勢

　　跨境電商及物流是國內(nèi)電商及物流的空間延伸，過去十年，國內(nèi)電商成就了多家快遞龍頭，未來五年，跨境電商有望復(fù)刻這一路徑，在品牌出海的大趨勢下，成就一批有國際影響力的中國物流龍頭。國內(nèi)頭部快遞企業(yè)以其經(jīng)驗與規(guī)模，以及民營物流企業(yè)與生俱來的效率優(yōu)勢，在跨境出海的競爭中占有先機。

　　國內(nèi)電商GMV增速與中國快遞業(yè)務(wù)量增速基本匹配，兩者是協(xié)同進化體的關(guān)系，那么，跨境電商會對快遞布局的跨境物流形成不斷加強的正向反饋。

　　跨境，從某種程度上，對快遞龍頭來說，是國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)向海外的延伸?？爝f，憑借其優(yōu)質(zhì)的倉揀地服能力和積累的末端把控能力，在出海方面具有先天基礎(chǔ)。

　　相比傳統(tǒng)外貿(mào)物流以大宗交易為主，跨境電商物流存在小件化、碎片化、多SKU、高頻次等特點，其物流難點在于：復(fù)雜的操作（包括裝卸、分揀等），信息的集成（包括商流、物流、資金流信息），以及準(zhǔn)時的交付（全鏈路銜接）這三點上。

　　而這三點，是國內(nèi)快遞企業(yè)賺錢的底層邏輯，國內(nèi)快遞企業(yè)大多自有運力，專注C端包裹業(yè)務(wù)，積累了足夠的經(jīng)驗。其經(jīng)驗將反哺跨境電商企業(yè)，為中國企業(yè)在跨境電商中贏得成本效率優(yōu)勢。

　　目前跨境電商物流費用占交易額的20-30%，總體物流成本較高，國內(nèi)快遞行業(yè)的物流成本率一般占客單價的比值在5%以內(nèi)，因此，快遞出海，也可憑借以往經(jīng)驗，降低跨境電商物流的費用。

　　亞馬遜平臺的“封號風(fēng)波”對中國跨境電商敲響了警鐘，如何轉(zhuǎn)變原有增長方式，適應(yīng)海外環(huán)境和時勢變化？其中，優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)是新課題之一。

　　跨境物流作為跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈條的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對跨境電商交易非常重要。那么，做為跨境電商，如何選擇適合自己的物流服務(wù)伙伴，應(yīng)該選擇優(yōu)質(zhì)大品牌、產(chǎn)品多元化、業(yè)務(wù)范圍廣、服務(wù)穩(wěn)定可靠的服務(wù)商，目前留存的國內(nèi)快遞企業(yè)經(jīng)過激烈的競爭，具備這樣的實力，成為電商的首選。

　　對于跨境電商與配套物流來說，新興市場的增長潛力巨大，是發(fā)展的藍海地區(qū)，新興市場指東南亞、中東、拉丁美洲、非洲、俄羅斯等，而在這些地域，國內(nèi)快遞企業(yè)早有布局，極兔就來自東南亞，其它物流企業(yè)也有基礎(chǔ)，因此，快遞企業(yè)在新興市場有先入之機。

　　跨境電商物流分為直郵和海外倉兩種模式，相比于國內(nèi)物流，跨境電商物流要跨越更遠(yuǎn)的地理距離和繁瑣的中轉(zhuǎn)流程，流程環(huán)節(jié)較多、距離長，困難較多，導(dǎo)致跨境電商時效慢，服務(wù)差。

　　而部分領(lǐng)先快遞物流企業(yè)通過積極布局和整合包括海外倉、直郵等多種資源，進而構(gòu)建一體化服務(wù)能力，減少訂單響應(yīng)時間，保障更優(yōu)的物流時效性，快遞企業(yè)是最值得期待的跨境物流整合者，攬貨與全鏈路整合能力具備比較優(yōu)勢。

　　跨境物流對航空網(wǎng)絡(luò)要求高，目前具備航空貨運能力的快遞物流企業(yè)有郵政、順豐航空和圓通航空，均依靠集團的快遞網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)地面運輸。樞紐機場的建立是網(wǎng)絡(luò)效率上臺階的必然選擇，而順豐鄂州機場不日就可投入運營，因此，從這一點上說，快遞行業(yè)在跨境上也占有優(yōu)勢。

　　三、快遞企業(yè)跨境出海的競爭態(tài)勢

　　根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，全球跨境包裹38%來自中國市場，與國內(nèi)快遞物流幾乎被某幾家壟斷不同的是，跨境物流有大量中小企業(yè)在參與競爭。目前，跨境電商物流賽道依然處于紅利期，有實力的企業(yè)都在跑馬圈地，誰先形成規(guī)模優(yōu)勢，在運營上形成閉環(huán)，誰就在市場競爭中搶先占據(jù)了優(yōu)勢地位。

　　快遞物流企業(yè)尤其是龍頭企業(yè)在跨境領(lǐng)域的布局與比拼亦可預(yù)見，以國內(nèi)快遞巨頭為代表的順豐控股等傳統(tǒng)快遞企業(yè)、以阿里為代表的電商互聯(lián)網(wǎng)前輩，以及以字節(jié)為典范的小視頻新貴等，都非常具有潛力。

　　1、傳統(tǒng)快遞企業(yè)

　　抓住RCEP生效的重大機遇，國內(nèi)快遞巨頭正在憑借自身的平臺流量和物流網(wǎng)絡(luò)，快速進入跨境物流賽道，將提高行業(yè)競爭標(biāo)準(zhǔn)和時效要求，改變跨境物流生態(tài)鏈，順豐、百世等國內(nèi)快遞物流企業(yè)不斷在跨境物流賽道投入重兵。

　　目前，跨境電商出口物流中，國字號中國郵政占比約為39%，郵政小包是各國郵局依托全球郵政現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)開展的一項業(yè)務(wù)，包裹重量限制在2kg以內(nèi)，價格最低，覆蓋范圍廣，但時效不快，為此，郵政系統(tǒng)也提供EMS的物流方式。

　　順豐國際，是順豐控股旗下專門提供進出口及海外倉業(yè)務(wù)的跨境綜合性物流服務(wù)平臺，公司持續(xù)在東南亞、美國、歐盟等海外市場布局。截止2020年末，順豐國際快遞業(yè)務(wù)覆蓋海外78個國家，跨境電商物流業(yè)務(wù)覆蓋全球225個國家及地區(qū)。

　　2021年2月，順豐控股收購嘉里物流51.5%的股份，這一行為意味著順豐正式與嘉里物流強強聯(lián)手，開啟順豐國際市場的拓展，嘉里物流并入順豐體系后，順豐供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)收入保持了強勁的增長勢頭，2021年12月的營業(yè)收入達到91.09億元，同比增長534.77%。

　　古人云：失之東隅，收之桑榆，對于百世快遞來說，恐怕正是如此，國內(nèi)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)讓，使其凝聚精力在跨境上加快步伐。

　　百世集團將集中精力和資源，推動供應(yīng)鏈、快運、國際業(yè)務(wù)的深度融合。百世快遞跨境物流主攻東南亞市場；百世國際成立于2015年，包含進出口直郵及海外倉業(yè)務(wù)，2020年第四季度，百世在東南亞的快遞包裹總量達到2789萬單，同比增長441%。百世國際擁有427個海外倉及境內(nèi)保稅倉，已在16個國家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)。

　　其它的快遞龍頭企業(yè)進軍跨境領(lǐng)域的動作或者正在開始，或者已經(jīng)開始而持續(xù)提速，他們的目標(biāo)是DHL、UPS、FedEx（包含TNT）三家國際快遞，最終目的是憑借全球網(wǎng)絡(luò)和強大的IT信息系統(tǒng)，保證商業(yè)快遞時效最快、包裹妥投率高、完整性好。

　　2、電商互聯(lián)網(wǎng)前輩

　　京東、阿里巴巴、騰訊等均加大力度布局海外市場。

　　阿里在2021年年底對海外市場進行更高的關(guān)注。蔣凡的調(diào)任也讓市場對阿里海外業(yè)務(wù)充滿想象，手握Lazada、速賣通以及國際站3把出海“利器”的阿里巴巴，又將目光投向快時尚賽道。

　　阿里宣布將以全球速賣通作為其2022年歐洲市場的主要增長引擎。阿里也在其物流子公司投入巨資，通過開設(shè)7個物流中心與亞馬遜在歐洲展開競爭。

　　菜鳥，作為阿里的物流渠道，必然加快布局海外的步代，在全世界已經(jīng)建設(shè)六大核心物流樞紐，包括上百萬米的保稅倉和海外倉，最近，菜鳥還宣布將啟動“全球指日達”商家助力計劃，幫助中國商家實現(xiàn)跨境包裹在指定時間內(nèi)送達海外消費者，目前，菜鳥跨境包裹網(wǎng)絡(luò)日均包裹量已接近500萬個，與全球三大快遞巨頭FedEx、DHL、UPS在同一梯隊。

　　國內(nèi)電商巨頭京東也要在跨境上分一杯羹。知情人士爆料稱京東正在收購亞馬遜店鋪，后期將會逐步上架自有品牌，也就是京造。作為講究客戶體驗的京東，其京東物流必然要跟上，在跨境上布局。

　　據(jù)悉，京東物流通過在全球構(gòu)建"雙48小時"通路，幫助中國制造通向全球，全球商品進入中國，同時，為商家提供一站式跨境供應(yīng)鏈服務(wù)。

　　同樣瞄準(zhǔn)跨境服務(wù)市場的，還有騰訊。去年11月份，騰訊云發(fā)布了跨境電商一站式解決方案，從選品、建站、金融、物流、報關(guān)、退稅、營銷等11個跨境電商經(jīng)營環(huán)節(jié)構(gòu)建服務(wù)能力，要為跨境電商賣家提供保姆級服務(wù)。其中不僅是通過跨境電商撈金，更有快遞物流的布局。

　　3、小視頻新貴

　　互聯(lián)網(wǎng)新貴，無論走的是那條路，但終極目的是電商，而電商，快遞是基礎(chǔ)。在跨境電商浪潮下，它們不會放過這個機會，同樣要以其優(yōu)勢布局跨境電商，當(dāng)然也要布局跨境物流。

　　跨境電商的這塊萬億蛋糕，再次吸引了互聯(lián)網(wǎng)新貴們的注意，字節(jié)跳動旗下的獨立出口電商APP商城Fanno已正式上線，同時，由字節(jié)跳動推出的集銷售和廣告功能于一體的電商體系TikTok Shopping，目前也已經(jīng)開放英國市場的注冊通道。

　　TikTok Shop首先向中國賣家開放英國市場，隨后逐漸拓展到歐洲市場，并計劃從2022年Q1開始開拓東南亞市場。TikTok在國內(nèi)的對手——快手也加快了在跨境電商的布局。

　　使用直播來展示產(chǎn)品、吸引消費者并進行銷售是全球電商的新趨勢，在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)和電商公司紛紛加入跨境電商市場的背景下，快手在海外的電商布局也在情理之中。

　　對于字節(jié)與快手，布局跨境電商是當(dāng)然之事，同樣，布局跨境物流也在意料之中，正如它們在國內(nèi)布局快遞一樣，在國際上，正采取諸多措施，以從根本上解決跨境供應(yīng)鏈、物流、運營等難題。

　　結(jié)語：為抓住跨境物流的紅利期，國內(nèi)快遞物流巨頭自然將國際化作為近兩年發(fā)展的側(cè)重點?？缇澄锪?，由于其長鏈路與復(fù)雜性，特別是海外倉業(yè)務(wù)作為重資產(chǎn)行業(yè)，燒錢效應(yīng)明顯，國內(nèi)快遞物流巨頭參與這場行業(yè)大潮，機遇與挑戰(zhàn)并存。

　　跨境物流正在成為競相追逐之地，國內(nèi)快遞物流巨頭進軍跨境領(lǐng)域的動作已經(jīng)愈演愈烈，未來，本土快遞物流企業(yè)在國際物流市場的話語權(quán)將不斷提升。