眾所周知，今年很多電商平臺都開啟了提前預(yù)售模式，而且基本和“雙11”是一樣的優(yōu)惠力度，這樣無形中拉長了快遞業(yè)的運送時間和分擔(dān)了部分商品的集中配送周期，也讓以前體驗不好的“爆倉”行為得到了一定的遏制。對于電商平臺和快遞業(yè)來說，其實都是好事。電商平臺可以累積銷售業(yè)績，更主要的是在拉長的促銷過程中，可以給用戶帶來考量和選擇時間；而快遞行業(yè)也可以把過度集中的快件分散在一定的時間跨度內(nèi)，配送額的增加也可以提高收入，可以說是皆大歡喜的。

　　不過，據(jù)悉即使如此，還是有一些快遞網(wǎng)點不堪重負。有的快遞員覺得自己沒日沒夜地派件，沒有休息時間，更主要的是，一單賺不到幾毛錢？甚至還會因為快遞公司的考核等因素，擔(dān)心被罰款，尤其是對外賣小哥和跑腿的快遞員來說，更是如此。這不能不說是一個怪現(xiàn)象，其實在一定范圍內(nèi)是平臺的限制和用戶的需求之間的一種矛盾。單純地指責(zé)任何一方面都有失偏頗。當然，對于屬于網(wǎng)購的快遞行業(yè)來說，送件的多寡決定收入的多少，這本身也是勞動付出之后的回報。只是當快遞公司把影響自己毛利的問題轉(zhuǎn)嫁給最終的快遞員的時候，矛盾就被激化了。

　　有人把行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的一些案例進行分析，認為有快遞員選擇了逃離，甚至還有“罷工”，其實，是快遞公司轉(zhuǎn)移矛盾的結(jié)果。有的地方出現(xiàn)了堆積如山的包裹，并不是分揀出現(xiàn)問題，而是人員的問題。事實上，快遞行業(yè)的科技創(chuàng)新在不斷地進步，分揀的能力也得到了不小的提升，只是因為采購的用戶群過于龐大，大量的快件的疊加，給人們帶來一種“假象”，就是堆積的增加。而短時間內(nèi)的堆積隨著分揀的不斷提升，也會逐步消化。當然，對于快遞員來說，工作量提升在這個月出現(xiàn)幾何級延伸都是正常的，每年的“雙11”都有這樣的過程。經(jīng)歷過多次“雙11”系列的快遞業(yè)也早已習(xí)慣了這樣的常態(tài)。只是當付出和收益不成正比之后，快遞員是難以接受的。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年“雙十一”期間，全國快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計達4.9億件，約是日常業(yè)務(wù)量的2倍。同時，今年的“雙十一”有兩個購物高峰，分別是11月1日至3日和11月11日，快遞高峰將延續(xù)到十天甚至半個月。銷售周期的拉長，對快遞企業(yè)的持久作戰(zhàn)能力將形成更大的考驗。

　　今年“雙11”的一個現(xiàn)象值得關(guān)注，那就是快遞員出現(xiàn)了緊缺。直接原因是今年年初以來，快遞業(yè)經(jīng)歷了幾次激烈的價格競爭?？爝f公司總部和網(wǎng)點之間的利益出現(xiàn)了不協(xié)調(diào)，快遞價格下調(diào)的差價部分，全部由底層的快遞員來承擔(dān)，這無異于釜底抽薪，快遞員送件量雖然增加，但是收入反而下降了。就是因為快遞公司為了自己的收益，把降價爭奪市場的那部分轉(zhuǎn)嫁了自己的“毛細血管”，最終的快遞員，直接造成了快遞員的緊缺。因為快遞員覺得自己付出了足夠多的工作，快遞員單票收入如今被砍到8毛，有時運一單連3毛錢都賺不到，既然收益并沒有相應(yīng)跟上，因此選擇不干了。

　　這也是這次出現(xiàn)貨物積壓的重要原因。有人認為，今年雙11最大的問題，不是電商平臺提供的商品不夠，也不是購買的人不多，而是，送貨的快遞員出現(xiàn)了嚴重短缺。不過，也有的快遞公司保持了原有的發(fā)展狀態(tài)，甚至在給員工的福利等方面并沒有減少，員工可以獲得不錯的收益，自然也會干得賣勁。因此，可以預(yù)見，今年“雙11”，一邊是快遞小哥的流失，一邊是有些快遞公司放量擴招。國內(nèi)雙循環(huán)會進一步刺激內(nèi)需的變化，對于快遞行業(yè)來說，或許會迎來一次洗牌的機會。