【導(dǎo)讀：和10年前相比，我國(guó)快遞業(yè)已脫胎換骨，由小到大發(fā)展迅猛，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，資源要素加速聚集。不過(guò)，蓬勃發(fā)展背后依然面臨不少挑戰(zhàn)：結(jié)構(gòu)調(diào)整有待深化、量收增長(zhǎng)不匹配、城鄉(xiāng)區(qū)域不協(xié)調(diào)、收投分布不均衡等短板存在；基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，網(wǎng)絡(luò)延伸不夠，末端服務(wù)缺乏穩(wěn)定性，自動(dòng)化分揀技術(shù)裝備應(yīng)用等有待加強(qiáng)?！?/strong>

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　　深度依賴(lài)電子商務(wù)

　　快遞業(yè)是先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)電子商務(wù)具有支撐作用，同時(shí)也深度依賴(lài)電子商務(wù)。電子商務(wù)的增長(zhǎng)變化直接影響快遞業(yè)發(fā)展，且對(duì)快遞業(yè)產(chǎn)生“乘數(shù)效應(yīng)”?？梢灶A(yù)期，電子商務(wù)在經(jīng)過(guò)高速增長(zhǎng)后，增速會(huì)逐步回落，進(jìn)入一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期的中高速穩(wěn)定期。這意味著快遞業(yè)必須找到與電子商務(wù)中高速增長(zhǎng)相適應(yīng)的新平衡點(diǎn)。

　　近年來(lái)，快遞企業(yè)相繼上市走上資本市場(chǎng)，行業(yè)整合趨勢(shì)明顯。行業(yè)巨頭在資本加持下，競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，紛紛加快兼并重組小快遞公司。同時(shí)，大型快遞企業(yè)間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或相關(guān)戰(zhàn)略投資以及快遞企業(yè)間并購(gòu)重組，能有效降低成本，推動(dòng)行業(yè)向更為集中、資源整合更為優(yōu)化的方向發(fā)展。

　　更重要的是，資本通過(guò)快遞業(yè)展現(xiàn)出來(lái)的新技術(shù)、新模式，整合傳統(tǒng)物流的步伐也在加快。

　　“機(jī)會(huì)之窗”正在打開(kāi)

　　中國(guó)傳統(tǒng)物流行業(yè)與國(guó)際發(fā)達(dá)水平之間差距明顯，突出表現(xiàn)在物流市場(chǎng)嚴(yán)重碎片化，局限于一城一地一業(yè)，企業(yè)多、規(guī)模小、設(shè)置分散、競(jìng)爭(zhēng)力弱。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流行業(yè)在提高服務(wù)質(zhì)量和降低成本價(jià)格方面的待改善空間不斷顯現(xiàn)，發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化的“機(jī)會(huì)之窗”正在打開(kāi)。

　　在這一輪結(jié)構(gòu)性整合中，快遞業(yè)可扮演重要角色。從資本層面看，越來(lái)越多的資本進(jìn)入快遞業(yè)，搭建基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、加強(qiáng)土地車(chē)輛投入，著眼于提高整合傳統(tǒng)物流企業(yè)能力。從技術(shù)層面看，快遞業(yè)著力的“慧眼神瞳”人工智能系統(tǒng)、“X倉(cāng)儲(chǔ)大腦”等新科技，均落地在智慧物流和智慧園區(qū)等領(lǐng)域。

　　快遞巨頭企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)通過(guò)兼并重組、聯(lián)盟合作、上市融資等多種形式實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、資源集聚，可以進(jìn)一步對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造和裝備升級(jí)，解決傳統(tǒng)運(yùn)輸方式銜接不暢、中間環(huán)節(jié)多、損耗大等問(wèn)題。同時(shí)，有利于快遞企業(yè)更好參與國(guó)家物流樞紐布局的規(guī)劃和實(shí)施，持續(xù)推進(jìn)物流園區(qū)、配送中心、末端網(wǎng)點(diǎn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施短板建設(shè)，解決網(wǎng)絡(luò)延伸不夠、末端服務(wù)缺乏穩(wěn)定性等問(wèn)題。

　　行業(yè)規(guī)范倒逼快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　在快遞業(yè)快速發(fā)展過(guò)程中，整個(gè)行業(yè)的收入和成本結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻變化。一方面，快遞單件收入持續(xù)穩(wěn)定下降；另一方面，快遞業(yè)的成本上漲壓力較大，資金、人工、能源等要素成本增速較快。此外，受訂單過(guò)于分散、并單率低等因素影響，管理成本很難壓減。在此情況下，盡管快遞服務(wù)質(zhì)量持續(xù)向好、消費(fèi)者申訴同比下降明顯，但是快件延誤、損毀、丟失仍時(shí)有發(fā)生。部分農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)取件時(shí)二次收費(fèi)，一些小型快遞企業(yè)出現(xiàn)營(yíng)業(yè)困難甚至停止?fàn)I業(yè)的現(xiàn)象。

　　針對(duì)存在的問(wèn)題，國(guó)家越來(lái)越重視引導(dǎo)和規(guī)范快遞業(yè)發(fā)展。2018年3月，國(guó)務(wù)院通過(guò)《快遞暫行條例》，對(duì)經(jīng)營(yíng)、使用、監(jiān)督、管理快遞業(yè)務(wù)做出規(guī)范與保障。2019年7月，國(guó)家郵政局印發(fā)《關(guān)于支持民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，從降低企業(yè)成本、推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、營(yíng)造公平環(huán)境、提升保障水平等方面提出措施。

　　這些措施提振了快遞規(guī)范發(fā)展的信心，也倒逼快遞業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，特別是在開(kāi)拓新的網(wǎng)點(diǎn)和農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)過(guò)程中，要特別警惕陷入惡性?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的泥沼，如不能以技術(shù)創(chuàng)新或管理創(chuàng)新降低成本，最終將損害快遞企業(yè)自己的經(jīng)營(yíng)利益。

　　監(jiān)管部門(mén)要著眼于快遞業(yè)的未來(lái)，因勢(shì)利導(dǎo)，鼓勵(lì)企業(yè)降低成本、改善基礎(chǔ)設(shè)施、提升服務(wù)水平、擴(kuò)大服務(wù)能力，依靠提高服務(wù)質(zhì)量走出一條優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的良性競(jìng)爭(zhēng)道路。

　　來(lái)源：《半月談內(nèi)部版》2020年第1期

　　作者：歐陽(yáng)俊(作者系勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)就業(yè)促進(jìn)專(zhuān)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng))